皮卡我也看過一些，江鈴域虎3外觀簡潔大氣，有26度接近角，22度離去角，最小離地間隙是199毫米，涉水深度是450毫米，外出越野的話，還是很適合的

說到皮卡，可能在很多圈外人眼裡就是貼著反光條，裝滿貨物或者工人的運輸車，但隨著近年來皮卡市場漸漸從商用向民用轉化，以及其強大的越野效能被髮掘，皮卡也走入了更多的家庭當中，扮演起滿足家用或越野夥伴的角色。

相較商用的皮卡，越野皮卡更加側重玩樂和改裝，出色的越野效能，也深受越野玩家的追捧。接下來就來介紹幾款適合越野的皮卡車：

一、福特F150猛禽

F系列中最有名的莫過於F150猛禽了吧，隨著官方進口渠道的打通，這輛原本並不多見的大塊頭，成為了越來越多有錢人的玩具，既能坐人拉貨跑長途，還能上街越野拉仇恨，試問實用性這麼強的皮卡誰不喜歡呢？

二、雪佛蘭Silverado

在國內說到雪佛蘭，可能你會聯想到一眾小車，但在國外，雪佛蘭Silverado可是僅次於福特F系列的第二大暢銷皮卡。分體式前大燈組、粗壯的橫幅式鍍鉻前格柵、開孔引擎蓋以及與車身同色的前包圍，再配上幾乎垂直地面的前臉線條，流露出非常狂野硬朗、桀驁不馴的氣質。

新款Silverado將提供八種不同的外觀設計配置的車型，滿足消費者的個性化需求。同時搭載6.6T的Duramax渦輪增壓V8柴油發動機，最大功率達213kW（289PS），峰值扭矩為1233N·m，傳動系統匹配9AT變速器。

三、道奇RAM公羊

美國的道奇公司旗下有兩款車鼎鼎有名，一款是超跑蝰蛇，還有一款便是皮卡公羊。作為銷量僅次於福特F系列和Silverado的車型，剛一面市，就以其英俊的外表，結實的肌肉，和渾厚的嗓音，傾倒了無數眾生，40餘年來，風靡北美各地。

公羊SRT-10皮卡甚至裝備了道奇超級跑車--蝰蛇上的那款8升10缸的“殺手”發動機，令其成為6秒就能完成0-100km/h加速的2.3噸級皮卡，人稱“皮卡中的法拉利”，這無疑是美國夢想之車的最好詮釋。

四、GMC SIERRA

GMC SIERRA在皮卡中的定位要更加高階，巨大的車身尺寸、硬朗的線條設計、豐富的外部功能等都很好的展現了其作為高階皮卡車型所代表的全面性。雙座艙加貨箱的佈局形式也展現了其較為全能的實用性。

全新SIERRA採用了EcoTec3 5.3L /6.2L V8發動機，能為皮卡車提供最好的燃料經濟。並基於經過50年以上的小缸體發動機效能驗證。直噴技術、主動燃料管理與可變氣門正時系統，使發動機較之以往更具動力更高效。

皮卡作為獨特的越野之選，比起普通越野車，它的外觀更像是一位粗狂的力量型選手，出色的離地間隙和動力表現，讓皮卡同時擁有強大的脫困能力。至於非承載式車身導致的舒適性下降，如果你是純正越野玩家，肯定不介意吧~

五十鈴那款3.0t的吧，省油分時四驅，動力中國產最強，原裝帶有一把後鎖。要想越野的話，上大腳輪胎。負值輪轂。升高減振彈簧，加裝前後槓射燈。加絞盤。後面裝把猴爬杆。方向機小改減輕方向力度。要求極限越野的發。把前面換成硬橋。加把前鎖。不拉重貨的話。把後面的槓板換成螺旋彈簧。

長城風駿 江鈴域虎 大通T60 福田拓路者 北汽勇士 五十鈴DMAX 日產納瓦拉

感謝邀請 在條件允許的情況下當然是 猛禽 坦途道旗公羊等 但是一般情況下 還是咱們中國產或者合資畢竟 買的起猛禽的人還是少數 好了廢話少說 差不多的五十鈴牧遊俠 日產納瓦拉 在就是中國產最強長城風駿7 搭載分時四驅 非承載式車身 2.0T 柴油 和2.0T汽油發動機 動力越野剛好夠用 皮實耐用 再有就是江鈴域虎 和黃海n3 都是不錯的中國產車

【自帶越野效能的皮卡車】只要是四輪驅動皮卡車都符合這一標準，選擇只需要以預算和審美標準決定即可。

10萬左右的四驅皮卡推薦長城風駿7新款，指導價10.08~12.78萬且略有優惠；車身尺寸建議選擇長軸版：5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，駕乘空間充足、貨箱容積中規中矩，不大不小還算適合越野以及拉小件泡貨。

發動機均符合國六標準，汽柴油版動力分別為：

汽油2.0T為低功率長城4C20B，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300轉），引數一般而且增壓器發力區間相當的窄，好在介入轉速在1000轉左右還算比較理想，這臺發動機越野也是夠用的。

柴油2.0T為升級版長城4D20M，最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），引數在同排量單增壓柴油機表現不錯，無論扭矩還是發力區間都在上游水平，越野動力合格。

發動機沒有問題，變速箱均為6擋手動，三大總成的質量足夠可靠，越野可以安心；四驅系統與以下兩臺中高階皮卡車相同為分時四驅，除低配以外均有電子限滑，高配有伊頓式差速鎖，越野能力與一般越野車沒有什麼區別，下面看第二臺。

15~25萬之間的官改版硬派越野車可以考慮長城炮系列的越野版皮卡，這臺車的指導價目前沒有確定，但再高也應該在這一範圍內，否則直接忽略就好；這臺皮卡車的特點是使用了與哈弗H9相同的平臺以及動力傳動總成，也就是雙渦輪增壓的柴油4D20T，最大功率140kw、峰值扭矩420N·m，動力在輕奢級不輸競品的3.0T，變速箱用採埃孚8AT手自一體級別也足夠高。

除動力升級外越野套件也有升級，所謂的三把鎖實際還是分時四驅，分動箱掛入4L模式狀態等於差速鎖鎖止但並不是差速鎖，概念不宜混淆；前後橋是電子限滑差速器還是機械式差速鎖目前也不能確定，不過作為越野皮卡至少應該是後機械鎖、前電子限滑，如果這一模式則可以接受、如前後都是機械式差速鎖則是彩蛋、如前後都是電子限滑那就滾蛋吧，炮皮卡值得觀望不過是否值得選擇有待商榷。

20萬級選擇Dmax，四驅系統與風駿7完全相同，區別為升級了3.0T-4JJ1柴油機，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m，動力與炮越野版的2.0T雙增壓版相當；所以20萬級的皮卡應該如何選擇還不確定，如果炮有兩把真鎖或一把真鎖可以選擇炮，畢竟多出涉水喉和絞盤，如果不是的話還是選擇Dmax吧。

30萬級實際可以跳過，包括高階進口皮卡如Silverado等車也都是分時四驅，只有福特F150猛禽進化版是全時四驅，四驅系統包括分動箱與多片式離合器限滑差速器的組合、前橋使用託森差速器、後橋為機械差速鎖，這套四驅重度長時間越野不如分時四驅，但適合愛好者的中輕度使用。

長城炮越野皮卡是專為越野愛好者打造的量產版大皮卡，不僅具備多項專業的越野配置，在外觀、內飾以及智慧網聯等方面，均具有突出的優勢。外觀方面，長城炮越野皮卡採用了和乘用皮卡同樣的車標，粗獷的“冠軍腰帶”造型前臉、LED燻黑大燈、鐵質保險槓、鐵質梁側踏板、18寸全地形輪胎，尤其是位於牌照框下方的前絞盤和車頭右側的涉水喉＋集沙杯，為整車塑造了濃厚的越野氣息。

內飾方面，長城炮越野皮卡具有和乘用皮卡同樣的舒適性配置，無鑰匙進入＋一鍵啟動、多功能真皮方向盤配備換擋撥片、9英寸觸控式螢幕、真皮座椅、自動空調、後排空調出風口、可開啟天窗等乘用化配置一應俱全。

長城炮越野皮卡具備L2級別自動駕駛系統，博世最新一代9.3版本ESP、ACC自適應巡航、AEB主動剎車、車道偏離、併線輔助、車道保持、半自動泊車、道路交通標識識別、百萬級畫素360環視系統，以及高強度籠型車身、高強度車門防撞梁、6安全氣囊、二次碰撞緩解等主被動安全配置一應俱全。此外，長城炮越野皮卡同樣搭載了新一代智慧網聯絡統，具有車機手機互聯、智慧語音控制、遠端控制、智慧動態資訊服務等功能。

由於是中國產品牌，價格親民，你可以考慮一下

太多了，只要是四驅，帶差速鎖(或者後裝也可)，動力充沛的皮卡都適合越野，剩下的就是錢的問題了，預算夠上豐田，尼桑，福特，道奇等進口皮卡，米少選一些合資或者中國產皮卡。

推薦長城炮

駕乘體驗以前坐皮卡走非鋪裝路，分分鐘帶你體驗什麼叫“人生的大起大落”，現在長城皮卡推出的長城炮乘用大皮卡，搭載寶馬同款的採埃孚8AT變速箱，並在懸架系統方面配置多連桿後獨立懸架，路面透過性非常好，即使再顛簸的路面，也能讓你在車上穩穩的吃雞！

在內飾配置上，長城炮乘用大皮卡還採用了超大尺寸內嵌顯示屏搭載最新智慧互聯絡統的設計，賦予了駕乘室豐富的娛樂體驗。另外，整個轎廂大量採用軟性材質和皮質包裹，極大地提升了行車舒適性，再配上極具質感與時尚感的遊艇檔把，駕乘舒適性與SUV難分上下！

雖然在國內皮卡大多被定位於邊緣市場，但在美國等西方發達國家，擁有皮卡卻是身份與地位的象徵。隨著中國消費者購車、用車理念逐漸和西方接軌，皮卡也逐漸從邊緣市場向主流市場靠攏，而且在世界最具代表性的皮卡車型中，中國皮卡也佔有一席之地。

F-Series卡車是福特汽車旗下最主力的暢銷全尺寸卡車，連續十幾年都是美國小型車不分車種銷售冠軍的保持者。最初的F-Series系列是福特汽車在1948年時推出的F-1型卡車，因此該系列車型已擁有幾十年的歷史背景。 在F-Series系列中，銷量最高的是福特F150，福特F150皮卡高居美國的十大暢銷車榜首，連續多年獲得美國最佳汽車稱號，它的銷量超過了其他任何一種大型卡車品牌。作為福特汽車旗下最暢銷的皮卡，為了保住“江湖第一”的地位，福特F150幾乎每年都有新款推出，這就是2007款。看