【導語：捷豹路虎2018年出現的銷量波動後，潘慶選擇從體系力上進行治理和重塑。體系力構建和重塑非一朝一夕之功可以達成，一旦成形，體系力給企業注入的變化將是全方位的。現在2019行至中盤，捷豹路虎的治理效果已經初見成效。而當體系理順後，就要看產品線的威力了。那麼，頂著全球累計銷量突破77萬輛和近十年來是路虎品牌旗下最暢銷的車型的光環，剛剛上市的全新一代路虎Evoque能否成為潘慶破局捷豹路虎的“英雄車型”呢？】

“全新一代路虎Evoque，象徵了捷豹路虎在中國的合資企業進入了新的階段，更新換代，步入高質量、高速度發展的新週期。”捷豹路虎全球董事、聯合市場銷售與服務機構代理Quattroporte潘慶在7月31日上海舉行的全新一代路虎Evoque上市釋出會上表示，7月，捷豹路虎在華銷量同比增長40%。這意味著，潘慶在年初實施的體系力治理和變革開始初見成效。

全新一代路虎Evoque是路虎Range Rover家族的重要一員，八年前，路虎Evoque的亮相開闢了“豪華城市SUV”細分市場，並憑藉ATRS路虎全地形科技和產品的獨特潮流感贏得眾多中國消費者，這款曾驚豔中國市場的車型一度成為捷豹路虎在華的銷量擔當。路虎Evoque曾是中國最炙手可熱的車型，當時的中國汽車市場對SUV極度飢渴，出現了Tiguan加價5萬仍一車難求的局面，有著進口和超豪華品牌加持、定價在50多萬的路虎Evoque更是創下了加價18萬的“神加價紀錄”。正是在路虎Evoque的帶動下，捷豹路虎在中國市場的銷量也開始飛速增長，從2011年的年銷量4萬輛到2014年已經發展為年銷量12萬輛，成為BBA之後最有競爭力的二線豪華品牌。

全新一代路虎Evoque採用了Range Rover家族新一代設計語言，在外形上有點像小的Range Rover Velar。用奇瑞捷豹路虎Quattroporte戴慕瑞的話來說就是：“全新一代路虎Evoque集潮流設計、智慧高科技、卓越全地形能力於一身, 專為前衛時尚、不斷追求潮流科技且擁有獨立個性態度的年輕都市群體而造。”新車能看到Range Rover Velar的設計元素，整車外觀非常運動、肌肉感也很強。全新一代路虎Evoque雖然官方定位為中型SUV，但實際尺寸偏緊湊型SUV的車型，車身長寬高分別為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，比現款車型軸距增加21mm。

值得注意的是，這款車的“透視引擎蓋”技術為全球首創，駕駛員可透過車輛內後視鏡後側和兩個外後視鏡下沿的三個攝像頭，看到中央觸控式螢幕上呈現的車底虛擬檢視，解決了全地形駕駛時的最後一個視覺死角。此外，全新一代路虎Evoque是路虎旗下首款配備智慧個性設定的車型，車輛可透過“自主學習”能力記住駕駛者偏好的車內溫度、喜愛的媒體平臺以及經常撥打的號碼，並根據每天的不同時間或者時間週期進行定製化設定。

全地形科技是路虎的看家基因，全新一代路虎Evoque配置的第二代智慧全地形反饋適應系統，最多可提供“6+1”種駕駛模式和地形模式。奇瑞捷豹路虎常務副Quattroporte陳雪峰認為，全新一代路虎Evoque，標誌著從傳統全地形SUV轉向智慧高科技全地形SUV時代的開始。

該車的內飾方面則和星脈幾乎一致，也採用了標誌性的三塊全液晶屏設計，共中控屏由兩塊屏組合的設計，大大提升了整款車的數字化立平。智慧座艙為五屏互動，是在上下兩塊10.2英寸高畫質觸控屏組成的中控屏、12.3英寸全液晶晶屏和HUD之外，還有一個超廣角流媒體內後視鏡。

全新一代路虎Evoque能否擔起英雄車的重任，成為潘慶破局捷豹路虎的轉折性車型？經銷商渠道作用非常關鍵。潘慶對捷豹路虎的治正是從理順經銷商體系開始。在潘慶看來，市場不好的情況下最應該做的事情是減法，簡化商務政策和流程、變管理模式為服務導向、變被動調整為主動出擊。他重點抓了盈利能力、品牌建設、產品力、管理及開源這五件事。一季度，經銷商庫存得到最佳化，今年5月，在華零售實現超過10%的環比增長，相較同期跌幅收窄；6月在華零售環比增長23.1%，已連續2月實現環比增長；而7月，則實現了同比增長40%的好成績。目前，進口車與中國產車庫存絕對量相較半年前降低超過30%，進口車庫存水平已降至2017年以來的最低點。

經過中國市場推進體系變革1.0階段後，下半年，捷豹路虎將在中國市場推進體系變革2.0階段，透過更嚴格、更透明、更自信的調整舉措，繼續注重幫助經銷商提升盈利能力，高度關注銷售質量，最佳化中國產車/進口車銷售戰略。在這個架構下，全新一代路虎Evoque能否在市場勝出，為捷豹路虎駛入在華髮展新階段注入了全新活力？這不僅取決於捷豹路虎自身的調整和努力，也要看整體車市大環境的走向。好在下半年至明年4月，捷豹路虎還將陸續推出全新捷豹XEL、全新一代路虎Discovery Sport、衛士這三款新車型，產品線是健康的積極的。但也不要忘記，2015年中國產極光曾因上市定價過高導致後來產品價格體系的混亂。眼下的市場情況來看，賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克、捷豹路虎都有不同程度的打折行為，如何避免偏離產品價值的“打折”，是擺在捷豹路虎眼前的一道選擇題。

路虎車主現身說法，從剛買極光到開了快兩年，變速箱拖檔共振的問題始終無法解決，因為出了問題廠家都不知道怎麼解決，大燈遠近光變燈異響，空調不開也會時不時的出熱氣等等各種問題廠家都無法解決 ，4S店美其名曰此品牌的特性，只要能開就行，不到兩年我就賣掉了，損失了大十幾萬，以後看到路虎就幫他做一次廣告，買路虎真是交了智商稅了！路虎賣的不好不是沒有原因的！

關於全新一代路虎Evoque是否能成為捷豹路虎的“英雄車”？我有以下觀點。

首先作為全新一代的Evoque，確實讓人眼前一亮，明擺著的翻版小“星脈”。中控的佈局也相當有科技感，有一定的豪華程度。

其次呢，該車比老款大不了多少，軸距2681，長寬高分別是：4376/1904/1649，這樣的尺寸並不適用華人的用車需求。況且該車（合資車）35.58-50.58的售價確實有很多其他品牌的選擇。

最後呢，大家都知道，起步價很高的Range Rover Velar已經遭遇了滑鐵盧，透過大幅度降價也未能拯救那岌岌可危的銷量。我想Evoque將會步Range Rover Velar的後塵，不可避免的大幅降價來挽留其品牌的存在性，以及銷量。

最後觀點：車確實好看，但是“英雄車”有點難，即便價格大幅減價。

1、改的徹底：作為捷豹路虎的“門面”，Evoque已“征戰”多年，市場競爭力和影響力已慢慢弱化，是時候做出改變了。這一改，改的還真徹底，相比於其他品牌的改款車型，它甚至可以說是又推出了一款全新車型，只有少部分的零件是屬於“舊款”的，可以說捷豹路虎這一次已下定決心，把最好的技術都運用到了其中，把最好的一面呈現給了大家，從態度上希望得到眾人的認可。

2、改的有吸引力：外觀方面，繼續延續了上一代的經典造型設計語言，在細節方面做了修飾。最大亮點在於直接還原了LRX概念車的設計，把其精髓體現的淋漓精緻。這一做法，確實能吸引到很多消費者的目光。其次在配置方面也有了創新，360度全地形透視技術，讓您開車“一目瞭然”；10人共享智慧個性設定，讓更多的駕駛者能夠很好的和車“溝通”，駕駛起來更輕鬆愜意；5屏聯動人機互動，大大提高了車機功能使用的便利性，走向了科技的前沿。可以說，以上創新科技的推出，使得Evoque有了自己的獨特賣點，更能吸引到消費者的注意。

3、新平臺新動力：全新Evoque是在全新PTA豪華橫置發動機平臺打造，也是該平臺的第一款車型，可見重視程度之高。其最大的特點為車身剛性提高了不少，風阻係數又降低了許多。動力方面更是採用了最新的混合技術，2.0T發動機搭載了48伏的輕混，最大馬力為249匹，最大扭矩365N.m，動力足夠的同時，也保證了油耗的經濟。

路虎在國內是比較知名的豪華品牌，知名度和品牌力絲毫不比寶馬賓士遜色，甚至還要更加受消費者青睞，但是路虎的口碑並不好，或許路虎是唯一口碑不好，銷量還不錯的車型，並且還是豪華車，路虎的故障率非常高，無論是核心部件還是普通的電子件故障率都比較高，其次後期用車費用也不低，在豪華車中都在上游水平，路虎當年在國外已經發展不下去了，沒想到憑藉大氣的外觀和強勁的動力得到了國內消費者的青睞，旗下車型路虎極光更是風靡一時，當年幾天之內就人盡皆知，也讓中國產品牌紛紛模仿起來，直到無法自拔，即使到今天還是有模仿路虎極光的車型，它當時引領了汽車市場的時尚，但是好景不長，路虎極光的溢價特別嚴重，昂貴的價格加上超高的故障率，另外路虎極光作為中型SUV，實用性並不高，所以極光這款車型漸漸被遺忘在角落，現在全新路虎極光上市，是否能掀起波瀾還是未知數，因為路虎極光的時代已經過去，市場競爭越來越激烈，現在顏值已經不能決定銷量了

路虎極光

外觀方面：路虎極光採用了家族式設計，整體外觀非常大氣，基本就是小號的路虎Range Rover Velar，路虎Range Rover Velar上市之初也是明星車，憑藉運動時尚的外觀和科技感十足的內飾贏得消費者認可，現在路虎極光完全複製路虎Range Rover Velar，不知道會不會收到更好的效果

內飾配置：路虎極光和路虎Range Rover Velar的內飾基本一致，豪華感和科技感爆棚，並且非常時尚，幾塊大屏的運用在同級別中沒什麼對手，這樣的科技感即使是奧迪也要讓三分

總結：路虎車型只適合經濟實力允許的人群，不是普通消費者能夠消費的，因為路虎的後期用車費用非常高，後期維護和維修也需要一定的時間精力