去年春節，我為了回家過年，帶兩個小寶坐動車回家，在車上，沒買到座位。於是隨便找了個地方抱著孩子坐了下來。人生有苦有樂，雖然一樣的錢，沒有座位，也沒有什麼傷感。後來一個乘務員小姐過來了，大聲質問我為什麼抱著孩子坐在車門旁，嚴重影響車廂的整潔。到處沒有座位，我抱著孩子坐哪裡去！當時，那女的說這是她的列車歸她管！我抱著委屈的質問，既然如此，為什麼還賣無座位票？我哭的稀哩嘩啦

記得08年南方雪災的時候，剛好在江蘇那邊，被同學騙到那邊傳銷裡面去，到時年輕沒經驗，信同學就去了，在那待了一星期，睡地板，然後到處見人給你洗腦，想想真好玩也是，然後一星期我說我得回家拿錢，然後同學給人家說了說我的情況就放我回來了，回來的時候沒倆天就趕上大雪了，差點回不來了

春運顧名思義就是春節運輸！十三爺當年遭遇的可是“春運”！

話說當年二十攔擋歲隻身前往武漢闖蕩，過年前從武漢坐火車，K字頭的！回雲南過年。沒有什麼坐票的，當時的火車賊慢！本來還尋思著找個地方蹲坐一會，一上車哪裡還有空閒地兒！全是滿的！找了個可以拉著扶著的地方站下了，一路聽著火車的卡塔聲昏昏欲睡！

過武昌的時候，懷裡突然多了一個熱熱軟軟的東西，就這樣咚一下撞進我的懷裡的！沒有一點點防備，小爺正要發作，伴隨而來的是一聲軟軟的：“思米馬賽！對~不~騎,對不騎！

妹子！日本的！低頭一看，日本姑娘早已經唯依在我的懷裡，面紅耳赤的！這一舉動搞得十三爺一時間面紅耳赤！該怎麼搭話呢！關於日語的涉獵十三爺可不是很廣，記憶最深刻的就只有那麼幾句！什麼“八嘎”，“死給”，“雅蠛蝶”之類的詞！算了，都不怎麼用得上！紳士風度！對，要紳士一點！

挺了挺被揹包壓得快要折斷的腰，想要站直一些，卻搞得懷裡的妹子一個激靈！媽耶~~忘記看日本片渡過青春期長大的我們，聽見日語之後的反應了！瞬間我面紅耳赤，會不會被當做痴漢!所謂紳士風度呢？趕緊說“對不起，對不起”。妹子突然仰起頭來微笑道：“沒關係”！噢！是很可愛的妹子呢！眼睛很大很漂亮！就在這時候火車一陣晃動，妹子竟然一把抱住了我的腰！貼的很緊啊！我覺得我快要爆炸了！臉什麼的好燙！為了化解尷尬，我只好誇她：“你中文講得很好！”

就這樣被抱了一路，透過交談我得知，她叫綱野扇子，京都人，是到雲南來旅遊的。一路相談甚歡，知道我是大學生，彼此之間沒有太多防備。直到到達春城昆明！

正所謂：

青春少年逢春運

天降桃花喜不禁

幻夢成真緣似好

可嘆流水隨浮萍

凌晨00:50分，上海南發往重慶北3055次列火車緩緩開出，為期40天的2017年度春運正式拉開帷幕。

又是一年歸家時，而你對春運的記憶還剩多少呢？

而你又知道你父輩們的春運故事嗎？

當春運變為一種記憶，辛酸苦辣甜，我們一起體會。

船

民主輪

從北方到南方，從內陸到海邊。

船運曾是中國一個重要的客運交通方式。

若你來自江南水鄉，你說不定會聽父輩母輩們說起，乘船往來縣城鄉村的故事。

而春運也是一場船運的輝煌史。

上世紀70年代、80年代，船運曾是中國沿海城市間穿梭最為方便的手段。比起綠皮火車的時常晚點和擁擠，船運則可不經停靠的從北往南，且可以讓大家舒舒服服的在船艙中躺著睡一覺。

在海上慢慢晃盪著，晚上，海風很冷，四面望去都是一片黑茫茫，人都不建議依靠欄杆，若是浪大掉下去，也沒人能救你上來。

船艙中，擠滿了歸家的人們，沒有分什麼一二三等艙，40個人一間的大通鋪，36小時，從大連到達上海。

從上海還要再換成新船回老家。70年代末，80年代初，全國還未完全從文革的餘韻中走出，上海到老家的船曾是運輸進京紅衛兵的重要工具，有個響噹噹的名字——“民主輪”。民主輪船身較小，晚上浪一大，走廊上都是暈船犯吐的人。

即便這樣，現在4小時可到的路途還需要24小時才能開到。加上路中火車汽車換乘的時間，整個旅途竟然整整需要4天5夜。

靠岸時，看著眼前逐漸清晰的風景，情不自禁的大喊起來，匆匆跑回房收拾，哪怕還要很久靠岸也要到艙門後等待著，

而回家也僅僅只是匆匆的過一個年，便要起身返回部隊，不長的休假時間耗了大半在路上。但相比難買票和擁擠的火車，父輩們下次歸家時還是會毫不猶豫選擇坐船歸家。

隨著公路鐵路和民航的發展，現在南北穿行的客輪已漸漸消失在歷史中。但對父輩而言，這或許也是永遠難忘的記憶，記錄了他們年輕歸家時的辛酸苦辣。

窗

① 在空調車還不盛行的年代嗎，綠皮火車的車窗並不封閉。

火車站管理也不如當下這般嚴格。沒有閘機，全靠人工檢票，買上一張站臺票，混入候車的人群，擠擠囔囔中衝入月臺。

火車進站，月臺上人擠人，每個人都想搶先上車，連座位的概念都變得混亂。

你有過從車窗進車廂的經歷嗎？你的父輩或許對這種事情並不陌生，將妻子和兒女從車窗推進車廂，自己再匆匆跳到視窗鑽進去。

車廂裡，著急的孩子哭成一團。父母則努力的給自己家的孩子找一片空間。將行李塞進桌子和座椅下方，把錢包小心的捂好。 車廂裡躺滿了人，讓中途去上一趟廁所也變得幾近不可能。

混亂的車廂或許還會有爭執發生，這家的大媽和那家的大爺爭執著座位是自己的，剛才不過是上了趟廁所。

空氣也不太流通，頭頂的電扇吱呀吱呀的轉。晚上，頂燈恍恍惚惚，而人們也恍恍惚惚的趴著桌子、靠著椅子、枕著玻璃窗，睡著了。

網兜曾是南來北往綠皮車的記憶之一。

② 窗除了讓人進來還有一個重要的作用，便是每到一個火車站便會有村民用一個網兜兜著小食銷售。從玉米到雞蛋，甚至扒雞、大雞腿應有盡有。

火車一路站，村民便從4處跑來，不顧站臺員工的提醒，一窩蜂的湊到火車旁，把商品放入網兜中兜到視窗。

挑選好想要的食品，把錢放下，食品從視窗地遞進來。當時，每個地方都有自己的代表“網兜食品”，最為出名的莫過於德州的扒雞和東北的玉米。

孩子們在這時是最開心的一群人，爭鬧著讓父母買自己想吃的東西。但也有人會裝作不在乎的樣子，待車開出站後又因為沒有買到想吃的東西大哭大鬧起來。

山

翻山越嶺的大巴，在黑夜中前行。

20多年前，大巴逐漸普及，但是高速公路還是個稀有名詞。

坐著緩緩的大巴出發，翻山越嶺穿山越谷已經成為一件稀鬆平常的事。

每個人都認識這麼幾個跑車的人，搭他們的車，或讓他們捎帶點東西。

過年前，提前聯絡好，一起搭車回來。那時候交警查的不嚴，很多車都是塞滿了人物，超載著出發。

500多公里的路卻要開一天一夜，20多年前，連隧道都是個稀有物，多山的地方，大巴就需要從沿著盤山公路爬上山頂越過去。

夜間坑坑窪窪的路和周圍樹木的黑影，讓人不禁擔心汽車的安全。偶爾遠處會有輛大車的燈光照射過來。

車子偶爾會經過幾個村莊，抓緊停車休息。每個人都會去周邊的鄉親那買點吃的填填肚，有點飽了再繼續上路。

晃悠晃悠的連坐十多個小時的大巴，車裡人擠人，過道上都蹲滿了沒座的人。身上汗水灰塵混合，但是，卻抵不過回家的興奮。

隨著高速公路的普及和中國交通管理的逐漸嚴格，現在已經比較少能見到這種超載著翻山越嶺的回鄉旅途了。但這卻也是父輩年輕時印象最深的歸家記憶之一。

飛

飛機曾是昂貴又便捷的代言詞。

90年代，民航逐漸開始普及起來，不再需要各種證明才能乘坐，僅僅憑藉身份證便可坐到。

但是，乘坐飛機就意味著數天的距離被縮短到短短几個小時。

許多外出的商人都選擇乘坐飛機返回，當時購買機票沒有攜程、沒有去哪兒、沒有阿里這些現在稀鬆平常的OTA網站，出門找到最近的機票代售點，憑身份證買。等待幾天去取回紙質的機票便可。

聽著轟鳴的飛機聲，和機上迴圈播放的《回家》薩克斯曲，翻著手中的報紙，看著下方飄過的雲彩，輕輕鬆鬆的回家。機上的裝潢也不似現在，窗旁不是被塑膠覆蓋的嚴嚴實實的擋板，而是塗成藍綠白混色的金屬板。

Tu-154，MD-80，三叉戟，這些對你來說陌生的飛機型號卻很可能是搭載著你的父輩們一次次歸家的最大功臣。

後記

隨著經濟的發展，基礎設施建設的加速。現在我們已經很難體會到翻山越嶺的大巴，從北到難的客輪，時開時停的綠皮火車，和價格難以承受的飛機旅途了。但是春運依舊，許多人依舊煩惱於搶票，價格。

或許我們無法體會到父輩們的春運經歷，也無法真正的感受到他們當時對回家情感。但我們這一代人也開始有了自己的春運故事。春運故事在延續，從你的父輩開始，到你，再到你的孩子們。

2006年寒假回家，我拿著提前半個月在火車站排了後半夜隊才買到的票，扛著60斤替同學在重慶沃爾瑪超市買的臘肉，擠上了從重慶開網十堰的綠皮火車。

車過達州，火車慢悠悠地走著走著，突然前方傳來尖銳的“嘎吱”一聲響，竟然停了下來。更沒想到的是，火車竟然一停就是幾個小時。問列車管理員什麼時候能再次發動，列車員說因為要錯車，但又不知什麼時候能成功錯開，所以沒有個確信。

我們就等，從白天等到夜裡，車才終於再次開動。到達十堰時，是晚上十點多。零下十度左右的天，口袋裡只有購買換程車票的四五十塊錢（第二天九點多才發車），身邊還堆著幾十斤的肉。那種落魄，那種窘境，這輩子都難以忘記啊！那個晚上，我連撒個尿都成了奢望。

哎，終生難忘啊！