這種小車號稱“袖珍坦克”，小車扛大炮。

比如知名的法國ERC-90輪式突擊炮，全車只有8.3噸，卻扛著一門90毫米的標準坦克炮。可以發射榴彈、破甲彈和尾翼穩定脫殼穿甲彈等不同彈種。

為了防止強大的後坐力將裝甲車掀翻，所以跟炮口加裝了制退器，以緩衝巨大的後坐力。發射尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2000米距離上擊穿120毫米厚，傾角60度的均質鋼裝甲。可以擊穿大部分一代和二代坦克的裝甲，比如蘇制T62和美製M60等坦克。

全車裝了6個輪子，中間2個輪子可以升起來，公路機動時將中間輪子收起，在鬆軟的地面或越野時將輪子放下，可在4*4和6*6驅動之間切換。

這種小車如果在勢均力敵的對手面前，只能做偷襲的坦克殲擊車用，利用自己在公路上95km/h的速度優勢和強大火力，先敵射擊，打完就跑。

因為實在沒什麼防護能力，只有全鋼焊接車體，僅能抵禦普通槍彈和彈片襲擊，一發RGP都難受，更不用說對方坦克炮的反擊，所以只能打了就跑。

但為什麼法國喜歡輪式裝甲車呢？一是因為二戰後西方裝甲車思想潮流就是放棄防護，追求機動和火力。

二是法國情況特殊，它在非洲和海外有很多殖民地，相關利益較多。而非洲武裝普遍裝備較差，不存在勢均力敵的對手，用它來面對蘇聯的鋼鐵洪流肯定是不行的，但在第三世界欺負一下黑叔叔的皮卡車和老式坦克還是很實用的。而且價格便宜，重量輕，可以用運輸機大量部署。

對於攻堅戰中支援步兵，清除固定工事，或著伴隨坦克衝鋒這樣的工作它不太適合，防護太差。偷襲一下強者，或著欺負一下弱者時最好用。

“輪戰扛大炮”或者“小車扛大炮”的裝備主要是突顯他的速度和小體積隱蔽方面的優勢，用於空降部隊，偵察部隊，發揮戰場偵察和支援的作用。

法華人的這種“輪戰扛大炮”裝備，可以追溯到上世紀50年代。當時法國缺乏資金，不能提供更先進的武器，於是大開腦洞，在偉士牌摩托車加裝了一門可以擊穿100毫米裝甲的M20型75毫米口徑的無後坐力炮。正式的命名是Vespa 150 TAP（法語Troupes Aéro Portées，空中行動式載具）

“巴祖卡”偉士牌摩托車在1956年正式裝備法軍的空降部隊。一個炮組有兩名傘兵和兩輛摩托車，有經驗的炮組甚至能夠一邊開車一邊開炮。不久後，有800多輛“巴祖卡”偉士牌摩托車參加法軍在阿爾及利爾的軍事行動，但實戰效果不佳。因為該車的防護性很差，火炮的再裝填也成問題，所以在戰爭中起到的作用也比較有限。

這種脆皮小車扛大炮的實踐在很長一段時間裡都被拋棄，隨著科技的發展及國際環境的變化，大規模戰爭逐漸減少，城市作戰、反恐維和等快速機動作戰和低強度作戰的需求不斷增加，發展快速部署戰略，加強重量輕、機動快、火力猛、防護好的輕型部隊的建設又被各國重視了起來。

配備直瞄火炮的輕型裝甲車輛憑藉快速反應、快速突擊和快速機動方面的顯著優勢，再次成為各國競相發展的重要裝備。

這個看起來有點萌的小車是法國的潘哈德AML輪式偵察車，車體長3.8米，車高2米，最大時速90km，裝備90毫米火炮，可以攜帶20發炮彈和2000發7.62mm並列機槍彈，12枚煙幕彈。8-12毫米的紙糊裝甲使得這個小傢伙總重才5.5噸，而且還有十多種衍生型號。

紙糊的裝甲幾乎可以說是和普通的車輛一樣沒有裝甲，即使是步兵攜帶的反戰車武器也能輕易將他擊毀。因此也就決定了這樣的輕型裝甲車輛只能揚長避短，利用高速和小身板帶來的隱蔽優勢，進行快速穿插，偵查，或者欺負一下敵方沒有反戰車重火力的步兵，90毫米的炮雖然威力沒有120毫米大，但還是能打死人的。

如果對方是配備主戰坦克，輪式裝甲車等重灌甲部隊或者具備反戰車能力的步兵，那麼就最好到側翼去支援我方了，畢竟不能幹“關公面前耍大刀”的蠢事。即使對方是普通的輪式戰車，也基本上裝備120毫米或者105毫米主炮，對於這些“小車”來說，簡直就是一炮一個小朋友。

在未來戰爭的大環境下，輕型裝甲車的火力和機動性都可能在戰場上達到意想不到的效果。在某些特定的作戰條件下，可能更優於輪式裝甲車和主戰坦克，它們甚至是首選的戰場裝備。 如果從未來作戰需求、國際安全形勢以及作戰任務、裝備體系建設等多方面角度來看，“小車扛大炮”的輕型裝甲車輛在未來作戰中必將發揮巨大的作用。

輪式突擊炮（有的國家也稱為輪式反坦克炮或者輪式坦克），是一種能夠滿足現代高技術條件下區域性戰爭需求的新型地面突擊武器，代表了火力突擊武器和反坦克武器的結合，也是現代化快速反應作戰武器裝備的發展方向。

輪式突擊炮具有戰鬥全重輕、機動效能好、快速反應能力強、保障要求低、便於空運、海運（戰略機動能力強）等特點，並且普遍裝備了90-120毫米口徑的低後坐力直瞄火炮作為主武器，既能夠發射包括脫殼尾翼穩定穿甲彈，也能夠發射高爆殺傷榴彈，還配備1-2挺12.7毫米或者7.62毫米機槍。因此，輪式突擊炮在應急機動作戰中，既可以獨立或者配屬坦克裝甲部隊（主戰坦克、步兵戰車等），在進攻作戰中，用於迂迴包圍、追擊；在防禦作戰中，用於封鎖突破口、迅速佔領有利地形或者預先構築的工事進行設伏，掩護後方，保護側翼；還可以為輕步兵部隊（空降部隊、山地部隊）提供機動或者骨幹火力支援，實施精確打擊，增強其的戰場火力。

另外，輪式突擊炮也可以憑藉其較為完善的觀察-通訊能力（熱成像觀瞄能力、車載資料鏈終端等）執行諸如戰場偵察、打擊效果評估、警戒巡邏等任務，並且憑藉自身較強的火力配備和一定的裝甲防護能力實現全身而退。

在現代地面武器裝備庫中，裝備有直瞄火炮的輪式戰車一般被稱之為輪式突擊炮、輪式突擊車或輪式坦克等，其一般以4x4、6X6、8X8三種驅動形式為主，典型的型號有中國的11式輪式裝甲突擊車、美國的M1128機動火炮系統等。

就以中國的11式輪式裝甲突擊車為例來說，其是在08式8X8輪式裝甲步戰車的底盤上，安裝了一座搭載有98A式105毫米線膛炮的炮塔，其戰鬥全重在24-25噸左右，可發射包括尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、榴彈、攻堅彈、炮射導彈等在內的多型105毫米口徑彈藥，其中在發射尾翼穩定脫殼穿甲彈時具備在2KM距離上擊穿600毫米RHA的能力，所以具有一定的反坦克作戰能力，而在其他方面11式輪式裝甲突擊車的最大公路時速可達100KM/H，具備8KM/H的水面航行速度，且裝有一定的裝甲。

而就這樣一型突擊車來說，其一般配屬在我軍中型機械化步兵旅中的裝甲連裡，承擔著伴隨步兵突擊，為其提供直瞄火力掩護，消滅敵方裝甲、掩體工事等力量的作用，而這個用法也有點類似重型旅裡的主戰坦克，故而11式輪式裝甲突擊車也被稱之為輪式坦克，當然有些比如中國的02式輪式突擊炮來說，其主要裝備在炮兵部隊，承擔的則是反坦克的任務，因此直瞄火炮的輪式戰車具體發揮啥作用，還是主要看其定位以及命名來說。

實際上從上世紀70年代開始輪式裝甲車開始時興起來，而原來這類戰車主要只是裝備機槍等小威力武器，用來執行輔助任務。隨著用途提升，其配備的武器也隨著升級。火力最猛的就要屬扛著大口徑火炮的突擊突擊炮。

冷戰結束後，大規模戰爭基本不會發生，國際間的戰爭主要是以區域性低烈度的武裝衝突為主，像城市戰、反恐作戰、維和和機動作戰的需求不斷加大。而面對這種情況各國軍隊中的原來的機械化重灌部隊明顯不適合執行這類任務，因此能快速部署戰略，機動性好，火力猛，防護適中的輕型快反部隊就成為了重點發展的兵種。

在這種需求下，裝有大口徑直瞄火炮的輕型裝甲車輛就有了大優勢。也成為機動快反部隊中的主力裝備，因為這種武器兼顧自行火炮還有步兵戰車及主戰坦克的多種優點，有坦克級別的火力，有一定的防護能力，機動性很不錯，重量又合適，能夠進行快速問罪。還能在實戰中抵擋像IED這種襲擊，其配備的強悍火力在裝甲對戰，巷戰，攻堅，要地防禦還有反擊作戰中已經成為不可缺少的一部分。說到定位輪式突擊炮應該算是快反部隊中的“坦克”。

當然，在遇到對方坦克裝備時，這種輕防護的戰車就處於劣勢地位了，這時要儘可以依靠機動性好來執行打了就跑的游擊戰，硬對硬的與坦克部隊生懟那基本就是找死。

輪式突擊車的缺點非常明顯，缺乏防護！以色列人對於防護的認識，估計是最到位的。長期殘酷的戰爭，讓以色列人充分認識了裝甲車輛防護的重要性，雌虎步兵戰車和梅卡瓦坦克就是這種思想的集中體現。而以色列最近推出的堅定式裝甲輸送車，破天荒的採用了輪式方案。最重要的原因是防護技術的進步，主動防護技術已經成熟，可以為輕型的輪式裝甲提供相對完備的防護。另外以色列人準備讓堅定式輪式戰車更多執行步兵輸送任務，或者在相對低威脅的區域執行一線戰鬥任務。反觀其它大部分國家的輪式戰車或者突擊車，對於防護重視非常不夠，而且戰術使用上，會出現執行高威脅戰場環境的一線戰鬥任務。一旦實戰，會遭遇慘重的損失。敘利亞戰場已經部分揭示了這種問題。敘利亞政府軍大量裝甲車輛，由於車型老舊，防護能力低下，在戰爭中的損失是可怕的。只不過，敘軍遇到的問題，不見得被重視。提高車輛防護，很難不犧牲機動性和火力，尤其是輪式突擊車。炮本身已經很重，為了機動性，又要控制車重，防護的低下是可以想象的。主動防護系統，雖然對車輛防護有非常大的改善，但是價格和成本又是一個問題。現在的輪式突擊車，本質上與當年的62式坦克一個概念，突出火力和機動，然後在與越南戰場類似的威脅環境遭遇慘重損失。