大家都知道作為豪華品牌的入門車型，奧迪A4L一直都是非常受歡迎的，尤其是老款車型的銷量非常的高，主要是由於老款車型有1.8T的車型在支撐這整個車系，然它的價格能夠下探到20萬左右，而全新的奧迪A4L上市之後，僅有2.0T的發動機，導致它的售價一開始就接近了30萬，很多朋友都很難接受。

目前全新的奧迪A4L推出了一臺配備1.4T發動機的車型，對於這臺車子大家也是盼了好久了，但是上市之後的價格卻並不沒有那麼的親民，它的售價依然是與入門級的2.0T車型保持了一直，這樣的售價確實是還是讓人難以接受的。外觀上邊其實並沒有太多的變化，大燈採用的也是最氙氣大燈，相比寶馬入門級的車型均採用LED大燈，就顯得比較寒酸了。

從整個車身側面來看，全新的奧迪A4L採用的是加長之後的車身，軸距達到了2908mm，車子內部的空間表現還是非常不錯的，而且整個線條看起來非常的硬朗，筆直的腰線為它帶來了不錯的視覺衝擊。五幅式的花型輪轂也有著不錯的視覺效果。

全新奧迪A4L的尾部線條依然非常的性感，尾部微微翹起的設計給人的感覺還是很不錯的，看起來非常的運動，尾部的排氣就有點露怯了，單排氣的設計沒有雙出看起來那麼的霸氣。

內飾部分，全新的奧迪A4L採用的是目前家族內最新的設計語言，中控臺上貫穿式的空調出風口給人的感覺非常的大氣，下方的電子檔杆也是很有科技感。中控臺上7英寸的彩色螢幕看起來不是很大，但是功能也比較齊全。

座椅方面採用的是純織物材質的座椅，這一點還是能夠理解的，而且後期改裝方面也是有著比較大的潛力。配置方面擁有一個較大餓全景天窗，這一點直接稱讚，比BMW3 Series強。但是沒有空調出風口的設計，著實還是讓人挺難受的。

動力方面，這臺最低配的30TFSI奧迪A4L採用的是一臺1.4T高功率發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，動力表現相比2.0T的車型略顯不足，但是瞭解這臺發動機的朋友對它也是比較放心的。傳動部分採用的是7擋雙離合的變速箱，動力響應比較不錯，而且油耗也比較低。

小結：總的來說，全新的1.4T奧迪A4L的配置與之前的2.0T車型沒有太多的變化，但是價格也沒有降低，相比同級別的BMW3 Series來說，似乎BMW3 Series在配置上有著較多的領先，但是根據奧迪的一貫風格，上市之後都會有不少的優惠，喜歡的朋友可以關注一下。

目前奧迪A4L的價格已經有所下滑，這也讓不少朋友都開始關注它，之前它的銷量一直不好主要還是因為價格過高，不過目前它的價格已經降到了一個較低的水平，所以還是比較值得入手的。

奧迪A41.4T值得買嗎，在犧牲了動力的前提下，就讓我來給網友們分析下吧！

關於奧迪A4L要配備1.4T發動機的傳聞由來已久，作為一款B級車，配備小排量渦輪增壓發動機似乎差了那麼點意思，但奧迪也並不是首家這麼做的。

大眾旗下的Passat、Magotan早就配備了1.4T發動機，不久前上市的別克新一代Regal甚至Lacrosse，也有1.5T車型。說到豪華品牌，沃爾沃S60L也有1.5T車型，銷量還不少。而BMW3 Series更是“缺德”，不僅配備1.5T發動機，還是三缸的。

而奧迪A4L配備的這款1.4T發動機最大功率110kW，最大扭矩250Nm，引數並不差，開起來也不會太肉，官方給出的百公里加速是9.4秒。與之匹配的是7速DSG變速器，暫不清楚是乾式還是溼式的，考慮到Magotan1.4T匹配的是乾式7速DSG，奧迪A4L這款DSG變速器是乾式的可能性大。

那麼，似乎這款1.4T的奧迪A4L還行？其實並不然，奧迪這次也並不厚道。

問題就在於這款入門級車型的價格上，指導價為29.28萬元，相比2017款奧迪A4L的入門級車型，僅僅便宜了7千元，但少的東西太多了。

首先是2.0T+7速溼式DSG變成了1.4T+7速乾式DSG，光這套動力總成的差價，都遠不止這七千元。

除了動力總成的巨大差異之外，從配置來看，2017款A4L 2.0T進取型比2018款的1.4T進取型居然還多了兩項配置：自動大燈和感應雨刷。只少了一項無關痛癢的配置：手機互聯。而且2017款的2.0T進取型還能有大量的選裝配置。

因此，此次2018款的1.4T進取型30週年紀念版，確實是毫無誠意，根本不值得購買。即便後期優惠幅度加大，跌入25萬元以內，依然不值得考慮。無論是動力系統還是配置，相比2017款車型都是極大的退步。

最後，2018款奧迪A4L最值得購買的還是指導價為34.57萬元的40TFSI時尚型，配置相當齊全也顯檔次。尤其是全液晶儀表、三區自動空調、全景天窗以及真皮座椅，這才是一臺豪華品牌B級車該有的檔次。當然，目前優惠幅度並不大，但隨著BBA三家B級車的爭鬥激烈化，相信用不了多久30萬元就能全包上路了。

這個動力夠不夠具體還要根據自己的用途來決定，1.4t和2.0t的我都開過，（原來我就是奧迪4s點做銷售）1.4t動力肯定不是很足。但是平時家用還是可以的。280的扭矩已經夠可以了，新款Accord高功率不也才260嘛。不過如果不差那一萬多塊錢還是上2.0的吧，綜合油耗反而2.0的更低。現在19款的a4已經取消1.4的排量了，現在是2.0低功率用的和老q3的2.0的是一樣的發動機，也是老款發動機。不是很推薦。

個人認為1.4T的車型不是很值得購買。

一直因為在這個價位裡面動力方面表現的比較一般，尤其是高速表現，後勁不足，再加速能力有些弱。

二是配置方面有些感人，沒有前雷達，沒有定速巡航，沒有全景天窗，沒有LED遠近光燈，沒有後排獨立空調和出風口，還是織物座椅等等，在這個價位來說這個配置顯得就很雞肋了。

綜上所述不是很建議購買，但是還是要看個人喜好，動力方面城市出行足夠，空間方面A4L的表現還是不錯的。

首先要注意的是，2019款的奧迪A4L最入門的兩款車型2.0T和1.4T指導價居然都是28.68萬元，並且這兩款發動機的功率居然也一致，都是150馬力，對比之後可以看出，2.0T的這款車型肯定是不能選的，這款車型僅僅是為了拉低入門的門檻，實際購車很少會有人選擇！

那麼同樣功率的1.4T可不可以選擇呢？答案是也不值得選，結合售價來看，比它高一級的2.0T馬力就達到了190，這個動力放在這樣一臺中型轎車上都不能算的上是充裕，只能說夠用，何況是一臺1.4T，此外，190馬力的車型入門價格僅僅比這款1.4T高了2.5萬元，二三十萬都拿了，建議就不要因為省兩萬買個下馬拉大車的型號了。

並且這款1.4T的車型配置也很寒酸，像是定速巡航全景天窗、後排空調出風口等配置都沒有，價效比真的非常低，所以建議購車網友慎重選擇！

配置 ：動力方面，奧迪A4L 2019款 45 TFSI quattro 運動型 國VI搭載了2.0T 252馬力渦輪增壓發動機 。配置方面，這款車搭載了自動泊車入位、定速巡航、自動駐車等輔助配置，進一步方便了日常駕駛。除此以外，還搭載了全液晶儀表盤、車內氛圍燈、後排獨立空調等舒適配置，進一步提升了行車品質。總結 ：作為一臺合資的豪華中型車，從真實成交價看，奧迪A4L很適合在意價效比的小夥伴。不過成交價格也不代表一切，每臺車都有各自的優點和缺點，考慮清楚自己想要的再下手也不遲。

　全新2018款奧迪A4L在九月底正式上市，而這一次的上市幾乎沒有什麼太大變化，不過全新1.4T車型成為了關注的焦點，畢竟動力低了價格也會低，不過犧牲了動力省出來兩萬讓很多網友非常糾結，那奧迪a4l1.4t值得入手嗎？下面咱們就來說一說。

　　豪華品牌B級車市場的競爭最為激烈，尤其是德系三強之間，從今年1-7月的銷量來看，賓士C Class以74075輛領先，第二名是BMW3 Series，為72983輛。奧迪A4L僅居第三，為62026輛。

　　從今年的銷量情況來看，賓士C Class和BMW3 Series非常接近，而且明顯拉開了與奧迪A4L的差距。更關鍵的一點是，賓士C Class的市場優惠幅度大大小於BMW3 Series和奧迪A4L。

　　為了應付市場的下滑，奧迪A4L推出更低排量的車型，以拉低整體的價格。這款新車型將配備一臺1.4T發動機，而奧迪A4L此前全係為2.0T發動機，最低配車型的指導價是29.98萬元。

　　而配備1.4T發動機後，奧迪A4L的指導價為29.28萬元左右，市場優惠之後，成交價會在25萬元左右。25萬元的奧迪A4L肯定會吸引不少對價格敏感的消費者，畢竟買一輛一線豪華品牌B級車，還是有較強的吸引力。

　　而且新款車型在外觀部分增加了運動套件，紅色剎車卡鉗和高亮黑色外後視鏡會帶來更加運動的視覺效果。新車全系配備了奧迪音樂介面以及智慧手機介面，可以支援通話、收發資訊、地圖導航、音樂播放、語音控制等功能。

　　40 TFSI進取型配備電動摺疊後視鏡、前後倒車雷達、奧迪預安全系統基本版、彩色駕駛員資訊系統、定速巡航等，40 TFSI時尚型搭載了奧迪虛擬座艙、倒車影像以及10輻式18寸V型鑄鋁輪圈等。

　　奧迪A4L配備的這臺1.4T發動機並不算弱，最大功率150馬力，最大扭矩250Nm，用在B級車上，可以認為夠用。不過相比起2.0T動力相差的也絕對不是一星半點的。大眾旗下的Magotan和Passat都有1.4T車型，但是從口碑當中來看起步肉可以說是一個大問題。

　　如果說買這款車是為了家用或者是商用這樣的動力可以說是足夠了，畢竟相當於自吸2.0的動力不算出色也不算太肉，滿足一般駕駛還是可以的。