老款一點的CAMRY呢比較穩重。像30歲的男人一樣，跟得上時尚的腳步，卻又低調。圓滑就像久經商場的商人，但是又不是穩重的感覺給人一種踏實的感覺。

新款CAMRY就像一個25歲的年輕人一樣。Sunny，運動感十足。鋒芒畢露但是又不張揚。經過了社會洗禮但是又沒失去屬於自己的光芒

每一代的CAMRY都有自己的特點，是隨著時代的腳墊進步而進步。我想隨著年齡階段的不同，認同CAMRY的也是在變化的

眼中最美的一代當屬 六代CAMRY

2006年 CAMRY第六代進入中國市場，各種重新整理中級車銷售記錄，可以看出來這款車非常的符合亞洲人的審美，穩重大氣的車身，沒有過多的裝飾線條，看起來給人一種非常舒適協調的感覺，真的不是我誇張，甚至有問過很多人大家一致認為這代CAMRY的外形沒的說算得上是最好看的一代。

自從日系車型的設計師變得激進，那設計風格真的不知是前衛還是退後了，可能第一眼看去：哎呦不錯哦，但是多看幾眼卻發現有些地方設計的就是一坨屎。

這位朋友提的問題非常好。關於第八代CAMRY的問題。我給CAMRY的車迷及全國的車迷分享一下。從我瞭解CAMRY第一代到現在第八代。9一10代我們不提。從200一240轎車。在中國市場也有十幾年了。在生產技術方面屬於頂尖，使用當中確實是經典。從大家買部車可以開到現在口碑很好。基本上零部件不易壞。就是換機油。包括濾芯器、空氣濾芯器更換，要是注重保養更牛逼。從外觀來說CAMRY外觀比較大氣。線條好豐滿。內部佈局一般。最耐用好看，這就是CAMRY的經典。（我覺得好的產品不要做什麼廣告。不好的產品就要做廣告猛吹。這也是一種經銷、經商的手段），CAMRY的廣告確實是比較少。CAMRY的車是貴一點。假如說CAMRY從價格上偏向平民百姓。你就是中國的車老大，油耗再降一點。你就是中國的number one。全中國的車迷也盼望你們。平民百姓開上你們的車。回頭率就更高。謝謝這位朋友的提問。

我是老康，

在汽車行業已經工作了20年了。

不僅修過車，而且管過4S店。目前在一家國際品牌的汽車公司裡任職。

目的就是幫助車主撥雲見日，幫助車主躲避4S店裡的消費陷阱。

言歸正傳，回答一下題主的這個問題：

“第幾代CAMRY才是你覺得最耐看的？”

說真的，我們真是文武雙全。

談論汽車審美前，你先得明白兩件事：

審美，儘管有主觀上的個人偏好，但是仍然有客觀上的美學規律的

審美，即需要從當前的狀態去審視它的外觀，也不能忽視它的歷史。有些你現在耳熟能詳的造型，也許現在你不覺得驚豔，但是放回到當時的歷史背景下，那有可能是開創性的美麗的創造。

好了，鋪墊完畢，我們開始回顧一下豐田 CAMRY的 歷史

1980年，第一代 CAMRY 誕生，它是下面的這個樣子：

你注意到沒有，第一代CAMRY，它在外形設計上的點睛之筆就是車身側面的這一條腰線。

為什麼說它是點睛之筆呢？

原因在於，這一代CAMRY在尾部的後備箱蓋的外形線條，從側面看，線條走向是沿著車身向後向下的。

這樣的後備廂的線條走向，會給旁觀者一種“耷拉尾巴”的感覺，讓旁觀者感覺這臺車好像“跑不起來”、“沒有勁兒”。

但是，在車身腰部加上這條腰線後，從頭到尾的一條腰線，沒有斷點、貫穿始終，一下子讓人感覺到這臺車首位連貫起來了，大大抵消了之前那種“耷拉尾巴”的感覺，增加了整車的運動感覺。

好的設計，就是能夠透過自己的設計來彌補造型上的缺陷，讓旁觀者扭轉之前不好的感覺，產生好的感覺，通俗地說就是產生“看起來舒服”的感覺。

這條腰線做到了，所以說它是點睛之筆。

這是唯一的一代“前置後驅”的CAMRY

此外還有一點需要說一下，第一代CAMRY，動力配置方案是“前置後驅”——就是發動機放在車前部一根驅動軸通向後部，用後軸驅動整車前進。

這個配置方案只在第一代CAMRY車上使用過，此後再沒有使用過。此後的CAMRY，都是“前置前驅”的動力方案。

1982年，第二代CAMRY誕生：

這個車型的身影，想必你一定在港臺影視的老片子的畫面裡看到過。

車型中規中矩，沒有什麼點睛之筆。

但是，你注意一個細節：

為什麼第二代的車型線條，三廂車身的線條被設計的這麼硬朗？

仔細觀察後你會發現，這樣硬朗銳利的車身線條其實是為了和前大燈的線條相呼應的，大燈是方的，那車型也儘量“方”一下，彼此才不衝突。

那大燈為啥是一定是方的呢？

原來是為了和尾燈呼應，因為尾燈是方的。

那尾燈為啥是方的呢？

原來，這款車的使命就是主打北美市場。而當時為了準守美國的道路安全法規，尾燈不得不採用了“角型四燈式”這樣的尾燈方案。

聽我說完你有沒有恍然大悟的感覺，原來它的設計語言儘管中規中矩，但是其實也是遙相呼應的。

特別說一下：

第二代CAMRY在1083年4月做了一次小改款，把後視鏡的位置從葉子板的位置（上圖）移動到了前門框的位置（下圖）

為啥以前不移動？

因為以前的結構技術還不能滿足在前門框實現複雜的結構。

1986年，第三代CAMRY上市：

你可以感覺到，這一代的外形設計和上一代沒有本質的區別。

事實上，這一代的賣點在它的“豪華配置”上：CD音響、巡航定速、電動後視鏡、自動上肩的安全帶，都是屬於那個年代的豪華配置。

1990年，第四代CAMRY上市：

外形設計繼續尊許前輩的比例，只不過線條處理更圓潤了而已。

但是，車身腰部的黑色腰線，沒頭沒尾，堪稱敗筆。

不過這一代CAMRY開始進入中國市場了，相信很多粉絲車主對這款車的造型不陌生，你的記憶深處一定有它的印象。

1994年 第五代CAMRY上市：

黑色腰線終於被撤銷了。

和上一代比起來，新一代的外觀的質感是不是感覺被提升了很多——都是黑腰線惹得禍。

這一代，在1996年6月，把剎車防鎖死系統，就是俗稱的ABS系統，還有安全氣囊系統，都作為標準配備在新車上配置了。

1996年，第六代CAMRY上市：

黑腰線又回來了。

是為了和黑色塑膠的門把手，還有黑色塑膠殼的反光鏡呼應嗎？

如果不是上面這個理由，就很難理解為什麼要在車身的腰部加這麼一條黑色槓子了。

尾燈橫向貫穿車身，整體感很好，但是窄窄的線條風格和整車的風格也不匹配呀。像什麼呢？讓人感覺“後座無力”。

2001年，第七代CAMRY被推出：

國內常見的尾燈造型，更多的是下圖這樣的：

軟潤的造型被切去一刀，你不感覺到難受嗎？

所以說，無論什麼樣的審美風格，主觀上的個人偏好可能有區別，但是客觀上，線條的衝突讓觀者產生不舒服的聯想——這足以說明審美還是有客觀標準和客觀規律的。

2006年，第八代CAMRY上市：

前臉造型比例失調，讓人感覺“大鼻子小眼睛”

後尾燈下垂的尖部，讓人聯想到鬥敗的蟋蟀耷拉著它的信領子。

值得一提的是，從這一代CAMRY開始，純手動檔的變速箱開始退出歷史舞臺，不再在新車上配置。（除了中東地區，當時還在沿用）

2011年，第九代CAMRY上市：

車身前臉處，那條唇部的亮條純屬畫蛇添足，讓這個前臉的感覺更加顯得又蠢又笨。

後部的尾燈造型，如果把後備箱蓋子上面那根在豐田徽標下的電鍍條換成和左右倒車燈一樣的白色材質，都比現在的樣子會給人更好的感覺，起碼讓人感覺左右兩塊尾燈變成了一個整體了，會更有協調感。

原車的設計太唐突了，電鍍條完全是畫蛇添足，為什麼要這樣？

難道是讓旁觀者產生“鑽石佩白銀”的感覺嗎？完全感覺不到，只感覺到凌亂。

為什麼這一代CAMRY會在外觀設計上出現“畫蛇添足”的現象？

因為就在這一代CAMRY上市前的兩年，2009年，新一任的豐田集團的Quattroporte，豐田章男，上任了。

豐田章男是一名實力不錯的業餘賽車手。

“上有所好，下必甚焉”，整成設計已經定型沒法大改了，那就在細枝末節上增加一點“運動”的元素吧，結果狗尾續貂，弄巧成拙。

以上就是我們為粉絲朋友們分享的歷代CAMRY的車身造型。

今天只是應粉絲的要求，順便秀一下我們的文武全才。

菜鳥車主不可不讀。

幫助車主躲避4S店裡的消費陷阱：

汽車行業，“水”還是挺深的。

普通車主的確需要一個不坑人的汽車參謀，需要一個懂門道的修車保鏢。

這是因為我們有兩項絕活兒

1.我們的線人遍佈全國

在全國，四五百家的汽車4s店裡，每一家都有我的線人，可以幫助我們打探到店裡的內幕訊息和當地的消費資訊。

我們的線人團隊還在持續擴大中……

2.我們有專家團隊

我們的專家團隊的成員，他們都在汽車行業裡有著15年以上的工作經驗。

他們線上下也都有自己的本職工作，所以他們不需要在線上靠忽悠車主譁眾取寵來賺錢養家。

所以，這些專家們才會把自己十多年積攢的真知灼見拿出來分享給你們。