HIGHLANDER憑什麼與昂科旗對打？

HIGHLANDER-中型SUV

昂科旗-中大型SUV

兩車並不是同級車不具可比性，僅論品質HIGHLANDER完敗。

HIGHLANDER在銷量方面的成功源於推出節點恰到好處以及日系汽車強大的營銷能力，這臺車被廣泛理解為中大型甚至大型SUV，然而車身尺寸不過是4890*1925*1720、軸距2790mm，這一標準充其量屬於B+，同級車與HIGHLANDER的真實定位都只是中型SUV。被認為很大隻是HIGHLANDER上市的階段並沒有過多的中低端大號SUV，參照對比的都是些小車自然體現出這臺車的大。

然而隨著SUV車型的逐漸豐富，在中端範圍內已經有Teramont、昂科旗、Rx8等這是符合C級車標準的存在。以昂科旗位置其尺寸達到4981*1953*1727、軸距2863mm，這才是中大型車的標準，軸距不到兩米八去湊C級車的熱鬧不尷尬嗎？尺寸絕對氣場、軸距對氣場有明顯的加分，昂科旗的視覺視覺效果很顯然比HIGHLANDER飽滿大氣的多。

HIGHLANDER搭載的2.0T發動機最大馬力220PS，峰值扭矩350N·m（1800-4000轉），動力引數說明了動力體驗平平無奇，國⑥版勉強做到了9秒多破百，這種水平只是普普通通的代步車。在公路效能沒有亮點的前提下，HIGHLANDER的四驅系統只能起到提升公路操控極限的作用，在脫困方面基本就是一擺設，這是眾所周知的差。變速箱用6AT手自一體級別也不高，兩大總成對於油耗的控制也是一般水平，百公里平均油耗12L左右比較真實，城市道路只會更高。

昂科旗搭載的2.0T發動機最大馬力237PS，峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），動力水平與HIGHLANDER領先的不多但稍有優勢。不過這臺機器的主要亮點並不是效能而是節能，智慧閉缸技術可以綜合多個感測器採集資料研判，實現行駛中四缸雙缸再到四缸的切換，這樣的設計能夠有效的降低油耗，綜合路況平均油耗可低於HIGHLANDER1.5L/100km左右。其次變速箱匹配通用9AT級別也要高於HIGHLANDER，而且這套動力傳動系統已經有凱迪拉克以及雪佛蘭的接近十款車進行了長期質量驗證，穩定性也是可圈可點的。

判斷車輛的優劣無非看顏值、看效能、看油耗、看配置，在這四個方面HIGHLANDER沒有一點比昂科旗有優勢，當然如果價格低算是優勢的話那還是有一點的，不過既然價格懸殊明顯也說明了兩車本就不是同級車。所以只要預算充足建議選擇昂科旗，這臺車由外至內的品質總要高一級，尤其內飾的設計感比貨車風格的HIGHLANDER更有眼緣；會選HIGHLANDER的消費者也許會看昂科旗，首先關注昂科旗的消費者一般不會HIGHLANDER，這就是區別。

HIGHLANDER和昂科旗都是合資7座SUV，但昂科旗的定位要稍微高一些，是中大型SUV，而HIGHLANDER只是中型SUV。這就導致了在尺寸和空間上，昂科旗完勝HIGHLANDER。

昂科旗的車身尺寸為4981*1953*1727mm，軸距為2863mm；HIGHLANDER的車身尺寸為4890*1925*1720mm，軸距為2790mm。兩者相比，昂科旗明顯要大一號。而從乘坐空間來看，昂科旗的第三排空間表現也要比HIGHLANDER更好，整體實用性更強。

動力方面，昂科旗採用了2.0T+9AT的動力總成，發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，略勝於HIGHLANDER（2.0T+6AT，220馬力、350N·m）。此外，昂科旗的這臺2.0T發動機擁有可變缸技術，系統會根據實際駕駛情況實現四缸-兩缸-四缸的切換，提升了燃油經濟性。

從價效比來看，昂科旗的售價區間為29.99-37.99萬元，看似比HIGHLANDER貴了好幾萬，但實際上，昂科旗全系標配胎壓顯示、倒車雷達/影像、定速巡航、三種駕駛模式切換、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、液晶儀表、主動降噪、座椅電動調節、車聯網、語音控制等實用配置，整體配置水平相當高，即便是最低配車型的配置都足夠了。

而HIGHLANDER售價23.98萬元、24.88萬元的車型基本上沒有什麼配置可言，也沒有多少消費者選擇。更高一個配置的價格直接就來到了28.98萬元，僅僅比昂科旗的入門車型便宜了一萬元，但配置水平不如昂科旗高，內飾也不如昂科旗豪華。最關鍵的是，HIGHLANDER在終端並沒有任何優惠，價效比較低。

綜合來看，昂科旗在產品力上幾乎完勝HIGHLANDER，而且此後大機率還會拿出幅度不低的優惠，而HIGHLANDER唯一的優勢，或許就只有保值率了。

你自己也說了剛上市的昂科旗，誰也不知道這車怎麼樣？又怎麼去和別的車相比，新車上市什麼都是新的，沒有經歷過市場的檢驗，誰也無法預料以後會有什麼問題，剛上市的新車不要著急去買，尤其是美系車，價格水份太大了，把價格定的高然後優惠力度大，讓人覺得很划算，廠家的營銷策略而已，新車沒啥優惠，等過個半年一年的再入手比較合適。

這你讓我雲評測我也不敢啊。

這試駕車還沒上牌呢，我只看過靜態的車型。

急著用車的話肯定是HIGHLANDER，昂科旗也才上市沒幾天啊。

按照別克的傳統藝能，肯定過一陣就開始放優惠。

不過從全系標配ANC主動降噪+別克專利的Quiet Tuning技術，可以預計這輛車的靜謐程度完全是同級別的優秀水準。我能告訴你的就是，這車內飾很漂亮，軟質材料不少。而且座椅比較舒適。

很有意思的地方在於這車居然採用了按鍵式換擋。而且以駕駛員為中心的設計 風格，我懷疑這幫人是不是從寶馬挖了不少工程師。

HIGHLANDER我告訴你一定會比昂科旗更好的地方。

1 嚇人的保值率 2 更優秀的品控 3 買完肯定不後悔價格。

第三條我解釋下，別克說不定哪天就打個折，萬一車主買早了能虧幾萬。

昂科旗是中大型SUV，起碼這個規格是更大一些。

豐田HIGHLANDER但也不是拼不過，起碼中型SUV裡面的真七座只有她和EDGE。

著急提車的話HIGHLANDER內飾和車機雖然不咋地，但是起碼舒適度和品控不錯。

動態方面2.0T+6AT表現很不錯，平順性和動力性都滿足一臺中型SUV該有的水準。

HIGHLANDER在中型SUV行列中一直都是處於話題中心，即使在2018年迎來中期改款後這款車的熱度依然不減，人們口中聊的最多的就是其價格。上市好幾年了，別的車都在降價促銷，只有它既不打折也不送東西，而是還要加價才能提車。

改款後的HIGHLANDER變化最顯著的地方當屬車頭，側面造型依舊還是老樣子，標準的家用中型SUV設計也真耐看，車身尺寸方面HIGHLANDER也還是挺有優勢的。內飾造型依舊是老款車型上才用的非對稱式設計，雖然視覺上不算突出，但依舊簡潔大氣。多媒體系統方面，部分高配車型搭載的是一臺10英寸觸屏系統，內建有百度CarLife、高德地圖車機版等功能，滿足當下消費者的用車需求。而入門款車型是一臺不具備聯網功能的6.1英寸屏系統，內部功能並不豐富，只能滿足基本的出行需求。

配置方面，多數車型都能提供有分割槽自動空調（後排獨立控制）、前排電動調節皮質座椅、無鑰匙啟動、全景天窗等功能，實現最基本的便捷需求。

HIGHLANDER的7座版也提供前驅和四驅兩種形式供使用者選擇，懸架結構上仍然採用同級別多數車型普遍採用的前麥弗遜後多連桿的結構。

日前，上汽通用別克釋出旗下全新中大型SUV—別克昂科旗，新車共推出6款車型，指導價格區間為29.99-37.99萬元。新車搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配9速自動變速箱，上市後將進一步補全上汽通用別克SUV矩陣。

別克昂科旗的外觀使用了家族全新的設計語言，採用了Matrix矩陣式LED分體大燈，頭燈被銀色飾條貫穿，增添了時尚感。新車的長寬高分別為4981mm/1953mm/1732(1736)mm，軸距為2863mm，與凱迪拉克XT6尺寸相仿，並且軸距保持一致。

作為一款中大型的SUV，在乘坐空間方面，昂科旗的頭部空間整體有些侷促，第二排和第三排的座椅高度和坐墊長度表現一般。乘坐舒適感來看，腰部支撐不錯，座椅整體比較硬，給人感覺皮面包裹的很緊，如果座椅能更軟一些就更好了。

動力方面，新車搭載代號為LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛•米。傳動系統方面，新車將匹配9速手自一體變速箱，高配車型將提供四驅系統。

在30萬級別的7座SUV市場中，主要以HIGHLANDER、大指揮官以及Teramont等產品為主，它們在合資7座SUV市場中有著很大的話語權，並有著可觀的市場銷量，品牌和產品力都十分不錯，現在上市的昂科旗在這一市場應該還是擁有不錯的競爭力。

其實從昂科旗的表現來說，不少地方都是超出HIGHLANDER的，當然了因為是新出的車，有的人可能沒有更多的信任，其實以別克的質量來說，昂科旗的品質應該是有保證的，新出的昂科旗從各方面的配置來說，比HIGHLANDER是好的，這個也是別克的優勢的。

我比較看好新出的昂科旗，第一別克昂科旗的尺寸和軸距都佔據一定的優勢。第二在配置方面別克昂科旗更有誠意一些，不是說HIGHLANDER的配置不好，而是從別克昂科旗身上，我看到這車的配置更多的是針對時下消費者所關注的焦點去搭配的。第三舒適性方面昂科旗的用車體驗更好些。