名爵6的價效比還是挺不錯的，最大的亮點應該就是超高的顏值的了，滿天星式的進氣口造型和倫敦眼大燈都很符合年輕人的審美，運動與時尚是這款車最好的註腳。

可能名爵6最大的缺點就是產品的知名度了，現在的消費者買車除了產品力要高之外，對於品牌價值也是十分看重的，就像很多人買車都會首選合資品牌一樣，名爵在自主品牌裡的排位就不算高。

名爵6的內飾還是比較大氣有檔次的，不過很多車主吐槽其內飾的做工較為一般，車內的靜音效果不是很讓人滿意，稍微速度提起來點風噪和胎噪就有點明顯，同時座艙裡的味道也有點大。

名爵6的底盤也有點偏硬，過凹凸不平路面時的乘坐感覺不是很好，當然了車無完車，名爵6除了顏值高外，配置與空間也有著不錯的表現，家用還是挺不錯的。

曾經優秀的品牌在合資或被收購後總是會出現各種各樣的問題，名爵這個主打運動操控的優秀品牌在南汽的時代還有TF讓人著迷，到上汽之後已經讓人提不起勁了。

名爵6汽車雖然還是英國品牌，但除了底盤懸架的運動基因以外已經被完全“通用化”，動力傳動換裝美系總成是問題的根源，缺點主要集中在變速箱。

MG6-自動版變速箱為上汽通用SH25D7系列7擋乾式雙離合，乾式的問題之多不再贅述用下圖說明。

超過10萬的合資/中國產品牌還有小部分使用這種頓挫高溫問題很多的低階變速器，以品質作為賣點的汽車品牌是不敢冒大不諱使用這種機型的，上汽總認為MG還有品牌價值可以消耗但在嚴重故障問題面前這個落魄的英國品牌並沒有很高價值。

不過一臺車總不可能沒有優點，MG6使用的LFV或逆向LFV的15E4E發動機表現相當不錯，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米的引數雖然不誇張，增壓器在1700-4300轉的發力區間不是特別領先，但這臺機器配合輕量化不錯的MG6有128Hp/T的誇張推重比，百公里加速能在8秒左右完成。

指導價9.68-14.68萬定位消費級，在這一級別裡MG6僅論效能是有絕對領先優勢的，所以追求操控的話並不是不能選擇：

選擇自動擋需要使用特殊SLM擋限制換擋頻率，在主要用車環境下當做手動擋使用，高速競速再用回自動模式；但面對這種複雜的操作方式且仍不能保證絕對可靠，個人是不會去選擇的。

選擇手動擋版本無非是克服心理障礙，自動擋汽車逐漸成為主流已經是大勢所趨，在城市用車手動擋也確實累一些；不過MG6畢竟有不錯的動力儲備，6擋手動版是能體驗到不錯駕駛樂趣的，能接受手動的不便利MG6-MT售價優惠後均在10萬以下值得入手。

名爵6本應該是臺不錯的高顏值掀背式轎跑車，如果能升級使用上汽通用的6擋溼式雙離合這臺車幾乎沒有什麼可以挑剔，燃油版四輪獨立懸架的操控感也挺不錯，希望上汽能升級變速箱讓名爵重回巔峰狀態吧。

乾式雙離合就是換擋快，這是運動轎車必備的，大眾Lamando、Passat和現代LAFESTA都是這樣的，同樣是乾式雙離合，零度和RX5為什麼銷量這麼大，所以乾式雙離合可以透過合理的駕駛習慣來化解，很多車主依舊停留在自動擋車型就是油門剎車來回切換的傳統思維中，根本不瞭解自己的一些駕駛習慣對車輛部件（尤其是剎車盤和變速箱）的傷害有多麼大，本人就是名爵6超級運動版車主，實際親身體驗後得出的結論。

本人開三年15款賽冠1.8T車型。主要問題就是響。從車門到中控。儀表盤。後備箱。沒有不響的地方。變速箱換擋異響。發動機噪音大。變速箱漏油。換了一個增壓進氣的小東西。總之除了動力基本滿意外用車體驗真不怎麼樣。

今年9月份入手名爵6的20T自動豪華智聯版的車型，簡單說說說這款車。

對名爵6最滿意的一點就是外觀了，顏值高；而且大溜背後備箱除了好看，空間也很實用，再有就是內飾的空調出風口比較實用好看，可以任意旋轉方向。有點不滿意的就是名爵6這款車的隔音應該是之中等吧，不過話說回來了，十多萬的車也算不錯了。

空間的話，一是後備箱空間很大，再就是後排一家5口人是沒有問題的。動力的話，名爵6的1.5T發動機平時跑跑城裡是完全足夠用了，動力一點不弱，開車的時候提速槓槓滴，當然我也沒有太多的去感受名爵6的加速，畢竟開車上路還是要以完全為主，不過買車的時候在4S店看到了測試名爵6的車主，看起來名爵6的效能真不是蓋的。還有就是雖然入手名爵6的時間不是很長，但個人覺得名爵6的整車操控還是不錯的；油耗呢一般情況下是在6.8/6.9這個樣子；這樣的油耗應該是已經算是不錯了。

舒適性的話，畢竟名爵6是轎跑，靠運動起家的車，所以舒適性比那些專們用來家用的車要差點意思，但是名爵6的座椅坐著很舒服，而且並沒有感覺太大的瑕疵，整體感覺還是不錯的。

總的來說在預算之內，名爵6這個價位有這樣的操控、動力和內飾的用料什麼的，還是很有價效比的。選車的時候還去看了CIVIC和現代的車，現代車貌似配置有點不給力，CIVIC雖然也可以，但是聽朋友說可能機油增多問題還是有，並且家人對日系車並不感冒；4S店一圈下來，從外觀、動力和配置來看，名爵6做得不錯。

上個月提的官方價12.58W的MG6，什麼型號名字我還真不記得了，當時只專注砍價了。MG6這車除了雙離合，還真的是沒大槽點。開了3000公里，沒天生異響，可能我運氣好，別人常說的優點我就不多嘴了，來列幾點特別的吧。

1.全繫帶XDS，轉向時車身姿態保持很好，20W以下應該是獨家吧。

2.11萬配米其林W胎，廠家真的很良心。

3.新車開去上完牌後就沒什麼味兒了，第二天朋友坐車就說，你這新車居然比我一年的車味兒還小，他的車比我貴，所以，能估計隔音棉和塑膠應該是這個價位裡少有的合格產品。

4.提車後的前二週，室外12度，熱車就起霧，開啟外迴圈消失，說明車量密閉性非常好。20年駕齡，開關車門能知道車輛製造質感。

5.後掀背，加後排放倒，加後置物架可取下，是目前市場唯一可以放麻將桌的家轎。

6.車漆是頂級的，這是我一個開烤漆廠的朋友說的，他就說這是進口車的漆。

7.沒有發動機自動啟停，這絕對是個優點。

8.MG這品牌和車標很獨特，很適合我這種錢不多，老實過日子，又有點悶騷型的理工男，都說MG是中國產，但這個中國產是上汽買斷的英國牌子，雖然原廠倒了，但百年的品牌氣質還在，有血統、有歷史、有故事，這是其它中國產品牌沒法比的，冷門的名字和洋人被我們買斷的自豪感，讓我給朋友講解時不會心虛，真心希望我們的汽車工業強大了，把洋貨都買斷。

完美的車是不存在的，就算完美了，價格呢？MG6的雙離合是個槽點，但事物都有兩面性，AT，CVT的是穩定性好，但價格貴，一但壞了，基本沒得修，更換變速箱的錢不如加點換新車了。我是家用，上個車8年才8萬公里，不想開了，這個車開過10W就換車，以後車跟手機一樣，效能我還真沒什麼要求，什麼7秒破百，車速300，你就1秒破百，車速3000都然並0，有幾個人換手機是因為效能?說到底，顏值、科技感、新穎性和實用性才是二次消費的主導，所以，我對雙離合完全可以接受。當然，如果你一年開幾萬公里，一天市區開7、8小時的另當別論。

最後說說我發現的MG6的問題。

1.有一次晚上停車庫，突然倒車影像沒了，第二天早上又有了，4S說是程式宕機了，我想應該是程式BUG吧。

2.斑馬語音識別率太低了，大資料庫不夠，希望下次升級能改善。

3.後排居然沒USB插座。

4、天窗防夾程式非常垃圾，基本要20牛米的力以上才能阻停，20牛米都可以斷指了好嗎？還經常不防夾，沒有熄火鎖車自動關閉功能。

名爵6我參加過廠商的試駕，說實在的，這款車動力非常強勁，根本不是CIVIC能比得了的，當然，CIVIC車迷不會承認。另一方面，該車的空調系統是我見過的最好的，這個也經過實測了，40°的室外溫度，1分鐘之內能降至25°。

如果說缺點，根據很多消費者們的真實反映，名爵自動擋版本搭載的雙離合變速箱在駕駛過程中並沒有太好的體驗，幾個月的新車在低速情況下，能夠感覺到很強的頓挫感，且伴隨著一些異響，新車狀態下就出現這種情況確實是很少見的。在用料方面，這臺車也沒有拿出太大的優勢，內飾採用了大面積的硬塑膠材質，摸起來總是有著硬邦邦的廉價感。

作為自主品牌的它，按理說應該有著很高的價效比，可是這臺車在價格方面也沒有太大的優勢，名爵6的官方售價區間為9.68萬元到14.68萬元，這樣的價格可以說和很多合資品牌已經處於不相上下的水平。面對著如此多的弱勢，這臺車在市場中卻仍然處於一個供不應求的狀態，這其中到底有著什麼樣的原因呢？

不得不說，名爵6的顏值絕對是它能夠贏得高關注度的最大原因，整體上的設計透露出了濃郁的英倫風，大面積的進氣格柵營造出了類似於“滿天星”的效果，結合上週圍的鍍鉻飾條，在視覺上呈現出了極為年輕的氛圍，而下側貫穿式的鍍鉻飾條在視覺上起到了拉寬車身的作用，從而讓這臺車看起來更加的大氣。

除了低速的駕駛體驗比較差以外，該車的動力更像是它的一大優勢，全系均搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發動機，最大的輸出功率可達124千瓦，最大的扭矩可達250N·m，與之匹配的是6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，根據實際的測試，自動擋版本僅需要7.1秒就能夠完成0-100km/h的加速，這樣的實力還是很強的。

另外，該車的實際成交價並不高，在大部分地區都有著9000元左右的優惠，也就是說8萬多就能夠買到入門級版本，也讓它的競爭力有著更強的表現。

我是老車主了，現在開了一萬多了，剛好一年多。目前沒有問題，我特喜歡這車的地盤。起步慢點，起步完加速就快了，市區油耗高點，高速真心省油。現在覺得座椅太硬了，不大舒服。主駕駛沒有配全車一鍵升降不厚道。