現在油價高，都到了8元錢的時代，記得年初還是5字頭的。油價高，自然而然現在用車成本大了，到底是開窗省油還是開空調省油，這個問題一直都無法有一個標準答案，每個人的說法都不一樣，按照我四年來三臺車的駕駛經驗，我來根據個人實際分享一下吧。

我就說一下我用得最多的一臺車吧，大眾新Jetta，和圖一樣的車型。

很多朋友會說什麼開車習慣影響油耗，路面情況影響油耗之類的，這些我就不說了，因為同一個人開車，駕車習慣是一樣的，而路況是沒法說的，只能說綜合資料。我每次加油都算，下圖是我的油錢和里程錶：

我大部分時間都有開空調的，不過七月份到八月份這段時間，辭職後，為了省錢，很少開空調。其中除了快到國慶的時候油價又漲了一次兩毛錢一升之外，六月尾到九月尾的油價是一樣的，那我們可以看資料：

首先看我六月第一次加油，評論下來每公里3.9元左右，這是開空調的油耗，很多人都很奇怪我的油耗怎麼那麼低，說實話我一直就這麼開，油價基本是三毛多到四毛多。 再看我七月二十到八月十一，加了300元油，走了1004公里，評論下來也就三毛錢一公里。這個油耗我就解析一下，剛好這個時間段我是辭職的，沒有收入，沒開空調，回老家高速都是開車窗，最終只用三毛左右一公里，心裡竊喜了一下，省了不少啊。

再看我九月一到九月二十五，也是加了300塊油，走了661公里，算下來到了4.5毛一公里，路況是在東莞市區，已經開空調了，畢竟不開空調的日子真的不是那麼好受。

除了這張圖所記錄的油耗之外，我平時也有記錄的習慣，油耗多少沒算過，如果按錢來算，我大部分都是3.8毛到4.2毛之間，很少有不在這個範圍內的。而沒開空調的時候，一般也是3.3毛到3.5毛，至於我上網看到別人用同款車的油耗，我就不知道他們是怎麼開的，能開差不多十個油，也有可能是我的開車習慣不喜歡大轟油門有關吧。

綜上所述，其實還是不開空調比開空調省油，就算是開高速也是一樣不開空調省油，當然如果你全開窗除外，我是隻開窗的三分一左右的。省大概兩毛錢一公里吧。這是我個人用車得出的結論，估計什麼其他理論風的阻力那些，其實都是扯淡，開空調發動機運轉快，油耗高，而且個人實測也是這樣。

很多車主其實並不知道，開窗通風未必就真的會比開空調更省油！因為汽車油耗的大小，其實和“風阻”有關！風阻就是汽車高速奔跑時受到的空氣和風的阻力。風阻越大，油耗就越大。

任何汽車在設計的時候，測定車輛風阻係數，都是在關閉車窗的前提下做的測試。車輛開啟後，車輛的風阻其實會變得非常之大。車速越高，開車窗導致的阻力就越大！阻力的增加意味著需要消耗更多汽油。很多實驗表明，車速高於50英里/小時（80公里/小時）後,開窗的風阻消耗將超過空調系統的燃油消耗。

什麼意思？簡單來說就是：車速80公里/小時以下的，開窗會比開空調省油。但是！如果車速高於80公里/小時，那你想省油又涼快，就必須開空調！因為這時候開窗會導致風阻增高，油耗增高，反而比開空調更廢油！沒想到吧？

再者，溫度達到一定高度之後，你不開空調，光想靠開窗降溫？不現實的！比如暑假那會兒，天天溫度35度，你開窗有啥用？吹來的風都是熱的。與其想著開窗，還不如想想如何高效使用空調，以及如何快速降低車內溫度來的實際！

汽車冷暖空調系統對油耗的影響開窗駕駛是否省油眾所周知汽車開冷空調行駛時會比較費油，因為要開啟空調壓縮機；製冷的原理是壓縮機推動高壓氣態的製冷劑（四氟乙烷）在管路中流動，經過冷凝器和膨脹閥後成為液態，而這種物質的沸點低至「﹣26.2℃」，成為更低溫的液態後進入零度以上的蒸發器則瞬間就會沸騰蒸發。

蒸發過程中的製冷劑會吸收蒸發器的熱能而使其降溫，風機將高溫空氣吹過被降溫的蒸發器，狀態則為蒸發器吸收空氣的熱能升溫，空氣被降溫後成為“冷風”送入車內。這是製冷的原因，而驅動高壓氣態製冷劑流動需要數百公斤力，折算為公制馬力則在3~5PS之間，壓縮機正要提供這麼大的作用力。

圖1：汽車冷空調系統的動態演示

圖2：發動機與壓縮機的關係

燃油汽車的壓縮機並非電驅動，而是採用了低成本的內燃機驅動；連線的方式為壓縮機帶輪與曲軸帶輪以皮帶連線，在不開啟A/C開關時為壓縮機帶輪在發動機啟動後全時隨動空轉。開啟A/C按鍵後會為壓縮機的單向電磁離合器通電，壓縮活塞部分吸合帶輪獲得動力而開始運轉。

至此壓縮機就要開始損耗掉曲軸輸出的轉矩（扭矩），而「扭矩×轉速÷9549＝功率」。發動機輸出的功率越高車速才能越快，那麼在轉速不變的前提下，曲軸因需要驅動壓縮機而損耗了部分扭矩，扭矩與轉速是相乘的關係，在轉速不變的前提下功率和車速就會同步降低。想要以正常的車速巡航駕駛，方式只能是拉伸轉速而提高功率，高轉速等於高油耗，這就是開啟冷空調會造成油耗升高的原理。

01開窗與油耗的問題

不使用空調而開啟車窗降溫能不能省油呢？

理論上只有低車速行駛時才能省油，因為車速低的時候車輛的風阻並不是很強，即使開啟車窗——「讓車廂成為減速傘」而形成的阻力，其阻力相對需要穩定車速而提升的轉速標準，也要低於開啟壓縮機需要提升的轉速標準，這樣的描述可能不好理解吧。

開啟壓縮機·轉速升高400rpm（假設）低速開車窗·相同車速轉速升高200rpm這樣就能理解了，風阻加強也會更多損耗發動機的扭矩和功率，但低車速時的阻力並不會超過壓縮機之於曲軸的“執行阻力”，所以也就能夠更加省油了。不過中高速駕駛時如果開啟車窗，不論以怎樣的方式開啟都會升高油耗，並且會噪音強度會大幅提升，因為車廂變成了“減速傘”。

上圖是標準的減速傘，當然正常的汽車是不需要使用的；減速傘的原理其實很簡單，說白了就是利用空氣的阻力。空氣由78%的氮氣、20.94%的氧氣、0.03%的二氧化碳，以及六種稀有惰性氣體組成；所有分子之間都有相斥相吸的特點，想要讓空氣移動是需要很大能量的——扇扇子的時候是不是一會就會感覺到疲勞？

汽車中高速行駛最大的阻力就是風阻，因為碩大的車身要推開很多的空氣；那麼減速傘釋放後則會對行駛中的車輛產生很大的阻力，因其在尾部兜住了很大量的空氣，想要讓這些空氣與更多的空氣摩擦碰撞則需要發動機輸出很強的動力才能抵消阻力，開啟車窗後的車廂就像是減速傘，參考下圖。

汽車在行駛中的正面車頭會擠壓空氣，前方的空氣會被迫往車身兩側、車頂和底盤三個方向流動，而且會形成很強的氣流，此時如開啟前排車窗一條縫，氣流主要部分仍舊會往後流動，至此形成一道負壓氣流；說白了就是能夠從車內往車外抽氣，如果不相信的話則可以在開啟一條縫之後點根菸，稍微靠近車窗則煙霧就會被抽走。

但如果車窗開啟的程度過大，氣流的很大部分就會被外部空氣擠壓而流入車內，這些氣流就會像上圖所示一樣流入後排座椅位置；兩車車窗同時開啟則會在後排形成紊流，如果說減速傘是被動獲得阻力，那麼開啟車窗則是主動生成氣流而形成更大的行駛阻力。那麼對側開啟車窗行不行呢？讓左前側的氣流從右後側流走，這樣能不能減少阻力？

理論上對側開啟車窗會減少阻力，不過車廂畢竟是整體結構，氣流不會全數透過“通道”；那麼這種異常方向的氣流仍舊會形成較大的阻力，同時會影響車身的穩定性。如果四個車窗全部開啟，這種狀態一定後排有更大的紊流和行駛阻力；因為四個車窗都在進氣，而且會在後排中間位置碰撞。

重點是空氣的碰撞摩擦會產生相當大程度的噪音，音強標準可以達到80-100分貝；而超過70分貝時間過久就會影響聽覺了，所有這種用車方式並不理想。如果一定想要通風駕駛不用空調的話，最好是利用天窗。

圖1：翹尾負壓吸氣

圖2：平開正壓進氣

翹尾模式開啟天窗就像是側窗開啟一條縫，頂棚的氣流高速流動也會形成負壓；此時開啟空調外迴圈並關閉A/C壓縮機，高速氣流的溫度也不會很高，以此形成從前排進入新鮮空氣，從車頂排出渾濁空氣的“新風模式”，駕駛感受也會挺不錯。

平開天窗開啟過多的話，頂棚氣流在重力作用下會有大量的高速氣流進入後排，這也會形成一定阻力，所以一般也只建議中低速時使用；或者有車內乘員有人暈車需要透氣時使用，噪音標準會比開側窗低一些。

02暖風空調不增加油耗

燃油汽車的暖風系統是“水暖·廢熱利用”，所謂的「暖風水箱」說白了就是個暖氣片，不過溫度標準要高得多。內燃機執行時會產生很高的熱能，比如汽油燃燒火焰溫度高達1200℃，柴油則可以達到1800℃；由此可見發動機機體的溫度會被加熱到多誇張的程度，但是鋼材不能承受這麼高的溫度，所以也就需要風冷系統，以及防凍冷卻液的水迴圈冷卻系統。

以兩種冷卻模式同時執行，絕大多數發動機的防凍冷卻液也會達到100℃左右的高溫，這些高溫冷卻液就能用來加熱暖風水箱。

將汽車空調溫度設定到暖風標準同時開啟風機，此時水迴圈系統中的暖風系統閥門開啟，高溫的冷卻液流動到暖風水箱使其升溫，不用多大會就能讓水箱達到與防凍液相當的高溫標準。此時透過風機將低溫空氣吹過高溫水箱，空氣吸收水箱的熱能升溫則為暖風。

這套系統不需要壓縮機，風機的功率很低，與發電機上千瓦的功率對比可以忽略不計；所以暖風系統真不會增加油耗，冬季用車只需要不原地熱車即可省油——冬季油耗升高是因為防凍液與氣溫相同，與理想執行溫度溫差較大；升溫過程中發動機會加濃噴油，所以只有縮短加熱時間才能降低油耗。電噴汽車不需要原地熱車，啟動後隨即正常駕駛即可降低耗油量了。

這個也得分情況！如果是在低速情況下行駛！開窗油耗肯定會低！畢竟風阻小！發動機帶動壓縮機工作會多消耗一部分油。

但是高速狀況下我感覺不一樣了，本人開高速開的比較多！在高速上我也不會開窗！就從我冬天和夏天來比感覺油耗區別不大！

低速市區開空調區別還是很大的！這一點我是有感受的！

不過怎麼說呢！既然開車就不要在意那麼點油耗！其實仔細算一下多一個點油耗一百公里才相差幾塊錢！人舒服是第一位的！夏天少吃兩根冰棒或者少喝幾瓶飲料改喝礦泉水都有了！所以我重來不在乎開壓縮機多帶來的油耗！

關窗開空凋呀，買車不是用來提升生活質量，為了享受的嗎？如果連這點油錢都要算計，我覺得開電動車更省，不用加油，不用買保險，不用停車費，還很少交警罰款！買車還便宜，才幾千塊！