前兩天，一豐和廣豐前腳趕後腳的推出了兩款小型SUV，奕澤和CHR，當看到這兩款SUV的時候，幾乎所有人都和懂哥一樣：懵圈了！

這兩款車有差別嗎？

單純從外觀上，你很難看出差別來，都是基於豐田最新的“豐巢WAY”概念車打造而來，內在也是相同的TNGA架構下的車型，2.0L+10速雙傳動CVT變速箱，一樣的底盤，還有什麼不一樣嗎？

當然，配置上的差別，正是因為這一點差距，讓這兩款車有了不同的定價。

到底買誰？

在對比了一番之後，懂哥想說的是：這兩車買誰差別都不大，他們之間的價差都能夠給你對應價值的配置，所以還是一句話，願不願意掏還是看你自己對這些配置的需求了。

既然如此，為何不直接出一款車算了？然後多出幾個車型功消費者選擇呢？

因為豐田有兩家合資車企！將海外的同一款車型引入國內，其實並不那麼容易劃分，乾脆新增不同的元素打造出兩款相似又存在差異的車型推向市場，滿足不同個性需求的消費者，一來換取更加豐富的銷量，二來也能夠更好的看清消費者的喜好偏向。

像這樣差距僅僅存在配置上的雙車並不多，但是並不代表以後不會有！

雙車的策略很早就出現了，作為最瞭解華人的大眾堪稱國內雙車戰略的鼻祖，從最早進入的國內市場的Jetta與桑塔納，再到後來的Passat與Magotan，Bora與Lavida，雙車戰略的應用讓大眾在國內市場佔據了絕對的優勢，更早的瞭解市場，瞭解華人，可以看出在目前的市場上，熱銷的家轎中，幾乎都是雙車戰略下的車型。

早期進入市場的時候，這些雙車都採用了不同的定位，從外觀設計，動力調教上都做出了不同的區分，但是銷量上的差異化，讓車企不得不做出改變，最終的結果是大眾旗下的雙車基本上沒有什麼差別了！曾經的Magotan以運動風格面世，卻最終因為銷量慘淡，不得不轉變為了與Passat一樣的商務範，伴隨著市場的改變而改變，讓Magotan如今牢牢站穩了中級車王者的位置。

也正是以桑塔納和Jetta為出發點，透過不斷的試探，大眾對華人的喜好有了深刻的理解，在後續車型的投產中有了軌跡的可循，引入更多符合華人需求的車型，最典型的例子就是奧迪成為國內首個進行了加長的品牌，迎合了那個成長期的國內市場。

在市面上，採用雙車戰略的車企並不在少數，像大眾這樣擁有兩家合資車企的本田，豐田等品牌紛紛都採用了這種策略，本田的XRV與Vezel，豐田COROLLA與LEVIN等，紛紛取得了不錯的銷量。細心分析，你會發現他們其實面對的是同一類的消費群體，定位相似，價格接近，所不同的是細節上的改變，配置上的差異化罷了！

因為，太大的差異化會出現天壤之別！

並不是所有的雙車戰略都能成功，比如說Accord與SPIRIOR，不同的定位讓這兩款車的銷量表現天差地別。當SPIRIOR處在停產邊緣的時候，Accord卻賣的風生水起。

說到底，固執的東本並沒有適時的調整SPIRIOR的市場定位，一味的固守運動中級車的形象，在中級車市場還沒有完全過渡到年輕人為主導的環境下，大部分消費者對於主打運動的SPIRIOR並不感冒，即使SPIRIOR在隔音，駕駛感受上要比Accord好不少。

從差異化到殊途同歸，廠家也在因時而變。

雙車戰略的意義在於試探消費者喜好，透過銷量，廠家漸漸有了清晰的消費人群畫像，為後續的車型推出找準設計和配置搭配。相信以後的雙車會越來越相似，甚至直接變成配置上的差異，雖然車型多了，其實讓兩個合資車企變得更為單調！

奕澤搭載豐田的2.0L發動機，最大功率171馬力、峰值扭矩205牛·米。傳動系統方面，匹配Direct Shift-CVT無級變速箱

CHR搭載2.0L自然吸氣發動機，它的最大功率輸出171馬力，峰值扭矩203牛·米。但是它有VVT-iE（電機驅動可變氣門正時）、D-4S雙噴射系統、電控水泵等多項技術，是一臺熱效率達到40%的發動機。

C-HR和奕澤不管外觀還是內飾方面都幾乎一樣，選擇的話還是要考慮以下幾點吧：

1.售後這塊，離家距離，4S店離家近保養會方便些，看車買車也方便。

2.服務方面，服務好肯定是重要的

3.個人喜好吧

從名字上，一汽豐田奕澤在國際上沒有廣汽豐田CHR出名，廣汽豐田C-HR與國際豐田CHR原版同名引入，CHR在國際上的名氣很高，作為海外小型SUV銷量王，有著不錯的口碑和銷量，深受國際各地年輕人的喜愛。

從廠家上，廣汽豐田作為豐田全球的模範工廠，連續多年榮獲“零缺陷率”的優秀評價，是豐田在全球兩條最好的生產線之一，享有豐田全球“NO.1”工廠的美譽，而這些是一汽豐田沒有的底蘊。廣汽豐田生產出來的車子，在質量和工藝上都擁有一流的水準，品控非常高。

從外觀上，一汽豐田奕澤作為豐田C-HR特供車型，在外觀內飾為了區分做了修飾。雖然在遠遠看不出來，但當我們走進一看會發現細節的質感有明顯不同。廣豐CHR原汁原味的匯入，更能突出潮流時尚個性的元素。

從配置上，奕澤包含天窗版本僅有7個配置；而廣豐CHR包含天窗版本擁有 個配置，配置選擇更豐富，功能更齊全。顏色選擇上，奕澤選色比較中庸，而CHR選色會更加個性潮流，符合本身元素。

確實，這兩款車就像是一個模子刻出來的，實在是太像。但是對比下配置就會發現，其實奕澤要比CHR價效比要高一些。就拿這個安全配置來說吧，奕澤安全配置豐富，都是全系標配，而CHR只有中高配安全配置多，不是全系標配，差不多的價格，我覺得還是選奕澤良心些。

也要看具體價位，像是頂配的話兩車相差並不算大，因為本身價格比較相近，但是如果說整體來說，我感覺還是奕澤更好一些，在同樣的價格下，奕澤的安全性做的更完善，許多安全配置都是全系標配，不會因為高配還是低配就差別對待，感覺相對更真誠。

兩款車基本一樣，如果非要比較的話，我還是堅信廣大群眾的眼光，5月份以前，兩者基本持平，小型suv銷量排名中二者基本都是10名左右，每月chr比奕澤多賣一二百輛。但是6月份以後，chr銷量顯著提高，每月比奕澤要多賣五六百輛。

所以聯絡買chr

如果是買低配的話，建議選奕澤。價錢基本一樣，但是CHR把豐田智行系統給閹割了，包括主動剎車、自適應巡航、車道偏離預警與輔助、自動遠近光。都是些日常比較實用的功能。

自從這2款車上市之後，外界一直議論紛紛，這次豐田的策略用到沒話說，兩款價格之間沒什麼太大落差。比如CHR領先版和奕澤奕動版對比，7000元的價格差距增加了LED前大燈和尾燈，這個配置是必備的。還有就是全方位泊車雷達和雙區獨立空調也很重要。顏色方面CHR顏色鮮豔有活力，配色多點。

奕澤全系標配配置明顯要更豐富一些。比C-HR多了ACC自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車系統、自適應遠近光、定速巡航、9英寸中控大屏等等，但稍微要貴一點點，主要還是根據自己的需求而定

這兩款車效能上區別不大，chr屬於引進的原車型，奕澤屬於一汽豐田，chr屬於廣汽豐田，只是在配置上有所區別。這車後窗設計被人詬病，但實際空間並不小，只是因為車輛造型的原因導致後車窗較小，2.0的發動機及豐田最新的變速箱，熱效率達到41%，高速行駛油耗基本在6個油左右。城市道路9個油。