蜀道難難於上青天，是在古代交通不發達的特定時代人們的普遍認識，較現代交通網路發達，國家對道路行駛安全和人們出行便捷關注度更高，一切難都可以解決，當然難於不是不能行，路遠行則至。

你好，蜀道難難於上青天，自古就有非常經典的經驗總結，我是個堅定不移的旅遊愛好者，下面我們就探討一下，蜀道為什麼難走，蜀道為什麼說非常險峻。

大家都知道，四川的道路都是處在山裡面的，山路十八彎大家絕對聽說過，但是蜀道不是十八彎這麼簡單，四川的山不像江南水鄉的山那樣柔和圓潤，四川的山是真正的崇山峻嶺，非常陡峭，大家可以想象，在崇山峻嶺中修道路，真是修路者難，養路者更難，行路著也是非常的不容易，費力費時還必須要費心。

雖然在行路的過程中能體驗刺激感和戶外新鮮感，但是真的是非常非常的危險的。

難在地形，川陝之間被高山峻嶺阻擋，由陝入川，太白峰首當其衝，只有高飛的鳥兒能從低缺處飛過。太白峰在陝西咸陽西南，是關中一帶的最高峰。

“蜀道難，蜀道難，難於上青天”。當年李白的一句寺讓世人記住了蜀道，並且還成為了很有名的代名詞，就算在今天科技，交通發達的年代蜀道依然很難，各種交通事故層出不窮很多人都說四川的公里實在不敢開啊！

蜀道廣義上來說全長約1000餘公里，狹義上來說僅包括四川境內的路段約450公里，古蜀道歷史悠久至今已有三千多年的歷史是儲存至今人類最早的大型交通遺存之一，比羅馬大道的歷史更為悠久。

坐過西安到成都的火車，對沿途的風景略有體會隧道高架，跋山涉水。網上說共有隧道三百零四座，大小橋樑一千零一座。六百多千米的路線火車要走十三四個小時，時速五十千米不到。尤其在觀音山段，同一條路，同一座山，三層隧道重疊，就是為了爬坡。在現代化的今天，蜀道尚且如此艱難，何況在勞動力並不發達的古代社會。曾在路上開玩笑說，諸葛亮六出祁山也無所收穫情有可原，曹操就是什麼都不做看著諸葛亮行軍，諸葛亮的人馬也得走得滿頭大汗！

為什麼說蜀道的難行比上天還難呢？這是因為自古以來秦、蜀之間被高山峻嶺阻擋，由秦入蜀，太白峰首當其衝，只有高飛的鳥兒能從低缺處飛過。太白峰在秦都咸陽西南，是關中一帶的最高峰。

蜀道是古代長安通往蜀地的道路，穿越秦嶺和大巴山，一個海拔3771米，一個海拔2797米，著名的嵩山海拔也才1491米，所以收秦嶺和大巴山絕對是難以逾越的天塹。

蜀道難是曾經的事情。現在已經是坦途變通途了！以前的蜀道難是因為四川是盆地四面環山所以難！現在交通很方便，高速高鐵飛機出川已經非常方便！

蜀道難走是，行為四川，地形多山，古代沒有機械，無法改變原來的山體，所以難走，現在科技術都發達了，蜀道也不在是天險了

蜀道不再難

蜀道，是古代由長安通往蜀地的道路。蜀道穿越秦嶺和大巴山，山高谷深，道路崎嶇，難以通行，詩仙李白曾作《蜀道難》一詩，具言蜀道之艱難。

而今蜀地高速公路網路四通八達。而因蜀中地勢險峻，盡展我們建設的奇蹟。跨山高速公路大橋、盤山高速公路隧道等等本身已成為四川的一道道靚麗的風景。

【新發現之祣視點】蜀道難在哪裡？

要了解蜀道難難於上青天真正的含義。首先要了解中國的地理空間格局。秦嶺作為華夏的脊樑，是中國南方和北方的分界線（地理分界線、氣候分界線、生態分界線乃至人文分界線），橫亙中國大地的東西，其北邊為關中平原（關中盆地），南邊為四川盆地（成都平原）。而蜀道正式是關中平原與四川盆地之間道路的總稱。

關中平原與四川盆地之間相隔著秦嶺、漢中盆地、漢江、大巴山。要穿越蜀道，必須經過關中——秦嶺——漢中——大巴山——四川盆地。現今西安直達成都直線距離就有上千公里。據測速，然而，原來關中和四川盆地之間是沒有現成的道路的。

由於秦嶺造山帶北段大多為花崗岩層、南部多為碎雪變質岩層，岩層堅硬無比，正義此原因，造成秦嶺褶皺帶高山峽谷分佈，是開山挖道最難的一種岩層組合，這對毫無現代挖掘工具和交通工具的先祖而言，蜀道從無到有，其艱難程度可想而知。

正因為秦嶺造山帶的影響，造成了秦嶺複雜多樣的地形地貌組合，穿越秦嶺的部分主要有四條道路，自西向東分別為陳倉道，褒斜道，儻駱道，子午道。穿越巴山的部分又分為四條，自西向東分別是：陰平道，金牛道，米倉道，洋巴道。它們的排列組合，構成了古代穿越川陝的主要通道。山高谷深，道路崎嶇，難以通行。

蜀道難，難於上青天！其實，在蜀道難面前，想象力再豐富的人，都是非常的蒼白，因為你沒有經歷過先祖的經歷。