8月份，好基友在我的推薦下，經過同級別同價位多方對比，最終提了一臺2018款320Li 領先型M運動套裝，指導價34.98萬，裸車26.4萬，優惠了25個點左右。因為原廠選裝了冬季包（方向盤加熱+座椅加熱）再加3000，店內四項主險，無強姦裝飾，落地30.1萬。對北方冬天來說，加熱包還是很實用的，尤其是方向盤加熱，對3系來說可遇而不可求。

論駕駛性和乘坐體驗，瀕臨換代的六代3系（F30/F35）依然不輸在它之後換代的A4和C級。現款320和改款前的316（1.6T四缸那款）我都開過幾次，ZF8HP的硬體水平和寶馬的匹配、底盤調教功底，開著得心應手的轉向手感都是目前同級別的標杆，一句話總結就是開著聽話。34C裡，3系的保養最便宜，iDrive人機互動的友好度和後排空間也最好。雖然不敢說永遠不後悔，但至少在G20代3系的產品力被摸透之前，以25個點的優惠拿下這個配置的F35代3系，沒什麼可後悔的。再加上一代新車上市前半年最好先觀望，“不後悔”的保質期怎麼也有一年半呢。

現在第六代3系的最後一次小改款（19款）剛上市不久，優惠有點兒回縮，但18款的330系列正處在清庫存階段（19款停產），330Li M耀夜的落地價大概35-37萬，值得對動力要求更高的人抄底。至於19款320系列，如果優惠能維持18款的力度或者更大，也絕對值得買。

長軸版的後排不僅腿部空間豐富，而且還比標軸版加長、加厚了坐墊，最佳化對大腿前部和膝蓋窩的承託更舒適，不過坐墊填充物還是略硬，整體柔軟度大概介於Magotan和Accord之間。更有意思的是，同為長軸距打造，3系GT就就沒有獲得加長坐墊的福利，3系Li獨享。

上圖為3系Li，下圖為3系GT

配置選擇上，我推崇M運動耀夜版。埃斯托藍專屬漆、18寸255寬胎、M運動包圍、帶撥片的丁字褲方向盤、葉子板M標、運動版大雞腿，非常配3系的調性。在中期改款以前，M套件在3系產品線上只有標軸後驅的328i M運動型獨享，指導價高達46萬，如今已經下放到320的中低配車上，而且長軸版也可以享受了。

要說第六代3系最不討喜的地方，應該就是內飾了。既不顯檔次，實用性也差點意思，不對大多數人口味。啟停系統的開關邏輯和位置也不是很好，大部分時候都是上車就關。另外，我對機械手剎沒有情懷和執念，這輩子可能也不會用它玩漂移，所以並不覺得2018年一臺豪華品牌B級車仍然不配電子手剎是好事兒，不方便、佔空間、掉價。第七代3系（G20）能放下這個包袱換成方便、實用又安全的電子手剎，給個贊。

導讀：37萬喜提新BMW3 Series，用車一個月後，車主憋了一肚子話要說

新款BMW3 Series上市之後就獲得了很多消費者的關注，而對於最新款的BMW3 Series我個人也是非常喜歡的，新車型上市之後，在我們當地的汽貿店看過實車，整車的外觀設計還是非常漂亮的，雖然對車子比較喜歡，但無奈囊中羞澀。不過就在最近我自己身邊的一位朋友購買了一臺全新的BMW3 Series，他對於這款車型也是非常喜歡的，主要就是因為新款車型改款之後更加的運動時尚了，下面我們就來聽聽他對於這款車型的用車評價怎麼樣。

新車到手目前已經有一個月左右了，整車的表現還是令我非常滿意的，對於這款車型最喜歡的還是它的外觀，改款之後的新車型在整車外觀設計上比老款車型來看一些，但是我覺得之前的老款車型依然非常的漂亮。我所購買的是一臺運動版車型，經濟格柵使用了很多亮黑色的設計，所以看起來運動感十足，車身側面的線條設計以及輪轂的造型都非常漂亮，整個尾燈的造型也很有辨識度，提車回去之後，身邊的小夥伴都誇我有眼光。

我所購買的這款車型，整車內飾設計做供應量的表現，我個人還是非常滿意的，當然對於那事和大家還是要說一說，那就是整個中控的佈局還有方向盤的造型還是和之前的老款車型不同的，之前有很多的車主在吐槽老款車型內飾的硬質塑膠多新款車型，改款之後整車車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，並且功能區域的按鍵佈置特別的合理，即使是新手，也能夠找到自己想要的功能，液晶儀表盤不僅非常的漂亮，而且資訊也是非常豐富的。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺自動擋中配版本，選擇這款車型的原因很簡單，因為準備的完全配置，還有娛樂功能比較符合我的要求，當時全款落地的費用是37萬元，這樣的價格對我來說，我個人還是非常滿意的，在實際使用的時候，這款車型的操控表現也非常好。第2排座椅的包裹性和支撐性的表現也很好，空間足夠家用了。