老年代步車首先不能合法上路，其次生產廠家都是小廠，即便是合法生產，質量也沒有品牌廠穩定可靠，續航加速質保都難放心！新能源和世界差距不大，但質量還是參差不齊，目前來說，還不是太成熟，主要是電池密度，充電速度瓶頸，還未達到傳統燃油車使用的便捷！所以以混動過渡！但價格太高，價效比低！

這個問題很簡單，打個比較粗俗的比方，老年代步就是私生子，新能源汽車就是正房正子，名正言順，身份高貴。至於區別有以下幾點。

第二質量問題，生產老年代步車的車企基本上都沒有取得生產汽車的資質，所以不管是質量，安全，售後等等問題都無從保障。而新能源車是有生產資質的正規車企生產，是經過效能，壽命，舒適度，碰撞等等試驗的，所以購買新能源車有一點的保障。

第三，價格問題，老年代步車一般售價比較便宜，大都是一到三萬，而且不需要上戶，基本上沒有另外的支出就可以上路，而新能源車就要貴的多了，最少的也要五萬以上，貴的上百萬，而且還要上牌，買保險等等。

很多人把老年代步車與現在吵得很熱的新能源汽車混為一談，其實這個說法是錯誤的，二者雖然都是由電力驅動的，但是不同點還是很多的。

說個最大的不同之處：

所有的新能源汽車都是透過工信部檢測並出現在工信部的名錄，電池系統，安全系統都達到國家標準，消費者購買後被視為機動車，並在車管所備案管理。駕駛新能源汽車的駕駛員需吃駕駛證方可上路。

老年代步車其實就是四個輪子的電瓶車，沒有經過國家權威機構的檢測，並未得到交管部門的備案登記，一般老年代步車都不允許上路，說到這你可能會問為什麼不讓上路還可以出來銷售，因為老年代步車都是被授權在特殊區域內行駛，如小區、公園等。老年代步車因不被監管部門監管及駕駛員不一定具有合法駕駛資格，所以老年代步車存在很大的安全隱患。

新能源汽車是未來發展需求，老年代步車卻是一個灰色地帶，相信當相關規定釋出後，老年代步車將不再會在路面上出現了。

按照國內某些專家的說法，老年代步車屬於打擦邊球的加輪子、加頂棚版的電瓶車而已。並在相關法律中規定“低速電動車並不屬於新能源車”。

老年代步車屬於低速電動車，仍屬於非機動車。在相關規範化法律出來之前仍屬於無法可依的灰色監管地帶。老年代步車仍屬於“三非”產品，國家也將透過新的立法“升級一批”“淘汰一批”、“規範一批”。2017年12月19日，公安部指出，生產、銷售低速電動車違反法律法規及國家機動車生產管理制度，以後也會著手針對整治了。

電動汽車主要包含的四大部分是驅動電機，動力電池，調速控制器和車載充電器。另外在車身強度，安全性方面都是參照機動車來制定，都是經過工信部備案，有正規的公告流程，在品控上是和家用轎車一個級別。老年代步車則屬於不達標車型。從上可以看出他倆最主要的區別就是，是否具備國家規範化的生產和國家規範化的管理。按照規定新能源車具備上牌，買保險的條件，並且駕駛人員需要有相應的駕照，所以可以上路。老年代步車屬於非機動車，不能上牌買保險，並且相關的生產資質不能達到新能源車的標準，所以不能劃分到機動車裡面。

近幾年，馬路上經常能看到懸掛有新能源專用號牌也就是綠牌的汽車行駛，拿小編所在的上海來說，這種綠牌不僅和真正的滬牌有同樣的功能，而且買新能源車免費懸掛。所以，在國家對新能源汽車的大力扶持下，越來越多的朋友考慮購入一臺新能源汽車。但是，與一二線的大城市不同，在我們廣大的農村地區，也誕生了一種所謂的電動汽車——老年代步車。它們往往打著新能源的旗號，以更低的價格，吸引大多數上了年紀的消費者購買。小編春節回家的時候，在街頭就發現了不少這種售賣點，當然也不乏前去購買的消費者。那麼，這種老年代步車和新能源汽車到底有什麼區別呢？其實，相信大家都是心知肚明，下面小編就來說幾點，歡迎大家補充。

真正的新能源汽車都是有國家專門下發的新能源汽車生產資質，目前國內已經有十幾家車企拿到這一造車資質，當然他們在造車技術上也是達到專業標準。而老年代步車來源於一些小的私人廠商，往往缺乏專業的檢測和生產標準，像基本的碰撞測試這些環節既不能都給免去，只是外形拉風的空殼罷了。

真正的新能源汽車可以申領新能源專業號牌，其屬於機動車，要求必須在機動車道內行駛。而充電方式是由國家電網布局的專用充電樁進行充電，也可用慢充充電。而大多數老年代步車不能達到國家標準，所以無法申領牌照，其也不屬於機動車範疇，不能跑入機動車道。充電方面與普通家用電瓶車沒有區別。

兩者最重要的區別就在於安全方面。目前大多數的老年代步車行駛速度都可以達到五六十公里，但是其車身輕、製造材料低劣，往往承受不起這樣的速度。像新能源汽車上專業的安全配置更不用多說了，一旦出現事故，後果是不堪設想的。雖然叫老年代步車，但是有一點是為老年人考慮嗎？總之，新能源汽車和老年代步車的區別是顯而易見的。所謂的老年代步車無論在生產標準、上路行駛以及安全方面都無法得到保證，甚至極大的危害著駕駛人的安全。所以，這種老年代步車不建議大家購買甚至上路駕駛。

區別還是大的。就親生和私生子差不多，一個上得了檯面，一個只能暗地裡生活。

第一，出生證

老年代步車是由小廠商生產，外形尺寸小，無出生證。而新能源汽車都是專門的汽車廠商生產，每輛出產合格的汽車都是專屬編碼和合格證。

第二，安全和效能

老年代步車相對新能源車，速度較慢，行駛路途短。安全上基本沒受過安全性的各種碰撞實驗，只是簡單的由四個輪子和一個電瓶組裝而成。

第三，行駛性

因為老年車屬於微型電動車，各項指標達不到傳統汽車的要求，所以這類車目前是上不了牌照，有道路限制的。而新能源有專屬的綠牌。

第四，功能性

新能源車，是把燃油驅動系統換成電池驅動，其他各項都是按照傳統汽車要求標準生產（如安全氣囊，導航，倒車影像等）的電動汽車。而老年車就相當於電動三輪加個輪子和車頂。說簡單點就是老年機和智慧手機的區別。

第五，價格

老年車的價格是新能源車的價格二分之一，三分之一甚至四分之一。一輛五臟俱全的新能源車的價格要高於一輛缺肝少肺的老年車很多。正所謂一分價錢一分貨。

不請自來。

說難聽點老年代步車屬於打著擦邊球，加了頂棚的四輪電瓶車而已。它速度一般不快，屬於低速電動車，但是卻屬於非機動車。在目前規範化法律未出來之前，這種車型遊離在監管的灰色地帶。中國相關法律明文規定“低速電動車並不屬於新能源車”，所以老年代步車根本不屬於新能源車的範疇。

而正規的新能源車電動汽車主要由驅動電機，動力電池，調速控制器和車載充電器組成。在車輛的車身強度，安全性方面，是完全按照機動車標準來制定的，也必須經過工信部的備案，在品控上，與傳統燃油車也是一個級別。老年代步車則是不達標的三非車型。符合國家規範的生產的新能源車才可以上牌和買保險，而且駕駛人員必須要有駕照，它才可以合法上路。而相反，老年人在這些方面是一片空白的存在。國家相關部門在不久的將來必將立新法規範這種老年人代步車，畢竟目前它的存在對交通安全已經產生了很大的隱患！

以上，希望回答滿意！

雖然這兩種車本質上都是電動車，但是還是有區別的：

老年代步車速度不快一般用的電池也是普通的電池，續航能力不強，一般都是一些小廠出的做工不是太好，而新能源汽車好多是一些品牌車企生產的速度快，可以和燒油的車媲美，做工不錯，電池多為鋰電池續航里程長，但是價格也貴。

總的來說兩種車所對準的消費人群不一樣，價格差距也比較大，大家可以根據自己和家人需求進行購買。

他倆的區別是一個是便宜的電動車，一個是符合國家標準的高階電動車。

老年代步車是商家自己起的名字，打著不要駕照，交警不管的旗號進行銷售。實際上來說交警逮到了就要罰款2000元，有駕照的要扣12分再罰款2000元。

新能源電動車是符合國家標準的高階電動車，能夠上新能源車牌，買交強險，上保險，需要有駕照才能駕駛。

總之新能源電動車能像汽車一樣合法上路，老年代步車要小心翼翼的在路上跑，錢沒花夠啊！

從結構和效能等等諸方面都有相當大的差別，或是說，老年代步車其在產品定位方面，就不在一個層級；如在操作效能上、安全效能方面等等，或一些現在的老年代步車就相當於，在普通的電動車上加了一個殼體、或罩子罷了；當然不否認一些品牌的老年人代步車在安全、駕駛舒適、操控方面做的也是相當不錯的；但歸根結底要和新能源汽車相比是不能相提並論的；至於代步車在今後會朝哪個方向發展，可能每個人都會有自己的看法，或是名正言順、名至實歸，逐步進入國家的正式新能源電動車的發展名錄，或是關停並轉被有關部門取締；總之，現在的老年代步車還是一個發展的初級階段，或產品是一個4不像的階段；但從日常使用功能上來說，其存在是有其客觀原因的，或印證了，有需求，就有市場的一種市場存在的必然性；因此我們說，老年代步車或經過技術的不斷積澱-進步，資金投入的不斷加大，及其應用市場的不斷擴大，是否會出現柳暗花明又一村的現象…人們都翹首以盼，拭目以待。僅供參考，謝謝邀請。