1、機油不符合標準或者加入的量過多
當發動機缸體內的機油過於飽滿時，會對曲軸旋轉工作產生更大的不必要的阻力，進而影響動力輸出，進而增加油耗。進入燃燒室的機油量大大增加，使燃燒室內積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發動機功率下降。機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速汙染機油。其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，噪音也會隨之增大。
2、機油粘度要選適合的
不同等級的機油有著不同的特性，其低溫啟動性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現。機油的黏度與溫度呈反比的關係，當發動機冷態時，機油黏度較高，若選用的機油較稠，便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗;但若機油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導致機件加大磨損。
如車輛手冊上本來要求用5W30，很多車友沒留意，直接給用上了5W-40的機油，結果用上後感覺不合適自己的車，後來換上5W30後，剛開始噪音大，開一段時間後又降下來了，這個是正常情況。 如車輛手冊要求用5W40，為追求提速，省油，車友偏偏給它用5W30/20的機油，剛開始噪音大，開一段時間後，噪音降低下來了，這個是正常情況。如聲音一直下不來，就不正常了，建議換上手冊上要求的標號最好。
3、有積碳
中度積碳，因為老機油越用越稀，所以積碳越來越多後會影響動力嘛，但是機油稀了後又補償了積碳多了後的動力損失，結果新機油粘度大了，反而體現出問題，用高標號汽油開高轉速吧，最好保持開2500轉以上開一箱高標號油應該就有改善。
1、機油不符合標準或者加入的量過多
當發動機缸體內的機油過於飽滿時，會對曲軸旋轉工作產生更大的不必要的阻力，進而影響動力輸出，進而增加油耗。進入燃燒室的機油量大大增加，使燃燒室內積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發動機功率下降。機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速汙染機油。其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，噪音也會隨之增大。
2、機油粘度要選適合的
不同等級的機油有著不同的特性，其低溫啟動性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現。機油的黏度與溫度呈反比的關係，當發動機冷態時，機油黏度較高，若選用的機油較稠，便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗;但若機油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導致機件加大磨損。
如車輛手冊上本來要求用5W30，很多車友沒留意，直接給用上了5W-40的機油，結果用上後感覺不合適自己的車，後來換上5W30後，剛開始噪音大，開一段時間後又降下來了，這個是正常情況。 如車輛手冊要求用5W40，為追求提速，省油，車友偏偏給它用5W30/20的機油，剛開始噪音大，開一段時間後，噪音降低下來了，這個是正常情況。如聲音一直下不來，就不正常了，建議換上手冊上要求的標號最好。
3、有積碳
中度積碳，因為老機油越用越稀，所以積碳越來越多後會影響動力嘛，但是機油稀了後又補償了積碳多了後的動力損失，結果新機油粘度大了，反而體現出問題，用高標號汽油開高轉速吧，最好保持開2500轉以上開一箱高標號油應該就有改善。