隨著二胎政策的放開，七座版本的車型是越來越流行，但大部分七座SUV都是中看不中用，所以，真正有七座需求的朋友把目光都放到了MPV車型身上，目前商用賣的比較好的MPV車型是別克GL8，家用賣的比較好的MPV車型是ODYSSEY，當然還有最近崛起的中國產品牌傳祺GM8也有不俗的表現。這裡面有美系，有日系也有中國產品牌。唯獨在中國賣的最好的大眾在MPV市場沒有什麼作為。

近日，有媒體爆料大眾終於要在中國上市重量級的MPV車型了，此車車長將超五米一，車身尺寸比別克GL8還要大，用來搶奪中高階MPV市場。現在拍到的實車還是低偽裝的試驗版車型，車型廬山真面目還要以實際上市時為準。不過從圖中不難看出，這款MPV還是很有運動風範的，車頭倒梯形的進氣格柵和兩側大燈相連，很有大眾cc的感覺，一改MPV車型比較笨重，工具車的感覺。

車尾部分設計靈感可能來自於一款大眾SMV概念圖，這造型怎麼看怎麼像比亞迪唐的貫穿式尾燈。但在實車的尾燈出並沒有採用貫穿式，反而用一道亮銀色鍍絡條使兩側相連，大眾標誌在正中間，下方是威昂英文字母。造型還算簡潔大氣，同時鍍絡條比貫穿式尾燈更省成本，也比較符合大眾的一貫作風。

內飾部分幾乎閉著眼也能想象出來，幾乎和現款在售的大眾Teramont是一個樣的，或者說和絕大多數大眾內飾都十分相像，沒有點強大的顯性基因是長不成這樣的。內飾用料還是硬塑膠居多，但30多萬的售價多少也給一點真皮包裹，整體做工屬於一流水準。大眾的車就是這麼樸實無華且枯燥。

動力方面將採用大眾Teramont身上那一款380版本的2.0t高功率發動機，匹配七檔溼式雙離合變速箱。總體發動機資料表現和2.0t的別克GL8那臺發動機差不多，或者說資料要比他稍微差一點。但由於雙離合變速箱傳動效率高，換擋速度快，所以實際動力表現可能比GL8好一點。L，油耗也要更經濟一點。但這一切說法都沒有任何根據，小編只是根據目前大眾380TSI+DCT這套動力總成的資料猜測而已。

此車主要亮點是造型相對於主流MPV來說有些跨界，不再那麼呆板，年輕人應該會比較喜歡。而且再加上大眾神標加持，上市之後銷量應該不會特別差。光看他的名字大眾威昂就知道，他應該和大眾Teramont、PHIDEON屬於一輩的，組成大眾轎車、SUV、MPV高階陣容。具體售價應該也和他的這兩個哥們兒差不多，預估價30到50萬。目前這款車已經在大眾寧波工廠開始生產，估計不久的將來就能和大家見面。

中國產高階MPV市場一直是別克GL8的天下，進口MPV由於價格問題一直沒有對其構成威脅，中國產ODYSSEY和ELYSION又在產品定位方面與之有所不同，所以很難撼動其霸主地位。但隨著二胎政策的影響以及人口老齡化趨勢，MPV市場硝煙漸起，未來幾年將是汽車行業的藍海，也是兵家必爭之地。

根據上汽大眾的規劃，明年大眾品牌將推出一款全新高階MPV，新車車身長度超過5.1米，上市後將競爭別克GL8。日前我們獲取了一組上汽大眾高階SUV的諜照，新車英文名為Viloran，結合音譯習慣以及上汽大眾“昂”字輩旗艦車型命名體系，預計Viloran中文名為“威昂”。內飾方面，採用大眾家族設計風格，整體上非常的簡潔、大氣，中控也保留了大部分的實體按鍵，因為還在測試階段，量產後可能會有改動。價格方面，綜合Teramont、PHIDEON價格因素（售價均超30萬元），預計尺寸超過Teramont的威昂起售價也將超過30萬元，超過競品別克GL8 ES 28.99萬元的起售價。上汽大眾威昂的推出，也將終結別克GL8在合資高階MPV市場一家獨大的局面。

大眾品牌旗下車型品類特別全，多年來也推出過幾款MPV車型，中高低端車型都有，但是銷量和口碑一直很平淡，中低端MPV車型大眾途安，中高階MPV車型大眾Sharan，高階MPV車型大眾Multivan和Caravelle，這些車型一直處於不溫不火的狀態，並沒有對別克GL8和本田ODYSSEY產生什麼影響，別克GL8和本田ODYSSEY，一個主打商務領域，一個主打居家領域，整體品牌力和產品力非常強，在同級別中競爭力很足，深受消費者青睞，認可度非常高，在消費者心中地位不可動搖，所以全新車型依然很難撼動兩款車型的地位

大眾威昂

大眾威昂更像跨界車型，前臉有些SUV的既視感，側身有些MPV的既視感，整體符合跨界車型的標準，並不是準確的定位為MPV，這樣的跨界車型市面上有很多，比如雪佛蘭的沃蘭多，跨界車型整體的功能性比較全面，實力還是很突出的

大眾的MPV車型整體的價格水平偏高，綜合性價比一般，在同級別中競爭力有限，大眾威昂主要競爭力對手還是SUV車型，並不會影響到MPV車型市場

總結：現在各大品牌都在推出全新車型，大眾威昂競爭力不錯，品牌力和產品力突出，還是很受期待的

大眾威昂MPV無法與別克GL8抗衡，ODYSSEY本就是個醬油瓶無關緊要。

本田ODYSSEY指導價22.98-34.98萬，一臺車身尺寸4847*1820*1702、軸距2900mm的板懸MPV，定出這種價格無疑是瘋了，選擇這臺車無疑是喝了，對效能和MPV車型稍微有些概念的人是不會選擇這臺低端日系車的，alphard也不過是明星效應靠吹而已。日系車企的營銷戰術和洗腦差不多，但洗不了玩車的人。

別克GL8指導價23.29-44.99萬，車身尺寸5256*1878*1776、軸距3088mm，新造型款為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，老造型款也是後扭力梁。不過不論新老款其品質都是高於ODYSSEY的，至少LTG-2.0T渦輪增發動機很不錯，與6AT手自一體變速箱匹配還能實現8秒擋破百，充沛的效能可以這臺車MPV更安全的超車併線。

不過GL8也重合了很多很牛的MPV，比如賓士vito、大眾Caravelle（四驅）、大眾Multivan等，這些MPV有大牌也有4X4，理論上都要比GL8更有吸引力，然而在消費市場沒有一臺是GL8的對手，銷量只是零頭。GL8之所以能雄踞中高階MPV市場且無視競品如何折騰，其成功的原因與大眾汽車的如出一轍，都是在沒有競品的時代以合理的品質、設計、定位以及動力成為了唯一選項，久而久之形成了消費習慣，GL8也從一款普通的車成為一種車型的名片式汽車，有了這種“江湖地位”後除了退位（停產）以外，誰也接不了GL8的班。

這就是現實，所以大眾威昂絕對沒有撼動GL8地位的能力，尤其是這臺車的設計風格完全沒有商務氣質，從諜照即可看出威昂的誰風格基本就是換代Sharan。這種造型低矮的MPV顯然是家用MPV範疇，與飽滿大氣的商務型MPV沒有競爭關係，GL8的內部空間想也不用想也會比威昂充足的多，駕乘感受不會在同一水平。

所以VERANO充其量能和ODYSSEY之流競爭，不過勝負已分，以330/380Tsi的2.0T發動機與DQ381七檔溼式雙離合的動力傳動組合為標準，VERANO會是一臺效能挺不錯的家用MPV，至於油耗實際也不會比ODYSSEY多多少。因為ECVT的組合得是肉人習慣肉車才能體現出省油，如果駕駛風格激進一些的話反而動力儲備充足的2.0T油耗理想一些，多數消費者明白過這個道理後日系車會面臨末日，日系車也能回到合理的低端定位了。

總結：威昂能在幾乎空白的中端家用MPV領域掀起一波小熱潮，GL8看也不會看威昂一眼，大眾想要與GL8競爭，生產四驅Caravelle是唯一的出路。

“噩夢”倒不至於，因為GL8和ODYSSEY在市場中已經歷練多年，消費者使用者更瞭解並且其產品力相對會更加貼近消費者，所謂“深入人心”。同時，這兩者已經在市場中有巨大的保有量，無論維保和保值都不錯，所以理論上是不會直接將其中一個打趴。

但是！以大眾在國內的地位和使用者消費者心中的位置，以及其非常切合國內市場的強大產品力，這款中國產的高階MPV會像大眾其他類似SUV產品一樣迅速成為“黑馬”，然後穩定在前十！

預估這款MPV會與GL8和ODYSSEY成為合資中高階MPV成三足鼎立，甚至超過ODYSSEY，也不排除其超過GL8成為榜首的可能性。

總之，這款MPV不會一上來就直接將兩款市場老將GL8和ODYSSEY擠得沒有市場沒銷量了，但是會極大地威脅並搶佔其二者市場份額！如果終端價格合適的話。

大眾威昂即將上市，此車尚還在醞釀中的時候，便已經鎖定了高階MPV市場，把競爭對手牢牢地定在正在熱銷的高階MPVGL8和ODYSSEY身上。對此，有人甚至認為，只要大眾威昂一上市，GLB和ODYSSEY定然會退避三舍。

雖然話誇張了些，不過看到幾乎佔據了汽車市場半壁江山的大眾汽車，似乎也有那麼幾分道理。說到這，這大眾威昂到底實力如何呢？

可惜的是，官方還並沒有徹底公佈出大眾威昂的具體資料，僅是網上一些媒體流出了一些不知道真假的片面訊息。比如威昂的車身長度將超過5.1，比別克GL8還要大，如此的長度，帶來的空間舒適度可想而知了。

不過如果說大眾威昂在上市之後，能夠超越GL8，卻也是一件難以實現的事情。先不說大眾威昂有多麼多麼厲害，但別克GL8稱霸市場這麼多年，其品牌品質早已經就植入了消費者的內心，而大眾威昂不過剛剛起步，未來的路還那麼漫長。

所以說，在大眾威昂上市之後，銷量或許會取得一個不錯的成績，佔據一個不錯的高階MPV市場份額。可在短時間內，一定是無法超越別克GL8，更不用說出成為GL8和ODYSSEY的噩夢。對於大眾威昂的全新上市，你有什麼不一樣的看法呢？