很多汽車維修朋友都會碰到車輛在停放較長時間起動後，能聽到發動機傳出“嗒嗒”聲，一段時間後此聲音會自行消失。 到底是什麼故障呢？其實這個是氣門挺杆響，下面我們分解液壓挺杆結構來看一下吧
先檢視液壓頂杆與氣門杆之間的配合關係
反過來在看看
氣門杆與液壓頂杆撞擊的部位
紅圈就是進油口
實物進油口位置
用手模擬液壓頂杆的擠壓，可以看見紅線標出來的被擠壓出來的油。
這就是
磨損的液壓頂杆：
當汽車停著隔夜的時候，氣門杆因氣門彈簧作用，使勁擠壓液壓頂杆其中的油就被擠壓出來。
早上第一次著車的時候，因液壓頂杆內部油不足，就出現達達達氣門杆撞擊的聲音。
這是油的通路
實物照片
紅圈圈出來的就是
紅圈旁邊的幾層圓圈(紅線表示)：則是圖上塞柱撞擊的痕跡。
從紅線的角度看到的小鋼球。
那是個單向閥門，如果這個閥門不嚴密，那麼停車的時候，裡邊的油就是從這裡流出去的。
圖中那個小鋼球
這是鋼球閥的罩，找找看：就是球下邊的那個跟鍋底模樣的。
實物圖：會發現在鍋形狀的側面是有開口，其作用就是透過剛才的小鋼球，油近來出去。進到哪裡?進到它下邊的高壓倉中。
分解液壓挺杆結構維修總結
當發動機內的機油很髒的時候，那麼髒油就會透過液壓頂杆壁上的小孔進入頂杆內部。
髒東西就會在裡面沉積，加速摩擦磨損。
液壓頂杆的這個結構，省去了以前的車那種需要人工去調整氣門間隙。但這種結構也就無法避免因內部磨損而導致頂杆內部油洩露，從而出現達達達聲音。
估計很多人都聽過達達達氣門響的聲音。
這個東西無需要特別放在心上。
解決方法
早上冷車啟動，或者下午下班之後啟動。也就是說停放一段時間。這段時間的長短，就說明磨損程度。
放一晚上，早上起來噠噠噠聲音，不是什麼大事情。
如果停車半個小時啟動都能聽到挺杆響噠噠響，就比較嚴重了。因為頂杆內油漏出去比較快了。
打開發動機艙蓋，啟動車，就能聽到噠噠噠撞擊聲音，從怠速到適當加點油門，噠噠頻率隨著轉速快慢而快慢。幾分鐘之後發動機機油泵的工作，發動機內建立了一定的油壓之後，因為發動機內的油壓大於頂杆內的壓力，於是往頂杆內充油。
嗒嗒嗒聲音也就越來越小，一直到消失。
檢查時可以拿一根長的金屬棍子或者改錐，抵住進排氣口的位置，利用聽診器原理，就能聽到非常明顯的聲音。
很多汽車維修朋友都會碰到車輛在停放較長時間起動後，能聽到發動機傳出“嗒嗒”聲，一段時間後此聲音會自行消失。 到底是什麼故障呢？其實這個是氣門挺杆響，下面我們分解液壓挺杆結構來看一下吧
先檢視液壓頂杆與氣門杆之間的配合關係
反過來在看看
氣門杆與液壓頂杆撞擊的部位
紅圈就是進油口
實物進油口位置
用手模擬液壓頂杆的擠壓，可以看見紅線標出來的被擠壓出來的油。
這就是
磨損的液壓頂杆：
當汽車停著隔夜的時候，氣門杆因氣門彈簧作用，使勁擠壓液壓頂杆其中的油就被擠壓出來。
早上第一次著車的時候，因液壓頂杆內部油不足，就出現達達達氣門杆撞擊的聲音。
這是油的通路
實物照片
紅圈圈出來的就是
紅圈旁邊的幾層圓圈(紅線表示)：則是圖上塞柱撞擊的痕跡。
從紅線的角度看到的小鋼球。
那是個單向閥門，如果這個閥門不嚴密，那麼停車的時候，裡邊的油就是從這裡流出去的。
圖中那個小鋼球
這是鋼球閥的罩，找找看：就是球下邊的那個跟鍋底模樣的。
實物圖：會發現在鍋形狀的側面是有開口，其作用就是透過剛才的小鋼球，油近來出去。進到哪裡?進到它下邊的高壓倉中。
分解液壓挺杆結構維修總結
當發動機內的機油很髒的時候，那麼髒油就會透過液壓頂杆壁上的小孔進入頂杆內部。
髒東西就會在裡面沉積，加速摩擦磨損。
液壓頂杆的這個結構，省去了以前的車那種需要人工去調整氣門間隙。但這種結構也就無法避免因內部磨損而導致頂杆內部油洩露，從而出現達達達聲音。
估計很多人都聽過達達達氣門響的聲音。
這個東西無需要特別放在心上。
解決方法
早上冷車啟動，或者下午下班之後啟動。也就是說停放一段時間。這段時間的長短，就說明磨損程度。
放一晚上，早上起來噠噠噠聲音，不是什麼大事情。
如果停車半個小時啟動都能聽到挺杆響噠噠響，就比較嚴重了。因為頂杆內油漏出去比較快了。
打開發動機艙蓋，啟動車，就能聽到噠噠噠撞擊聲音，從怠速到適當加點油門，噠噠頻率隨著轉速快慢而快慢。幾分鐘之後發動機機油泵的工作，發動機內建立了一定的油壓之後，因為發動機內的油壓大於頂杆內的壓力，於是往頂杆內充油。
嗒嗒嗒聲音也就越來越小，一直到消失。
檢查時可以拿一根長的金屬棍子或者改錐，抵住進排氣口的位置，利用聽診器原理，就能聽到非常明顯的聲音。