以目前反艦導彈發展水平來看，反艦導彈主要有亞音速巡航導彈、超音速巡航導彈以及一些新體制反艦導彈，諸如中國的東風-21D反艦彈道導彈、CM-401臨近空間高速反艦導彈等等。從本質上來看，反艦導彈發展主要有三大格局，即蘇俄的超音速體制、歐美的亞音速體制以及中國亞超結合和新體制導彈三大格局。下面我們就先從這三種格局的反艦導彈工作原理來進行一個簡單的解讀，力求分辨其與空射導彈區別之所在。

反艦導彈發展起初主要以亞音速巡航體制為主，也是當前歐美體制普遍使用的。亞音速巡航反艦導彈一般以0.8馬赫的速度飛行，在制導體系上主要採用超低空掠海飛行的方式，具有命中精度高、射程遠的優勢。比較有代表性的產品有美國的魚叉反艦導彈、法國的飛魚反艦導彈以及中國的c-801/2系列反艦導彈。

超音速反艦導彈從字面上來看就是飛行速度超過音速，其飛行速度大多介於2-3馬赫之間。目前國際上主要有兩種模式，第一種是亞超結合體制，即飛行前期使用亞音速飛行，從而最大兼顧導彈的射程，到了末端進行躍升火箭發動機點火進行加速，達到3馬赫左右的末端突防速度，一方面提升了導彈的突防機率，另一方面透過超音速飛行的加速度有效增加導彈的毀傷能力，比較典型的代表有俄羅斯的俱樂部導彈和中國的鷹擊-18導彈；第二種就是全程超音速飛行，這種體制的導彈全程以3倍左右的音速飛行，突防和毀傷效能突出的同時，具有明顯的缺陷就是射程較近，超音速飛行導彈的燃料消耗自然也快的多，比較典型的產品有俄羅斯的P-100白蛉反艦導彈、俄印聯合開發的布拉莫斯反艦導彈以及中國的鷹擊-12反艦導彈。

著重講解一下反艦彈道導彈，它屬於一種新體制反艦導彈，最早由前蘇聯提出發展概念，最終在中國手中得以實現並實際列裝部隊。反艦彈道導彈最大的特點就是在大氣層飛行，其末端再入大氣層時的飛行速度可以達到七八馬赫數以上，同時具有攻敵於千里之外的射程優勢，具有突出的突防效能，在反艦導彈家族中屬於戰略級別的武器，其使用所需的配套設施也是另外兩種體制反艦導彈所不及的，目前只有中國發展了東風-21D和東風-26兩種型號。

綜上所述，我們可以看到的是現有的反艦導彈除了反艦彈道導彈之外，其餘的兩種體制的反艦導彈飛行速度都有一個限制，也就是說亞音速彈速度在0.8馬赫左右，超音速彈的飛行速度大多維持在3馬赫左右，對於飛行速度實現5馬赫以上的高超音速導彈一直只是一個概念，除了中國的東風-17實際列裝之外，其餘的型號都還處於研發中，反艦型號也只是一個概念。

空空導彈則不同，由於其主要用於打擊空中飛行的飛行器，因而其在設計之初大部分導彈的飛行速度就已經達到4馬赫以上，甚至還有飛得更快的型號，諸如部分遠端空空導彈採用壓衝式火箭發動機，本身就在速度上為其創造一個比較有利的技術條件，同時還充分考慮到打擊高速移動飛行器的特性，其得到的制導模式以及飛行過載都與反艦導彈完全不同。舉個例子，空空導彈可以進行連續多次大仰角飛行，但是反艦導彈的機動通常都很簡單只是變更一兩個彈道而已，這就可以充分的說明兩種不同體制導彈的飛行過載需求完全不同，在射程上也相差懸殊，空空導彈目前型號最遠也不過200公里，反艦導彈射程現役型號已經拓展到500公里以上，尤其可見一斑。

講完空空導彈和反艦導彈的差別以及現役反艦導彈的工作體制後，言歸正傳來探討一下航母是如何進行規避導彈攻擊的。綜合起來無外乎兩種手段，即火力攔截和機動規避兩種。

眾所周知的是，航母是一個龐大的海上立體作戰體系。以美國的尼米茲級航母打擊群為例，通常由一艘尼米茲級航母、2艘提康德羅加級巡洋艦、2-3艘阿利伯克級驅逐艦、2艘洛杉磯級攻擊型核潛艇和一艘高速遠洋補給艦組成。其中其防禦體系包括三層：第一層外防區，由艦載機擔負覆蓋範圍為185-400公里區間；第二層為中防區，由護航艦艇擔負，覆蓋範圍為45-185公里；第三層為點防禦區，集中整個航母打擊群，覆蓋範圍為0.1-45公里區間。也就是說想要打擊航母，導彈的射程首先要超過至少500公里，否則導彈還沒有發射載體就很可能被航母打擊群的外防區艦載機摧毀。

在來看看護航艦艇編隊對於導彈的攔截能力有多強，以兩艘提康德羅加級巡洋艦和3艘阿利伯克級導彈驅逐艦為參考兵力編組；提康德羅加級導彈巡洋艦是美國第一種正式使用宙斯盾系統的作戰艦艇，裝備有122單元MK-41通用型導彈垂直髮射單元，可裝填標準SM-2防空導彈、戰斧巡航導彈、垂直髮射反潛導彈(VLA)，本世紀起增加ESSM短程防空導彈、SM-3反彈道導彈、戰術型戰斧巡航導彈等，僅僅是艦空導彈的裝填數量就可以達到至少96枚以上，兩艘艦的導彈載數至少在192枚以上。

在來看阿利伯克級導彈驅逐艦全艦共有96單元的MK-41垂髮系統，可以至少搭載64枚艦空導彈，三艘阿利伯克級驅逐艦總載彈基數將達到192枚，這是標準作戰模式下的裝填數量，倘若是專職防空作戰導彈的數量會更多。將護航編隊的兩型五艘艦的標準艦空導彈裝填基數加起來至少有384枚艦空導彈；按照兩枚攔截一個來襲目標的方案，整個航母打擊群艦載艦空導彈攔截目標數量就可以達到192個，按照四枚攔截一個目標來計算，整個編隊的攔截目標數量為96個，這個資料還是相當恐怖的。另外，美國航母打擊群的末端防禦主要依靠拉姆近程防空導彈和密集陣近防系統組成，可以在航母編隊周邊構築起一道嚴密的彈幕對漏網之魚進行最後的攔截；當然還有部分艦載電子干擾系統，理論上能夠軟攔截一部分的來襲目標。

由此可見，整個航母打擊群的攔截能力相當恐怖，就算是運用導彈進行飽和攻擊，首先要計算需要發射多少枚導彈才能在理論上突破美國航母打擊群的層層防禦。因此，火力攔截是航母應對導彈攻擊的主要手段。

另外航母的機動效能也不弱，並不比現役的作戰艦艇差，甚至更強。通常想要保證艦載機放飛，對航母的航速有一定的限制，一般國際上普遍將這一基準值定為30節以上，高航速使得航母具有了大中型艦艇同樣的機動能力，甚至美國航母曾跑出過34節的航母，在海軍艦艇中，這個航母海試相當可觀的。航母在戰區外發現威脅後，也可以進行高速航行進行規避，這剛好說明了為什麼要求編隊奶媽的航速不能低於26節的潛規則。

綜上所述，航母打擊群本身就是一個攻防兼備的立體作戰體系，其應對導彈的威脅主要是依靠艦載機提供的遠距離預警，尤其是艦載預警機在航母300公里處活動，即可實現對航母600公里以外的海空目標進行預警，而後憑藉航母編隊大數量的對空火力來進行攔截，構建了遠端預警與多次攔截手段相結合的立體防禦體系，這就是核心原因。

都是機率事件。沒有百分百命中的對空導彈，也沒有百分百命中對艦導彈。

對空導彈無非三種，空空，岸基，軍艦使用的基本跟岸基基本一樣，算一個種類，再有就是單兵。這三種類型形成了從幾公里到400公里左右的防控範圍。導彈都需要引導，即使鎖定目標也未必擊中，戰鬥機能做的機動過載遠沒導彈高，因為有駕駛員因素人體承受的極限，導彈就沒這個限制了，所以導彈只要跑的不比飛機慢，很大程度上就可以擊中。雖然導彈過載比人體極限更高，但是飛行員可以做更多的機動開規避，而導彈則完全依靠計算機，同時導彈容易受到外來因素影響，比如紅外導彈容易受誘餌彈或則高溫物體引誘而失去目標。飛行員可以在適當時機選擇應對方案來規避導彈，所以戰鬥機有很大可能性躲避導彈攻擊，這個關鍵因素在人，裝置原因只佔一小半，現在服役戰鬥機都有加力，但是機會只有一次，規避不掉，可能就會被擊落。

對艦導彈，航母是無法做到躲避的。航母的速度遠遠跑不過導彈，即使用高速機動來應對，仍然無法躲避導彈的鎖定和攻擊，航母體積大，訊號明顯，容易鎖定，訊號反射截面大，所以是個軍用雷達都可以鎖定它，同時現代偵查衛星功能越來越強，合成孔徑雷達衛星可以輕鬆透過雲層來識別目標，所以航母開上戰場就毫無隱秘性可言，況且航母都是編隊體積更大了，所以航母對付導彈就是攔截，而不是躲避。航母防空圈有好幾層，預警機預警衛星可以在幾百公里或則敵方導彈剛點火就發現威脅，從而有足夠時間來制定方案，此時可以起飛戰鬥機發射攔截導彈，突破了戰鬥機攔截，下一個防衛圈是外圍的驅逐艦護衛艦的防空火力，這是最核心的一環，這裡能攔截大部分來襲目標，突破了外層接著就要面對內層防衛體系，航母自身也攜帶攔截導彈，這類射程都在幾公里範圍內，用來對付已經接近航母的目標，突破這一層最後一層就是密集陣了，這是航母最後的防衛手段了。

航母對付導彈只能攔截，不能躲避，同時一個航母編隊處理能力有上限，是無法應對飽和攻擊的，航母屬於高價值戰略作戰體系，所以對付它，肯定飽和攻擊，一次打殘打癱，不能就有任何餘地。

首先防空導彈和反艦導彈就不是一回事，戰鬥機被導彈鎖定，躲避的方法有兩種，第一透過電子干擾，讓導彈雷達失去目標，第二就只能透過各種大機動消耗導彈的能量，透過拋紅外誘餌或箔條幹擾導彈，讓導彈末端能量不足，跟不上戰鬥機的機動變化的時候，戰鬥機就算成功擺脫了。當然，如果目標在空戰導彈不可逃逸區內，戰鬥機的任何機動都沒有辦法擺脫。

而航母和軍艦的機動性在導彈面前幾乎為零，即使大多數的導彈還是亞音速飛行，因此軍艦隻能透過攔截來保護自己！

目前航母戰鬥群都有防空火力非常強的宙斯盾進行保護，航母平時警戒範圍為600公里左右，任何進去這個範圍的目標都會被監視，戰時進去恐怕就要被打掉了。而有預警機的美國航母甚至可以將偵查延伸1000多公里，依靠戰鬥機掛副油箱進行率先的遠端攔截，艦載機組成航母外圍第一道防禦網，由他們負責打掉那些試圖闖進來發射反艦導彈的轟炸機和軍艦。

而第二道防禦網則是宙斯盾組成的防空網，依靠強大的防空攔截打掉飽和攻擊的反艦導彈。

如果有漏網之魚，則依靠航母自身的近程防空導彈，近防炮等攔截了。

所以說，戰鬥機主要靠機動躲導彈，而航母靠的是攔截導彈，兩個完全不是一個概念！