領克03於2018年10月19日正式在日本富士國際賽道(Fuji Speedway)上市 ，領克03定位於領潮運動轎車，共有純、型、勁三種設計風格6款車型。

2019年4月16日上海車展上，領克03 2.0TD動力車型正式釋出並上市，新車將推出2款車型，售價為15.48-16.68萬元。新車最大功率為190馬力，此外2.0TD車型未來還會推出功率更強大的版本。

領克03+領克首款高效能版車型於2019年6月1日亮相2019深港澳國際車展，並將於2019年8月2日正式上市公佈價格。以“+”號為標識，透過設計、動力、操控三方面加乘，將領克品牌的運動性、專屬性以及製造工藝完美展現。

配置方面，三屏互動、雲端互聯、遠端APP控制、17項智慧駕駛輔助技術、主被動安全技術等技術。

領克03 2.0TD在1.5TD車型配置基礎上，新增駕駛席座椅記憶、駕駛席座椅通風。

領克03+不僅搭載了領克標杆級的17項智慧駕駛輔助科技，在駕駛模式選擇上還新增賽道模式，擁有動態調校，能釋放出機械動力，體現運動駕控魅力。

動力

動力方面，領克03源自Drive-E系列的1.5TD高效能發動機當轉速達到1000rpm時渦輪開始介入，並提供150N·m的扭矩，當轉速達到1500rpm時，發動機達到265N·m的最大扭矩，渦輪介入較快，低速響應快，爬坡和超車更容易，0-100km/h加速僅為7.9s。

領克03 2.0TD搭載沃爾沃Drive-E 2.0TD系列發動機，最大功率為140Kw（190Ps），峰值扭矩300Nm，匹配第三代愛信6AT變速箱0-100km/h加速時間僅為7.3m，100-0km/h剎車距離僅為35.6m。

領克03+使用一臺Drive-E系列2.0T發動機，最大馬力254匹，最大扭矩350牛·米，匹配愛信8AT變速箱和一套來自博格華納的全時四驅系統，官方0-100km/h加速為5.9秒，100km/h-0的剎停距離為34米。

運動計劃

作為領克03效能進階計劃的一部分，領克汽車與Cyan Racing（前身為沃爾沃汽車集團旗下的Polestar Racing賽車部門 ）深度合作，憑藉吉利汽車集團效能實力和CyanRacing在賽車領域的技術積累 ，實現CMA基礎模組架構與賽車運動基因的對接。此次合作，雙方將全面開啟領克03效能進階計劃，共同設計、研發、製造領克03 WTCR戰車和領克03高效能概念車，併成立領克車隊，出征2019年WTCR賽事。

領克是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的新時代高階品牌。

要是我有20萬，我會選擇領克03+，領克03+作為吉利旗下的第一款效能車，搭載了沃德全球十佳發動機之一的Drive-E 2.0TD高效能發動機，最大馬力可以達到254匹，百公里加速僅需5.9秒，極速可到250km/h。匹配的變速箱則是業界公認的最穩定的愛信第三代8AT變速箱。個人認為這個變速箱美中不足的是不能很好的滿足有些人的暴力駕駛，但日常駕駛絕對足矣。領克選擇了8AT肯定是為了考慮其的燃油經濟性和動力輸出平順性。

20萬以內的價格可能有人會說中國產車憑什麼買這麼貴，可能會說不如買個atsl,這個也沒什麼好爭論的，20萬買個豪華品牌確實也很划算，還是大馬力後驅，但是領克03+更吸引我，全車大面積的Alcantara材質內飾，給人一種超跑的感覺，還是適時四驅,全系採用鍛造輪轂,254馬力，5.9秒破百的資料，20萬的售價對於真正愛好效能車懂車的人來說，這價格是真的不高，可以說價效比很高，但對於不懂的人可能只是一味的去噴，那當然就沒什麼好去講的了。我感覺領克03+很可能會掀起一陣效能車的潮流，目前國內玩效能車的人是越來越多，而這款車的出現，極大的滿足了很多渴望效能車卻沒多少積蓄的人。我相信國內賽事未來一段時間會出現很多領克的身影。

這是領克的第一款效能車，也是中國真正意義上的第一款效能車。

領克的誕生並不算早，2017年12月的那個冬天，其第一款SUV 01才正式上市。但這個品牌的出現卻一時間吸引了所有人的目光，由吉利與沃爾沃合資打造讓它的身份立刻與一眾自主品牌拉開距離，許多人戲稱它為“低配版”沃爾沃。來自沃爾沃CMA平臺、時尚的設計和豐富的配置讓領克的在同級中的產品力一下猶如鶴立雞群。

之後，高歌猛進的領克順勢推出了SUV 02和首款緊湊級轎車03。無論是4S店裝潢還是營銷宣傳，領克無時無刻不在透露出自己的高階和年輕，這無疑吸引著90後消費者，而恰巧他們已成為10～20萬元級別汽車市場的消費主力軍。

今年8月2日，之前已在網路上傳得沸沸揚揚的03+（03的高效能版）在北京正式上市，共推出三個配置，售價18.58-22.88萬元，這也是眾人意料之中的售價區間。

不及高價純電車 卻秒殺老牌鋼炮

如今的汽車行業正處於傳統燃油車向純電等新能源車的過渡階段，除了更加清潔的能源和較低的用車成本，廣大消費者能夠接受純電車的一個原因還在於其加速能力，相同價格下以往0-100km/h加速要10秒開外，如今純電車只要7、8秒，特別是一些中國產高階電動車能做到“跑車級”加速能力，例如比亞迪唐EV600為4.6秒、上汽榮威MARVEL X全驅版4.8秒。

也許相比它們，領克03+的賬面資料並不那麼“極致”，但這中間可是有著10萬元價差。2.0T+8AT的動力總成（187千瓦、350牛·米）加速能力其實已經與蔚來ES6基準版和特斯拉Model 3標準續航升級後驅版的5.6秒相近，達到5.9秒。這臺獲得“沃德十佳發動機”的Drive-E發動機相比普通03又壓榨出了47千瓦和50牛·米，要知道這在以往效能車中絕對是一個出彩的資料，已勝過鋼炮界兩大巨頭——GTI和FOCUS ST的6.5秒。

雖是03之身 但具TCR戰車之魂

然而，所謂的效能並不能單單指加速能力，透過“動態”駕駛能感受它的“靈魂”並且帶來駕控樂趣才是一輛真正的效能車。今年領克參加WTCR房車世界盃，那輛藍色的領克TCR成為所有中國車迷的關注物件，獲得第一個分站冠軍之後，也更加讓消費者肯定了03的操控性。面對03+，WTCR工程團隊再次派上用場，從懸架、轉向、油門再到制動都得到他們的調校和最佳化，這其中也包括Cayan Racing和WTCR專業賽車手。

為了將03+的效能推向極限，領克還為03+搭載了博格華納第五代智慧四驅系統。以往這套系統多用於SUV的脫困和越野，但搭載於03+之上則是為了更好的穩定性和循跡性，日常正常駕駛以95:5的前後軸動力進行分配，一旦發生打滑能在100毫秒內切換到50:50，這對操控是極為重要的。在極限狀態下，03+配備的馬牌MC6輪胎能帶來更好的操控性和抓地力，因此也才會出現100-0km/h剎停僅需34m這樣堪比跑車的成績。這都是家用電動車無法做到的地方，也是傳統燃油車依然堅守的優勢。

青出於藍 而勝之“套件”

而這種優勢延續到了設計之上，純電車是“化繁為簡”，而效能車則是散熱、空力套件“為上”。全車遍佈的全碳纖維效能套件是中國汽車之中從未見過的，也算開創先河之舉，即是為消費者“圓夢”，也是為中國汽車產業“圓夢”。相比GTI、FOCUS ST這些小鋼炮，03+的碳纖維套件不僅在視覺感受上更具衝擊力和美感，還能提供40公斤下壓力的實際作用。值得注意的是，相比獵風和馭風版，效能套裝的前鏟和尾翼更加誇張，但三款均是雙邊共四出排氣。

釋出會現場所有領克03+均採用黃色車漆，與普通03產生鮮明對比，而黃色也延伸進了駕駛座艙之中。一體式運動座椅的滾邊、方向盤縫線、空調出風口飾板，甚至安全帶也均是黃色，以往大家認為紅色是“運動”，現在領克希望“黃色”成為自己效能特徵色。當然，最不可忽略的還是中控臺、方向盤、座椅上覆蓋的大面積Alcantara材質，儼然戰鬥範十足，將03+稱之為最具運動氛圍的鋼炮應該也是不可置否，別忘了它還有賽道模式和彈射起步。

寫在最後

今年上半年，領克總銷量近5.6萬輛，同比增長近21%，三年的時間已收穫18萬車主。03+首批發售303臺，在9月和11月開始交付，而在8月3日20:03分，商城開售3秒後便已售馨。

這也許不是領克03+誕生的絕佳時機，鋼炮效能車的時代已停留在2010年前後，如今汽車行業也正在大步邁向純電新能源時代。“為夢想+冕”是這次釋出會的主題，領克也打出了“助力使用者實現汽車運動效能夢”的口號，那個“鋼炮”時代已經遠去，但依舊還有許多車迷在懷念，03+要做的就是抓住這個時代的尾巴，不能讓剛剛發展而上的中國汽車工業留下遺憾。

我覺得領克03+最大的優勢就是填補了中國品牌在這個龐大汽車消費市場中效能車的空缺，而領克03主打的效能進階計劃，從領克03-領克03 2.0T-領克03TCR-領克03+，這一套“組合拳”的出擊，也坐實了領克03+成為中國汽車品牌的首款效能車的地位。在技術層面上領克03+有了CMA平臺為其背書，其安全性、靈活性毋庸置疑。在動力方面上領克03+搭載2.0T渦輪增壓發動機和愛信8AT變速箱，254ps，350Nm，5.9s破百，在發動機艙的內部則配置了賽車級的平衡杆，讓這臺車更有跑車的味道。作為領克03的車主，我真的是挺看好這臺效能車的，據說上市時間會是在今年的7月底，我也是準備等車上市了，去體驗一下動力感受，看看這個代表這“中國速度”的效能車到底如何！

這個問題我覺得應該先看你選車的價位，如果預算是在二十萬左右的話，我覺得領克03+確實是喜歡效能車的車主的好選擇，光看動力引數配置，三大件上全系標配沃爾沃同款Drive-E系列2.0TD高效能發動機+愛信第三代8AT變速箱+博格華納第五代智慧適時四驅系統，這個價位裡這款車已經是頂配了。

領克03+的百公里加速5.9S，已經與BMW3 Series高功率成績相近了，操控效能方面這個價位裡我覺得領克03+是很優秀的了。

在這個價位裡，合資品牌很少會給緊湊型轎車配備2.0T的發動機，但是領克03+全系配備高功率發動機，這輛車就是為了效能而生的。

在領克03+出來前，二十萬左右能買到效能車我是想不到的，這個價位給我的感覺就是代步車的水平，但是領克03+還是打破了我的想法，給了我驚喜。

領克03+從個性外觀到效能配置都很出眾，比如它用的是馬牌MC6輪胎，比奧迪S3的輪胎規格還要高，操控性和抓地力表現更為出色，可見領克03+從整體到細節都是為了運動而生。