看什麼用途

價錢會相差，PRADO適合穿越越野SUV

其他的多是城市SUV，品牌的同級別車

emmmmm咋說呀，普拉達耐躁越野能力強適合出去浪，內飾糙。剩下的越野能力不如普拉達好，但是內飾和科技好。

肯定不是一個檔次的 PRADO定位不是豪華 是耐操 而那哥三定為是豪華suv PRADO是越野車 倆車型就不一樣 而且目前q7 x5優惠完比PRADO沒貴多少（PRADO3.5） 所以給人感覺好像這四個都差不多 還有 有些人總體外國售價說事 說什麼PRADO在日本賣多錢啊合人民幣不到二十萬 但是畢竟你還活在中國 要是按外國售價算我覺得都應該上美國買車了

不是一個檔……PRADO定位不是豪華suv，而且售價也差得多，新款x5和gle的售價會比PRADO高百分之三十到四十，PRADO和q7倒是可以論一論，終端價格也差不多

PRADO如果說定位是高於這幾個城市suv的，畢竟屬於準全尺寸非承載車身越野車。但是你要說檔次肯定低於gle、x5、q7的。舉個例子，車型定位和e級 a6 5系大小相仿（還遠小於中國產的長軸版）的瑪莎拉蒂吉卜力、保時捷帕拉梅拉、賓利Continentalgt，入門吉卜力80w，帕納梅拉帶基礎配置最乞丐入門的低功率版145w，賓利gt老款v8 280w，這價格比起bba旗艦78s同款入門版60-80w不等的價格真是差到天上地下了。所以定位和車型檔次不能一概而論

首先在定位上，豐田PRADO是一款普通品牌的硬派越野車，主打的是其出色的越野效能。而寶馬X5、奧迪Q7以及賓士GLE則是豪華品牌的城市SUV，雖然都有四驅版本，也有一定的越野能力，但是二者在本質上還是完全不同的。沒有幾個人會指望寶馬X5、奧迪Q7和賓士GLE去幹越野的髒活。但是這恰恰是豐田PRADO的主戰場。

再從檔次上說，首先在品牌上，豐田和寶馬、奧迪、賓士就是兩個層級的汽車品牌。別說豐田PRADO，就算是同平臺的雷克薩斯GX也要比寶馬、奧迪和賓士稍微遜色一點。實際上從車型的售價上明顯的發現PRADO與BBA同級別車型的檔次差距。目前中國產的豐田PRADO的官方指導價是44.38-61.58萬元，而寶馬X5的官方指導價是72.99-103.99萬元，奧迪Q7的官方指導價則是69.98-97.40萬元，賓士GLE的官方指導價更是高達73.98-148.58萬元。直觀來看，PRADO的頂配售價還不及售價最低的奧迪Q7的入門款車型的價格。這樣來看，車型檔次算是一目瞭然。

事實上，像豐田PRADO這類硬派越野車，雖然售價相對普通品牌來說也算是比較高昂。但是這其中一方面是排量較大，另外一方面是車型在市場供需中的溢價導致的。實際上單論車型檔次的話，PRADO甚至還不如售價更低一點的BBA的中大型轎車或者中型SUV。品牌力永遠是衡量車型檔次的第一參考因素，至於車型的綜合實力、售價等只是輔助因素！

然而X5是賣的最好的。後排空間也有個度，不是越大越好。高於一個度，會犧牲車的整體操控性和日常使用。

請搞清楚這個級別的車最重要的是什麼，消費者最關注的是什麼。這個級別是中大型5座SUV，不是全尺寸SUV。這價位賣的最好的就是操控好動力強的SUV，空間滿足家用，尺寸在4米9到5米是最合適的。包括價格再貴一點的卡宴，都是這個定位。

真要超過5米了，那就是另一個定位了，凱雷德之類都是被用作全家出行的保姆車而不是日常通勤了，日常通勤開個凱雷德不要瘋掉？

所以Q7空有5米多的尺寸，卻並不能成為它的優勢。反而更看好運動型的Q8和全尺寸的Q9。

定位很重要，後排空間也不能無腦加。七八十萬的五座SUV，X5這個尺寸是最合適的。

這四款車型雖然都屬於中大型suv，但是車輛的品質和定位卻有所不同，PRADO為普通的硬派suv，而奧迪q7、寶馬x5和賓士gle為豪華型城市suv。所以這三款車型在品質和定位上都要遠遠的高於PRADO，而且就入門級車型而言，這三款車型至少也要比PRADO的入門車型高出20幾萬甚至一倍以上，所以PRADO的檔次與另三款車型是截然不同的，而且造車工藝和材質用料等方面都是有區別的。

PRADO與奧迪q7寶馬x5和賓士glg相比唯一的優勢，就是越野能力了，畢竟PRADO是專業級的硬派suv，採用了非承載式車身，3.5L V6自吸發動機，後懸架為四連桿整體橋，變速箱能夠進行扭矩放大，而且帶有低速四驅模式，以上是硬派越野車型必備的要素，這些要素PRADO都有，所以PRADO有著超強的越野能力，無論攀巖、走爛路或者在極限的環境下越野，PRADO都會勝任的。而另三款車型，它們雖然也具備很強的越野能力，不過從車身結構，底盤結構或者四驅系統看並不是很專業，承載式車身、獨立後懸架，會提供更好的舒適性和操控性，但在抗扭能力和車身的剛性上與PRADO相比還是有一定的距離。

PRADO雖然在檔次上不如另三款車型，不過，其品牌形象已深入人心，甚至在中國的品牌影響力比另三款車型更高。畢竟PRADO的前身陸地巡洋艦在90年代初期就已進入中國市場，有著悠久的歷史，廣泛的運用在軍隊、武警和政府機關，而且已高品質和耐用性而著稱，已經盡歷了幾十年的市場檢驗，所以從這一點看，PRADO在消費者心中的檔次還是很高的。

不是，PRADO是日系車而且定位不是豪華SUV，其做工舒適性安全效能肯定是不如德系車的，至於GLE和X5個人認為檔次和Q7一樣，但是許多地方和Q7還是沒法比的，比如Q7的內飾用料做工以及quttro四驅系統，這些都是比X5和GLE更棒的，如果買車還是推薦Q7。

現在隨著人民生活水平的不斷提高，豪車這個詞再也不能用所謂的豪華品牌來認定了，越來越多的人開始追逐一個所謂的豪車，還不如說在追一個車標。說這個肯定有人不服氣。但是20萬左右的bba也算的上豪車嗎？答案肯定並不是。

言歸正傳，回答作者問題，PRADO與上面的列出的3款豪車首先不是一個段位，雖然說價格有些交叉，比如，頂配中國產PRADO落地近70萬，平行進口的可能更貴一些。低配x5 q7 落地也到了60萬，平行進口的或許更低一些。PRADO屬於硬派越野車，帶大梁，適合所有路況，皮實，久經考驗。另外的3輛，屬於城市越野車，也叫suv，好評無數，也擁有龐大的客戶群。其次，從三年保值率看，PRADO完勝，或許5年後，同價格買的bba，都不如PRADO值錢。再次，PRADO的客戶群，越野愛好者，大企業退休的高管，老炮兒，包工頭，小老闆基本買PRADO的人都是為了實用，都是為了在用車途中省心，少出問題，價值最大話。這部分很少人會用PRADO去裝門面，花個50到70萬，哪裡有捷豹，路虎，保時捷，Mustang，5系，e級，逼格高。再去分析，q7，x5，gle的客戶群，個體戶，集團高管，小老闆，村官，拆遷暴發戶等居多，這部分人需要對車的越野效能沒有過多的追求，需求最多的是從城市裡轉轉，喝喝酒，打打牌，需要一款靚麗高階的車來把握氣場。讓更多的人知道他有錢，瞭解他的社會層級或者來幫助他們認識更多的朋友。

綜上，如果真要給他們做一個比較的話，品牌上bba完勝，寶馬一個標就值15萬。級別上基本一致，能買的起這個級別車的人，都考慮的不是價格，而是需求用途。所以還是那句話，信仰不一樣，神就不一樣。bba的競爭對手永遠是bba，生活在豪華界。PRADO的競爭對手永遠存在於越野界。