在18 世紀，俄國第一位科學院士米哈依爾·羅曼諾索夫就發明了共軸式佈局。當時，羅曼諾索夫科學院發明出了一鍾可以將空氣特性測量儀提升到空中的機器。羅曼諾索夫在的發明原理來自於鐘錶機構原理，也就是鐘錶的兩個指標都沿著一個軸心旋轉。 共軸雙旋翼佈局有很多優點。體現在飛行品質上的就是整體升力系統效率高，比其它旋翼佈局，同等旋翼直徑的直升機升力大12%。由於沒有尾槳，因此全機尺寸緊湊，發動機的全部功率都用來驅動旋翼，提高了直升機貼地飛行的安全性。由於允許重心移動距離較大，機動性有所增加。且操縱簡單，安定性好。具體到卡-50，這一優勢更明顯。卡-50採用了蘇聯中央流體動力研究院研製成功的新旋翼翼型，槳尖處後掠30°角。這種設計降低了旋翼高速旋轉時空氣壓縮性對旋翼的不良作用。懸停時，卡-50旋翼的效率高達80%，屬於世界先進水平。卡-50能夠從高速飛行狀態中突然進入懸停，且位置準確，穩定性好。這樣就能使卡-50以近乎靜止的狀態中使用機載武器。這對於卡- 50的火力發揮無疑具有重要意義。雙旋翼在空氣動力上是對稱的，消除了偏航的動力來源，直升機可以輕易地保持高度，而且不容易受橫風的影響。由於共軸的兩具旋翼可以使其直徑較一般單旋翼/尾槳配置的直徑小，所以，卡-50有良好的爬升率和較小的轉彎半徑，超低空飛行時可以輕鬆地規避樹梢等障礙物。俄國一級試飛員帕帕伊說，卡-50 很適合在山區和城市等地形複雜的地區作戰。相比起米-24和米-28，卡-50 更靈活，在180°轉彎時不用降低速度，而且可以側飛
在18 世紀，俄國第一位科學院士米哈依爾·羅曼諾索夫就發明了共軸式佈局。當時，羅曼諾索夫科學院發明出了一鍾可以將空氣特性測量儀提升到空中的機器。羅曼諾索夫在的發明原理來自於鐘錶機構原理，也就是鐘錶的兩個指標都沿著一個軸心旋轉。 共軸雙旋翼佈局有很多優點。體現在飛行品質上的就是整體升力系統效率高，比其它旋翼佈局，同等旋翼直徑的直升機升力大12%。由於沒有尾槳，因此全機尺寸緊湊，發動機的全部功率都用來驅動旋翼，提高了直升機貼地飛行的安全性。由於允許重心移動距離較大，機動性有所增加。且操縱簡單，安定性好。具體到卡-50，這一優勢更明顯。卡-50採用了蘇聯中央流體動力研究院研製成功的新旋翼翼型，槳尖處後掠30°角。這種設計降低了旋翼高速旋轉時空氣壓縮性對旋翼的不良作用。懸停時，卡-50旋翼的效率高達80%，屬於世界先進水平。卡-50能夠從高速飛行狀態中突然進入懸停，且位置準確，穩定性好。這樣就能使卡-50以近乎靜止的狀態中使用機載武器。這對於卡- 50的火力發揮無疑具有重要意義。雙旋翼在空氣動力上是對稱的，消除了偏航的動力來源，直升機可以輕易地保持高度，而且不容易受橫風的影響。由於共軸的兩具旋翼可以使其直徑較一般單旋翼/尾槳配置的直徑小，所以，卡-50有良好的爬升率和較小的轉彎半徑，超低空飛行時可以輕鬆地規避樹梢等障礙物。俄國一級試飛員帕帕伊說，卡-50 很適合在山區和城市等地形複雜的地區作戰。相比起米-24和米-28，卡-50 更靈活，在180°轉彎時不用降低速度，而且可以側飛