我覺得吧本來是好事，但還是暴露出來了監管的問題，不能一味拉低價格擴大收益，還是要設立門檻，監管到位的。畢竟誰也不想出事。

中國應該把資金和精力用在高科技企業上而網約車這類的企業上，如果它能解決社會問題那我贊成，問題是它的發展是以惡性競爭衝擊正常的市場來取得那就得不償失了。當然計程車在管理上也要改革，用價格因素調動司機積極性透過提升服務讓市民滿意，網約車自然也就沒有發展的空間了。

網約車，沒有明顯的標誌標註，經常給城市，火車站、飛機場、船碼頭的出入口製造擁堵，經常一些乘客在下火車還沒出站就下單了，而司機接單後就跑到出站口在站口耗著，一輛列車那麼多的乘客下來，並且有無數個叫滴滴乘客，都在站口耗著，你說會不會造成擁堵，計程車不一樣，計程車有顏色區分，並且每個計程車都有計程車專用侯客。滴滴車有不能分辨，那些不具有三證的黑滴滴，又怕有關部門現場執法被抓，所以就在站口兜來兜去的。所以政府有關部門要嚴厲管控滴滴網約車，不能讓滴滴老實打著出行方便的幌子，給平民百姓，社會帶危害，現在的城市交通已經發展得快一個飽和狀態了，一線城市的市民出門最頭疼的就是擁堵，每個城市的網約車一定要根據當地的需求量，控制數量。讓出租車和網約車良性發展。

全球第1家網約車平臺優步，也是全球最大的網約車平臺，為什麼在中國就敗給了滴滴打車呢？ 其實這樣的疑問還是非常簡單的，就像全球最大的社交平臺Facebook MSN，為什麼最終就敗給了中國的騰訊呢？就像全國最大的網購平臺亞馬遜，為什麼就敗給了中國的阿里巴巴呢？就像好萊塢非常有名的電影，為什麼最終它的票房就沒有吳京的電影來的票房更高呢？ 所以以上種種解釋就可以表明，為什麼第1家網約車平臺，它起步的這麼早，最終還是會輸給滴滴打車，就是因為這樣的原因。 有些時候不是因為你是最早的，你是全球的第1家，你就一定能獲得勝利的，也不是你能在每一個國家都能佔據一定市場的。

大家對網約車有誤區，其次很多說跑網約車的人是三四線城市或者是新加入這個行業的人。跑車其實是一門技術活，可不是誰想買個車就能掙錢的行當。在早些年跑車的人需要具備的能力可不是一般人能具備的。雖然網路發達了，不需要攬客了，但是眼觀六路，察言觀色的本領還是需要有的。滴滴只是一個獲客入口，你有沒有深挖客戶資源？別人坐一次你的車，難道掙他個車費就完事了嗎？你看那個跑出租車的掙到的錢是起步價來的。而且網路上說網約車不行的有幾個是一二線城市的，人流量決定利潤。每個地方都不同，請大家慎重考慮。這個社會從不缺套路，也不會沒有套路，任何行業。擦亮眼睛重要，其次別跟風，最後既然選擇了，就要堅持，別三天打魚兩天曬網的心態做啥都不會掙到錢的。

男子持"兇器"打劫網約車司機,不料對方是個"高人",劫匪:不敢反擊!

提起“滴滴打車”、“網約車”等，大家都能想到一群為了生活忙碌的人們。可能有些人認為這類人文化低、素質不高才從事這個行業，但是今天的這位卻比較厲害。到底怎麼回事呢？帶著好奇，我們一起去看看他的“特別”。

8月9日，一則新聞引起了人們的注意。論起新聞發生的時間可以追溯到本月的4日，案發地為廣東某汽車客運站。

當日，警方收到一名網約車司機的報警，報警聲稱自己受到乘客打劫。根據報警的地點，當地派出所的民警迅速趕往案發地，但是劫匪乘客的王某坐在車裡大氣都不敢吭，司機倒是沒事還很坦然。這有點怪異了！

據事後調查：乘客王某準備回貴州遵義老家，但是身上沒錢，就萌生了搶劫點錢的念頭，正好瞄上了網約車司機。

叫車後要去大瀝客運站

在抵達目的地的路上他突然亮出兇器小剪刀，聲稱“打劫”。

左手勒住司機的脖子，右手拿剪刀頂著司機的頸部，但是被司機找準“破綻”，輕鬆制服。這次找錯人了，在等待警方的時間裡，他不敢做出反擊！

據司機陳先生爆料：自己曾經當兵，懂得一些搏擊和格鬥技巧。遇到此打劫，找準機會，輕鬆制服，劫匪對此默不吭聲。

目前，嫌疑人搶劫犯王某已被警方刑拘，案情還在進一步的審理中。

看完新聞後，相信大家有了更為清晰的瞭解。我個人認為：這次可算是遇到“高手”了，“高手在民間”果然沒有欺騙我。輕鬆制服、劫匪大氣都不敢出、不敢反擊，這些沒有出現在熒屏電視劇上，真實的發生在現實中了。最後，也提醒各位：千萬別從事不法活動，天網恢恢疏而不漏，再加上你可能也偶遇一個“高手”，安安穩穩賺錢、工作才是正道！

今日話題：你對此怎麼看？

關注：悅享新社會

隨著國家經濟快速發展，不斷影響著我們的衣食住行，作為一名90後，感受最深的就是，現在出門錢包不用帶了直接一部手機就搞定了，或者足不出戶網購也能滿足日常的一些需求，外出前手機上預約一下網約車，直接可以到樓下上車，非常方便，下面就說說我對網約車的一些看法及個人觀點。

不到幾年的時候，網約車快速發展，目前就有滴滴出行、嘀嗒拼車、神州專車、易到、首汽約車、曹操專車、美圖打車、哈羅順風車、AA租車、斑馬快跑等等。網約車盛行的時代大大減輕了出行的壓力，也逐漸形成一種趨勢，但也隨之而來是人們警惕性下降，安全隱患增大。

網約車的優點：首先，當然是它的便捷性。在網上預約好車輛，等車來，就是分分鐘的事情。只要你乖乖地待在原地，在手機上輕輕一點約車軟體，約好車。等待幾分鐘，約好的車就會出現在你的面前，其便捷性自然是不言而喻的。它的便捷性還體現在支付方式上。在網上約車無需現金交易，這無形中增加了交易的簡單化，只需要輸個密碼，再輕輕一點，就可以完成交易，特別快捷。 其次，是它的價格優惠。相比於計程車的收費方式，網約車的計價規則更加便宜。網約車會在一些節假日裡做特價活動，還會時不時地推送打折劵 簡訊，並採取折扣、送、立減、免費等方式對價格進行優惠。這些在一定程度上吸引著人們的眼球。值得一提的是網約車的舒適度。網約車大多都是一些私家車，它的舒適度自然也是值得肯定的。網約車的主人對於自己的車自然是會愛護的，因此它的車內環境整潔，給人以舒適潔淨的感覺。

網約車缺點：首當其衝的，自然是網約車的安全問題。一是網約車的入門門檻低，部分網約車司機經過簡單的稽核就可申請成為司機。二是網約車司機素質參差不齊。常常有曝出司機辱罵、毆打乘客等不好的現象。因此，網約車服務與平臺監管有待提高。

那我們在利用網約車出行的時候，我們應該怎麼樣去避免這種情況發生呢？我們可以注意以下幾點：

1.結伴出行，儘量不要一個人單獨外出。

2.在約車時，選擇官方的網站或者 app，並注意車的型號儘量選擇自己熟悉信任的品牌，減少出行時的意外。

3.當發現約定到達車輛上有其他陌生人時，應予以拒絕，以自身安全為重。

4. 乘車前應記下車牌並告知朋友。

5. 攜帶的物品應放置在自己接近的位置，避免遺忘。

6. 單人乘車時乘坐右下角即與司機成對角線的位置最為安全。

7.乘車時，應儘量避免玩手機，多注意身邊狀態，觀察行車路線和導航路線指示

8.如果發生意外不要慌亂，保持冷靜，找到合適時間逃跑並報警。

謝謝你的邀請：1.不論我們生存在任何現代城市的廣大群眾，衣 食 住 行越方便也越來越受廣大群眾青睞這是不爭的事實。2.而且計程車行業和網約車行業起著互補的巨大作用，在網際網路時代下充分方便了廣大群眾的出行方便，同時也讓一部分的私家車成為經營性的網約車。曾然網約車平臺還需要進一步的把管理的更加細化、網約車司機也需把服務理念提高到極致！需要平臺 網約車作出更人性化的管理和關心愛護乘客以提升服務質量。3.不管是出租汽車或者網約車行業，這都是一個城市向前發展的象徵。今天的4G網際網路和明天的5G網際網路離我們還遙遠嗎，個人看法敬請諒解！謝謝。

自從滴滴稱霸網約車以來，極大的改變了大家的出行方式。滴滴從最初的市內約車到專車，再到後來的順風車。可謂是一帆風順。不論是司機還是乘客，都在滴滴中嚐到了便利與實惠。

對於加入的普通司機來說，多了一份收入。而且相對於計程車的份子錢，滴滴只是收取了一點服務費。

對於乘客來說，因為加入滴滴的司機非常多，再打車的話，不必忍受計程車的瘋狂加價以及半天等不來一輛車的尷尬現象。而且認真觀察的話，有基本上一般以上的滴滴使用者既是司機也是乘客。這對推進滴滴的發展也是起了很大的作用。

然而自從滴滴順風車一起空姐遇害的事件以來，讓網約車瞬間陷入了輿論的風口。即使到現在，滴滴順風車也一直處於下線整頓狀態。到底什麼時候能上線，也還是未知數。據業界傳聞，滴滴順風車內部裁員也加劇了這個行業的慘淡論調。

那麼回到消費者中，還有很大一部分人希望滴滴順風車上線。因為相對於普通網約車公司來說，滴滴還是一家更正規一些的公司。大公司畢竟還是監督機制更健全一些。

但是人們的出行不能一直等待，所以只能選擇一些本地的拼車公司。

據觀察，每到週末節假日，各地的拼車公司生意還是很火爆。雖然乘客也面臨了被爽約，不按時到達，臨時加價等行業亂象，但是還是為了方便快捷而選擇這些網約車。

既然行業需求這麼大，如果網約車公司能以大公司的制度規範，那麼網約車的明天相信會越來越好。

對於網約車，我們應該相對的看！既不能說好，也不能說不好！

好：

第一，給我們的出行帶來了便利，隨時隨地都能預約到車子，不會再未出行而擔憂和煩惱！

第二，給我們的生活帶來了一份副業收入！我們可以作為滴滴司機跑網約車，在下班或休息時！

第三，也倒逼出租行業做出相應的調整！因為滴滴車的價格便宜，所以才打滴滴的人才多！

不好：

第一，步入門檻太低！誰都可以入行！司機素質良莠不齊！

第二，個別網約車的車牌號與預約車號不符合！

第三，滴滴平臺的管理不夠完善！平臺服務敷衍了事！

首先謝邀 歡迎關注

最近這個網約車的事情被炒的很火，有很多人說，滴滴要承擔什麼樣的責任，這個我不否認，確實滴滴存在一定監管方面的責任；但是更多的人是去謾罵滴滴怎麼怎麼樣，說你“滴滴乾脆倒閉吧，別害人了！”，這個我就很不能理解了，好像滴滴跟你有深仇大恨似的，我實在不能理解這部分人是出於什麼樣的目的來說這種話。

對於這個事情我個人的觀點是這樣的：

我請大家試想一下，這個殺人犯，如果買不起車，把空姐害了，這事是不是就和網約車沒關係了！殺人犯才是罪魁禍首啊，各位親！車只是一個作案場所和工具，如果鍋能這樣甩，那我舉個比較滑稽的例子：

殺人犯如果在田裡把人殺了，是不是我也可以把鍋甩給種田的？說你幹嘛種田？你不種田他就不會在田裡殺人啊，你乾脆把田全部都毀了！

這明顯不合理啊！各位親！

所以，那些說網約車不該存在的人，我不知道是怎麼想的？

我的個人生活經歷告訴我，網約車的出現確實解決了我在城市中出行打車難的問題。

我再舉個我生活的例項子：

我是從事市場工作的，經常出差，以前每次要去一個地方需要打車，你必須得找個十字路口的地方才好打車，如果不熟悉環境的情況下，你還得靠眼力去分析來往的車流量，預判我應該站在馬路的哪邊才好打車，碰到陰雨天氣，基本打車就涼涼了。

更可恨的是，尼瑪去縣城或鄉鎮的時候，司機基本上都是不打表的，看你是外地人，直接一口價恨不得一刀宰得你屍骨無存。而且送過去以後你想回來，基本上也是有來無回，根本打不到車。

我個人還是很感謝網約車的，雖然他現在還有很多讓人詬病的地方。

但是問題來了，最近這位空姐遇害，我個人深表同情，但是如果你把所有的責任都甩給網約車，我覺得就有些過分了吧！

網約車這個行業畢竟也就是這幾年才興起的，管理和監管不到位確實也是正常的情況，有監管和制度的漏洞那就去改正，滴滴確實也有這方面的責任，所以滴滴公司後來也向公眾道歉了，我覺得最起碼公司有這樣的態度是可以的，至於該不該賠償，這個我就不好說了，反正個人感覺可能性不大。

所以，我覺得這起事件罪魁禍首還在罪犯本身，大家不要禍水東引，妹子自身平時也要加強安全防範意識，真到這種生死攸關的時刻，你覺得你靠滴滴能救得了你？你隨身帶個防狼噴霧絕對比什麼都實在！！！

謝繳!網約車是新時期的新生事物，他比出租車、公交車要方便，比公交車要舒適。因此網約車是人們喜歡的一種出行車種。現在順風滴滴網約車出事了，或許有的人要認為網約車不安全了，要因噎廢食了，其實大可不必!計程車、公交車不是也出過事嗎?但是，不是照常在執行，在發展嗎?問題是要接受教訓，要亡羊補牢。因為網約車是個特殊的行業，要提高網約車的准入門檻，做好網約車主的政治思想素質的稽核，做好車主責任性與駕駛技術、車輛狀況的考核，做好事故的各種賠嘗保險，平時做好對網約車主的管理。做好網約車的定位及車內探頭系統，網約車管理部門可一目瞭然。我想，做好這些方面的工作，還是能杜絕事故發生的。就象乘客乘網約車，收費由網約車管理部門直接收取，再由管理部門反回車主。這是種好方法，可以杜絕車主亂收費的現象!所以只要把各項工作做到位了，就可避免事故的發生，就會受到人們的歡迎!

一是男人沒有安全顧忌。二是覺得太方便。因為寧波打車不太方便而且下班晚高峰剛好又是交接班很難打車再加上住的地方基本上看不到計程車（雖然是市區，但不是市中心），所以網約車真的解決用車問題。只是出了這麼多事，滴滴要想辦法解決，不然不放心女同胞坐車。

總的來說，理性的去看待這個問題，網約車一方面給人帶來了便利，另一方面也帶來了一些社會問題。

多年前，網約車在網路一片叫好、民意不可阻擋的情勢之下，相關單位以不扼殺新生事物為由被迫放行試水。

網約車出現之初就有很多爭議，犯罪只是爭議的因素之一，計程車司機的圍堵打砸的非理性行為，因受利益衝突因素影響，最終未能成為阻卻順風車出現的事由。

載客的目的是安全順利地將乘客送到目的地，缺乏強制的旅客安全保險，會導致旅客出現安全事故而索賠無門，會導致計程車行業因成本因素而出現不公平競爭；

如果進入計程車行業的資格門檻都落實不到位，任何人都可以進入的網約車如何對鬆散的從業司機的資格進行審查監管；

網約車的目的是載客，還是社交，如若是線下社交，車輛的封閉及速度存在較大風險，滴滴之類的平臺適用避風港原則是否不太公平，中高檔車主的目的到底是社交還是載客，如果只為了社交，是否違背了順風車載客的本意；

等等等等不一而足，在溫州女孩命喪滴滴順風車的輿論背景下，這些思考值得有關部門、行業和社會重新審視，希望再不要出現事後諸葛式、人神共憤般的輿情表演！

網約車方便於民，並不是網約車不好，是人的貪念，不知足，如果沒有網約車，大家就會對，計程車各種指責，，為什麼會有網約車，還不是因為，計程車逼得嗎？滴滴抽成高，各種規矩不是為了更好的服務和管理嗎？，抽成高，你為什麼還跑滴滴，怎麼不去搞一臺計程車跑，，餓了想饅頭，有饅頭又想麵包，，不知足

華夏大地倡導的科技興國，興的是產品的國，縱觀那些打著科技創新，沒有產品，只有中介的所謂科技，這不是創新，是拿著羊頭賣著狗肉的偽科技，偽創新，真正的科技是用來提純軍事，提高國防，提升產品的，企業經營的若干營銷手法不是創新，只是手段而已，升級而已。更沒有實際產生的產品，何為科技？拿個手機改變個軟體叫科技？糊弄老頭可以，他們可能都找不到關機鍵。

一個平臺只是把資訊互換收發調配也能叫科技？噱頭而已，有實際產品嗎？只能叫資訊公司，靠這樣的公司不但興不了國，而且只會摧毀信任，隱私和道德與人命安全。

不要偷換概念，不要偷樑換柱，更不要攪動社會不良基礎，去偽存真，回到法制軌道，樹立法制觀念，一切按法制標準履行，才是一個企業，一個公司必須要堅守的道德底線。

不能讓資本的權利大於國家的法律，那樣人人都會效仿，不守法才能獲取資本的青睞，不守法才能聚攏錢財，不守法才能獲取市場，無法無天才能IPO上市圈錢？更何況背後的資本是地地道道的日本人！

路走錯了可以拐彎，人命沒了還能重生？道德底線，法律紅線，人的生命線都不容踐踏！不可以踐踏，更不能為了公司的利益和資本的收益而無視法律且不接受任何懲罰！

網約車廣告庫存換廣告，免費置換

2019成都第七屆農業博覽會，4月25日在成都世紀城新國際會展中心開幕了，車而告之網約車廣告受邀參加展覽，秉承著“做人人都能投得起的廣告”的使命，車而告之推出了“庫存換廣告”的商家專享活動，免費置換上廣告，全新優質場景，精準互動引流，助力廣大企業主產品推廣、品牌升級

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車而告之網約車廣告，透過車載內建廣告屏，打造線下流量入口，覆蓋都市主流消費人群，從使用者畫像到分時間、地區、方式，實現精準投放，連線線上線下，把握“家—車內—辦公室”人的三大生活場景之一的車內優質營銷場景，打造接受度高、品牌印象好、轉化更直接的新興傳播媒介，以圖片、影片、紅包、互動小遊戲等形式，將您的產品、品牌推向千家萬戶。

現在跑滴滴的基本上都是違法跑黑車，一旦出事，你的家屬都沒處要錢去。而且網約車已經到頭了，優步上市破發了，說明其他國家的企業和個人都不看好網約車。

網約車惡性競爭，擾亂營運市場，造成馬路堵車，非法運營都是黑車