賓士G500之所以賣的貴，除了強悍的越野能力，強勁的動力，另外更重要的是，這個價位裡面沒有對手，你找不到跟它定價和定位相近的產品了。

從這個169.8萬元的售價來說，的確還是有一些其它的產品售價接近的，比方說雷克薩斯LX570，路虎Range Rover之類的，但是這些產品跟G500的定位還是有很大的差別的，所以原則上不算是競爭對手，賓士G Class在我看來是壓根就沒有競爭對手的一款車，強悍的三把鎖421馬力的V8發動機，再搭配上這麼多年都沒什麼大變化的經典外形，G級對於很多消費者，特別是男士來說，就是一種情懷。

世界上能把經典的造型一直傳承的，一個是保時捷911，一個是賓士G Class，這不見得是設計師的偷懶，而是這個設計實在是太經典了，任何一個大的改變可能都會造成經典的損失，如果有一天賓士G Class變得跟路虎Range Rover那樣的風格，那它就不是G級了，這就是情懷的魅力，雖然你可以說這款車坐著不舒服，開著也不夠舒服，油耗高，但是它的定位就是這樣的，就不是為了當舒服的代步車的。

全新的賓士G Class對於公路效能的提升很大，這個421馬力，610牛·米的V8發動機，搭配9AT變速箱，比起上一代車型來說，表現要更好，ECO模式下會有比較舒服的動力響應，如果切換到COMFORT模式，會感覺動力有一種向前竄的感覺，這個動力的底氣也不遜色於同價位的轎車了，所以G500並不僅僅是個越野的利器，這款車還可以讓車主輕鬆的超車，至於油耗從來就不是G500的車主考慮的事情。

至於越野，離地間隙241毫米，涉水深度700毫米，最大側傾角35度，接近角31度，離去角30度，縱向透過叫25.7度，低速四驅模式扭矩放大2.93倍，標誌性的三把鎖也是這款車賣的這麼貴的重要原因。總之賓士G500之所以賣的這麼貴，一方面是他的確擁有非常強悍的越野能力，同時也擁有強勁的效能，而且這車沒什麼對手啊，再加上長期積累下來的光環，造就了這款車最終高高在上的售價。

因為賓士G500是賓士的頂級純粹越野效能車啊!這個級別的可選性不多啊。賓士G500現在依然延續“方盒子”經典造型，但是尺寸方面進行全面升級，內飾的豪華感和科技感也是全面升級，高畫質大屏，最新COMAND互動系統，獨特的空調出風口等。全新底盤設計，新的變速箱和轉向系統，還有就是可變懸掛，全新AMG RIDE CINTROL懸掛系統，根據不同路況自動調整懸掛的軟硬，兼顧舒適和操控效能。越野效能更加彪悍了，各方面資料也更加優秀!G500搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，搭配最新9AT變速箱，百公里加速提高0.2秒達到5.9秒，動力從來不是問題，錢才是問題!G500的三把差速鎖讓賓士G500的越野效能所向披靡，它可以讓你穿越山川還有泥濘的荒野叢林，因為他是賓士，他是純正的頂級越野車，所以它的價格高，百萬價格可能很高，但是G500絕對值這個價格!

—賓士G系列越野車一直以來被視為野性的象徵，是無數男人心中的願望。全新改款以後的賓士G500已經在國內汽車店開始接受預定，新一代賓士G500經過最佳化設計，為駕駛者帶來舒適超凡的駕乘體驗。

外觀霸氣依舊，越野味十足

外觀上，相比起舊款，新賓士G500在車身長度和寬度方面比老款車型略有增長，前大燈依然採用了遠近光一體的氙氣大燈，而前保險槓格柵面積有點變大，平直的線條貫穿全身，凸顯新賓士大G的力量感；另外，汽車尾部上，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎也是十足的越野氣息。

新賓士大G的車身尺寸為4717*1855*1949mm，在車身長度和寬度方面比老款車型略有增長，但軸距沒變，所以整體變化不大。作為一款全地形越野車，賓士G550標誌性的三肋鍍鉻格柵始終不曾改變，彰顯出一個汽車時代的象徵。

內飾整體奢華，滿足多元化需求

內飾方面，新賓士大G整體質感十足，採用深色調與桃木裝飾，黑色真皮運動座椅非常舒適，加上高檔真皮包裹的方向盤，操控感極好。中控區域，12.3英寸高畫質屏，虛擬儀表盤與中控液晶屏融為一體，形成良好的視覺效果，並且能夠提供三種不同模式的駕駛環境，它可以使用者個性化自定義設定。其次，中控區域中部的渦扇式空調出風口設計十分精巧，重點在於實用性強。

再有，車廂內除了經典的實木飾板外，還應用了金屬、碳纖維和皮革等高階材質，極致奢華；內飾的顏色可多選，滿足不同使用者的需求。

動力傳動性強，經濟實用

動力方面，全新賓士G500車型將會繼續搭載4.0L V8雙渦輪增壓汽油發動機，此外還有賓士全新開發的直列6缸渦輪增壓柴油發動機。未來國內有望引入的汽油機版本，4.0L V8發動機的最大功率為310kW，峰值扭矩為610Nm，變速箱規格也趕上了整體步伐，是賓士動力系統最高規格的變速箱，它的傳動效能不僅提升高速行駛中的舒適性，變得更為安靜外，還能夠積極改善燃油經濟性，目前，官方給出的綜合油耗為11.1L/100km。此外，該車最小離地間隙提升為241mm，接近角為31°、離去角30°、最大涉水深度700mm，最大爬坡角度45°。

總結：賓士G系列是硬派越野車界的常青樹，比同級別的悍馬、JEEP等越野車型更受車友的追捧，它無疑已經成為了野性與力量的象徵，新賓士大G整體造型外柔內剛，強大的越野效能讓無數越野發燒友著迷，新賓士大G還專門配置了與AMG聯合開發的雙橫臂式前橋元件，並且直接安裝在梯形框架內(無副車架結構)，這保證了車輛應對非鋪裝路面時候的耐衝擊性。正是因為它完美無懈可擊的品質，使得它擁有“越野車宗師”的美譽。

剛剛展廳門口發生一起大G車禍，車上的人一點事沒有，除了把路燈撞掉了，外表只是一些小傷，而對方車已經報廢在路邊，車主已經抬走。

今天小編來給大家介紹一款非常有男人味的越野車，那麼它就是來自於賓士的新一代2019款G500。那麼這一代的g500相比上一代來說，主要的改變基本上都是在一些比較細節的方面，比如說前後燈組的外形啊，如果說整體的輪廓的話，還是之前那個大大方方的方盒子造型沒有太大的變化今天小編就跟大家聊聊它的變化具體在哪些地方，值不值得大家購買。

其實小編之前也在路上看過看到過很多次賓士的G500，我覺得它的整個造型非常像二戰時期的德國軍車一樣，就算你在100米之外，你也能一眼就看出來，這是一臺賓士G500，我覺得賓士g500的最最迷人的地方就是它的關門聲音，還有排氣的聲音，還有車門落鎖的聲音，都是非常的獨特，也非常的有個性。

走進這臺賓士g500的車內，你會發現這一代的賓士就把在內飾上跟上一代相比起來，真的是有巨大的提升，包括兩個12.4英寸的那個液晶顯示屏，一摸上去你就發現它的質感真的是非常好，包括如空調出風口，一些其他按鍵的感覺，真的相比於前代車型提升真的非常明顯。

還有一個賓士與時俱進的地方，就是研發了自己app支援蘋果car play，還有安卓的互聯，還有支援百度的car life，對於有兩臺手機的人來說真的是非常實用，兩個手機相互切換的時候非常方便。還有一個比較比較好的改變就是它把那個檔把的位置由原來的中控臺下方移到了方向盤下方，在你倒車的時候跟手根本就不需要離開方向盤，這一點非常方便。還有一個比較明顯的改變，就是它的倒車影像由原來的車頂的位置改成了備胎下面的隱藏式，這樣的好處就是在你越野之後，不會讓泥巴把它弄髒。有一個比較需要注意的點就是它的備胎是一直掛在後面的，然而你現在看到的倒車影像中也沒有備胎，所以要時刻注意他的存在，以免被胎和牆面發生碰撞。

這臺賓士就有版的後排腿部空間，我覺得是比較一般的，他的優點就在於它的頭部空間非常充足，因為它採用了方盒子的設計嗎？頭部空間至少有2拳多。後排座椅的話支援n搭配的有後排座椅加熱。然後，長途坐起來的話也沒什麼問。像之前的賓士G500開起來的話，還是比較像一臺硬派的SUV所以它採用的是他開啟不管是油門踏板還是方向盤用起來的阻力還是相當大的，所以說在城市裡面開會比較累，然後轉向的話相比於前代車型真的是要輕很多，因為主要是液壓助力變成了電子助力感覺輕了很多。然後前排的懸架由之前的整體橋的設計，現在換成了一個雙叉臂獨立懸架，整體來說在城市裡面行駛的舒適性有了比較好的提升。

但是真的有那麼大的提升嗎？小編覺得沒有，提升是對於它的前代車型而言。因為它整體還是一個非常紮實的車身，整體的震動還是不小的，但是它前面的擋風玻璃採用的是雙層的隔音玻璃，所以說相比於前代車型，它的噪音是要小很多。再說到它的排氣，我覺得對於那些比較愛車的人來說，這臺賓士G500的排氣聲音聽起來就是一種享受，真的聽起來非常的舒服。這臺賓士g500的發動機是一臺4.0的雙渦輪增壓，421最大馬力，扭距是616牛米，從零加速到一臺僅需要5.9秒，我覺得這臺發動機的脾氣就是在2000轉之下，它是一個非常安靜的小貓咪，過了2000轉之後它就是一隻憤怒的野獸，隨時準備為你提供超過400匹的馬力！還有個地方，我比較喜歡的就是他的賓士自身搭配的這個動態調節座椅，它會根據車身傾斜的角度調整你對腰部的支撐。而且這臺賓士搭配了前中後三個三個中央差速器給我的感覺就是在越野的時候心裡非常有底，不底盤拖底呀，或者趴在泥地裡不動的這種情況。

我覺得這臺車的受眾群體肯定是那些比較喜歡越野而且又稍微有點錢的男人們。其實這臺賓士G500的缺點還是有，比如說它的城市行駛的舒適性還是不怎麼樣，但是粗暴的動力，聰明的變速箱，再搭配上相比於優秀得多的越野效能，還有這麼好的品牌影響力，不就夠了嗎？而對於一臺這麼有越野氣息的硬派SUV來說它獨一無二的性格不正是一個吸引大家購買的理由嗎。