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  • 1 # 小輝侃汽車

    題主你好,很高興為你解答這個問題,下邊我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。題主所說的凌度1.4T版本採用的雙離合變速箱為DQ200,製造廠商也是德國魯克,這臺變速箱在大眾1.4T車型上應用也是非常廣泛,至於可不可以買還是看自己的要求。下邊我來說下對於這套動力的一些瞭解,希望給你做點參考。首先說優勢。這臺變速箱應用廣泛,不用擔心保有量的問題,並且後期的維修保養都比較方便,即使是出現什麼問題也比較好解決。再就是加速度表現非常不錯,乾式雙離合的特點就在於動力傳導的速度非常快,這臺車同樣也是如此,搭配上1.4T發動機,凌度的起步速度也是比較有優勢,雖然真的想要駕駛感受偏於運動有些困難,不過已經在同價位裡邊算是不錯的車型了。再就是價格便宜,1.4T版本定價比較低,相較於1.8T的溼式雙離合來說更加親民,所以說預算不是特別充足可以考慮。再來說說缺點。首先是頓挫,目前大眾對於雙離合的最佳化已經做的比較到位了,不過極端情況下頓挫還是會出現,畢竟雙離合的特性就是如此,比如說上地庫的時候可能就會感受比較強烈,不過一般駕駛問題不大。再就是降檔的時候會有點反應偏難,這個東西也算是個通病吧,畢竟不是手動控制,在程式設定或者是製造來講會比較棘手,所以在體驗動力提升迅速的同時要接受降檔難這一點。

    不過最後我想說的就是大眾的雙離合沒有那麼不堪,看銷量就知道大家並不是特別排斥,至於穩定性的話也是幾萬公里以後才需要考慮的點,買車想太多啥都買不了。所以想買就入手,大問題沒有。以上是我的個人看法,有不同意見可以留言評論,我是小輝,一個非專業的汽車評論員,喜歡我可以關注我,我們一起聊車,侃車,玩車!

  • 2 # 老胡評車

    買是可以買,畢竟這麼多人買了不是,整車也有3年10萬公里的質保。而且大眾的技術不斷更新不斷最佳化,雖然是乾式的,但是在雙離合變速箱裡面是比較好的。凌度外觀也比較漂亮,底盤和隔音還比較優秀,同級別裡面是不錯的選擇。

    但是最好不要買乾式雙離合的車,畢竟中國的城市路況還是比較擁堵的,乾式雙離合散熱差一些,多多少少會有點問題。當然如果你說很少在城市裡面跑,基本就是長途、國道,這種情況不用擔心雙離合的問題,出問題的機率是比較小的。

    這款代號DQ200的變速箱,新車的時候問題少一些,一般開個幾萬公里就有機率出現以下問題。一是低速的時候頓挫(一般是一、二擋),二是過減速帶的時候速度稍微快一點,變速箱會有異響(金屬撞擊聲)。

    當然這種現象也看用車習慣和運氣,有的人可能就不會有這問題,但是有的人就可能很嚴重。我有同事開Sagitar,就是用的這款變速箱,他的車就屬於有問題的,頓挫很厲害,開起來就那種突然“咣咣咣”的感覺。所以真心不推薦搭載這款變速箱的車,溼式雙離合是可以買的。

  • 3 # 小愛愛車

    首先簡單解釋一下乾溼兩種雙離合的基本區別,兩款離合器的工作環境最明顯的區別,溼式雙離合的扭矩是透過沉浸在油中的溼式離合器摩擦片來實現的,而乾式則透過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。

    由於乾式雙離合節省了相關的液力系統,同時乾式離合器本身傳遞扭矩的效率也很高,所以乾式離合器對於燃油性的提高幫助很大。但是乾式離合器有兩個缺點,一是對於開車習慣不好的駕駛者,比如停車等紅燈長時間掛D檔,不換N擋的人,這時候就容易造成離合片燒蝕,產生故障;二是乾式離合器的扭矩傳輸比比較小,只適合小排量的發動機,所以大眾的1.4T採用的都是乾式雙離合(型號DQ200),一邊提高燃油經濟性,另一方面乾式的成本低,維修相對簡單。

    那麼因為乾式雙離合的這兩個缺點,所以產生了溼式雙離合彌補了這兩個問題,由於存在的液力系統,使其不懼怕離合片發熱的問題,同時其扭矩傳輸比也提高了很多,能夠適用在更大排量的發動機中,比如大眾的1.8T和2.0T發動機,但是相應的燃油經濟性就沒有乾式的那麼突出,但是溼式雙離合的挫頓感要比干式的稍好一些。

    不過凌度的1.4T配置的是幹離合,1.8T和2.0T的都是溼式雙離合,無法進行選擇,只能在排量和預算上進行選擇。

    那麼這款乾式雙離合能不能購買,其實不用看過多的原理引數,只看市場表現就可以了,以Sagitar為底線,我們看凌度,Magotan的車型在市場上的反饋,大概心裡就會有個數,以下是三輛車在市場上投訴反饋的情況,參閱一下:

    首先是Sagitar

    凌度:

    Magotan:

    採集的資料均是2018款的車型,可以看得出來投訴的集中點都在於變速箱異響、頓挫的問題,這也表明了這款變速箱確實存在不可避免的缺陷。

    但是,Sagitar作為緊湊級車裡,Magotan在B級車裡都是常年的銷量擔當,消費者不是傻子,廠家也不是傻子,在2003年大眾率先推出雙離合後,期間也爆發過DSG的召回風波,但現在依然堅持使用,並且市場認可,說明這款雙離合的整體質量還是可以的,所以不要猶豫太多,實在不行可以到4S店裡問一下去做保養的車主的真實體驗。

  • 4 # 售後服務技術總監

    Lamando1.4T這款車使用的是大眾7速乾式雙離合變速箱,也就是很多年以前上過315晚會哪個,早期因為大眾變速箱換擋邏輯有問題,導致變速箱出現各種各樣的問題,不過最後經過程序升級以後,現在的這款變速箱幾經相當穩定了,大眾每年銷售那麼多如果都有問題早就爆發維權事件了。雖然是比較穩定,但整體故障率還是沒有AT變速箱低,所以還是會有一些問題存在的,這款變速箱主要問題集中在離合器上,由於是乾式結構只能依靠空氣來散熱,所以這款變速箱在擁堵路段長時間半聯動狀態,容易出現離合器過熱的問題,用久了容易出現抖動現象,所除此以外其他方面沒有什麼問題。如果你所在地區擁堵嚴重還是選AT變速箱更好一些。

  • 5 # 背鍋侶行記

    其實幹式也不怕,就像手動的換個離合片就行了。其他的傳動齒輪和電控驅動系統都很穩定耐用。關鍵是大眾把雙離合的配件價格定得太高了,雙離合片總成就六千多,加壓片總成都一萬幾好遠了。所以後期換件讓你肉疼。所以雙離合乾式紅燈最好掛空擋,堵車掛運動模式或者爬山模式,減少升檔次數。可以大大延長離合片的壽命。

    中國產的比亞迪的F3,G5上的乾式雙離合變速箱質量一個是挺好的,這麼多年也很穩定。最關鍵是人家配件便宜得很,雙離合片的總成才一千多,加壓盤總成才兩千多,就算換雙離合變速箱總成才幾千塊,不到一萬。而且淘寶上一大把,好買。所以比亞迪雙離合用得更安心。

  • 6 # 瘋狂Gti

    一個過來人的建議,你不要買。

    首先這個7速乾式的故障高,說白了就是容易壞,城市堵車嚴重,變速箱容易高溫。

    維修成本高,後期換一套大概1萬多點吧。肉疼。

    建議如果要玩雙離合,建議溼式6速的,故障率低很多,提速也快,最主要的是不容易高溫。

  • 7 # 也許273

    Lamando因為喜歡林俊杰,才發現大眾這款車很時尚漂亮,遺憾的是沒錢,所以買了個Lavida。喜歡就買,只要沒有召回就說明沒問題。

  • 8 # 61473746

    喜歡就買,Lamando手動路過。覺得值就可以入手,別聽那些瞎扯的。價格稍微高了一點。不過誰叫我喜歡呢,我買手動就是覺得比雙離合靠譜一點,別的沒什麼。

  • 9 # 白希文

    說起大眾這個品牌,幾乎已經達到了人盡皆知的知名度,雖然算不上什麼豪華品牌,但是如果你出門說你開了一輛大眾,也不會為你丟面子。近年以來,大眾在各種轎跑車型上的試探也取得了一些成功,除了CC,還有一款比較成功的車型,同為大眾品牌,它的價格可要比CC低出不少。

    它就是上汽大眾旗下的Lamando,由於曾經一度成為某綜藝節目的專用車,所以也讓它從此有了很大的知名度,更是被冠上了“奢華轎跑”這樣的稱號,並且轎跑的造型也隨著節目的宣傳深入人心。大眾Lamando的官方售價區間為14.59萬元到22.89萬元,目前在大部分地區都有著5萬元左右的優惠,所以說它的價效比還是很高的。雖然價格不高,但這款車走在路上的面子絲毫不輸於Passat,甚至要強上一些。

    它的外觀無疑是它最大的優勢,1862mm的寬度在資料上看起來雖然很一般,但如果與同價位的車型相比,還是配得上“寬體轎跑”這個稱號的,貫穿式的鍍鉻飾條和橫幅式的進氣格珊相結合,呈現出了極為年輕的氛圍,看起來似乎有一點大眾CC的即視感,這大概就是這款車最為迷人的地方吧。

    走進車內,即使是作為一款轎跑,它也仍然採用了家族式的大眾風格,沒有任何的特色,“簡陋”的大眾風都讓整體上有著很高的辨識度,銀色飾板的拼接看起來也算是多了幾分年輕的味道,而平底式的方向盤也符合它的轎跑身份。

    動力方面,這款車搭載了1.4T、1.8T和2.0T四款渦輪增壓發動機,其中1.4T的渦輪增壓發動機分為高低功率兩個版本,最大的輸出功率分別可達96千瓦和110千瓦,最大的扭矩分別卡翁達225牛·米和250牛·米,與之匹配的是5檔的手動變速箱和7檔的雙離合變速箱;而1.8T和2.0T的發動機最大輸出功率分別可達132千瓦和162千瓦,最大的扭矩分別可達300牛·米和350牛·米,與之匹配的均為一款7檔的雙離合變速箱。

  • 10 # 電腦使用者

    福特都8At了,全面捨棄雙離合,大眾還出這麼垃圾的乾式雙離合變速箱,哎!還那麼多人買,都是盲從!車盲也多!

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