兩個半斤八兩，都是買標車。心裡舒服就行了。沒必要想那麼多。至於那些說保值的，特麼就這几几個錢，還需要糾結啥。尤其那些車評人，一個個賺的盆滿缽滿，還為老百姓手裡那點錢憂心忡忡。

1：新Polo plus，Polo是一款經典的兩廂代步小車，小型車裡面的代表車型，全新換代的Polo plus相較於老款簡直是脫胎換骨，誕生於全新MQB平臺的Polo 尺寸更大、配置更好、質感更高階，這也是大眾給全新Polo命名為Polo plus的原因，車頭部位採用和其他大眾車型扁平化設計，看起來更寬更穩重，大燈和中網的設計越來越像是一臺Golf，顏值有了質的提升，側面線條錯落有致，前趴後翹的腰線給車身增添了幾分運動，尾部的設計和老款有些類似，尤其是尾燈，不過新款看起來更加的精緻更加的有層次，車尾的大眾logo依然作為後尾蓋的開關，比較上檔次，動力方面搭載1.5L自吸發動機，這款發動機是取代老舊的1.4L和1.6L的繼任者，雖然引數一般，但是帶動這種小車還是遊刃有餘，家用代步足夠，

2：FIT，FIT這款車已經經歷了三代，目前的第三代FIT很多玩車的都叫它GK5，本身就是一個買菜代步車，發展到現在都叫他平民超跑，不得不說FIT的外觀確實非常的好看，符合大眾的審美標準，前臉一貫的本田風格，簡潔的中網和犀利前大燈一體式的設計，顯得車身比較精緻，側面的車身不規則腰線增添了幾分活潑，尾部的大燈和crv有些類似，整體外觀精緻小巧，時尚動感，動力方面搭載一款1.5L自吸發動機，使用本田地球夢技術，動力引數相當亮眼，同級幾乎無對手，而且本田素有買發動機送車的美譽，足以說明他的可靠性和耐用性，價格方面FIT相比Polo plus優勢還是很明顯的，便宜不少，如果預算有限FIT是不錯的選擇，

小結：兩款車都是小型車裡面的代表車型，外觀各有各的特點都比較的精緻，如果預算比較多的話我個人還是推薦全新的Polo plus，駕駛質感更好，底盤的回饋更穩重。

大眾的新POLOPlus和本田的FIT怎麼選擇，哪款車更值呢，大眾POLOPLus還是更懂華人的用車需求的。保值的話還是FIT有一些優勢，改裝可玩性更強的也是FIT，實用具家代步神器，POLO更有優勢。

動力方面

兩款車都是小型車，使用的都是1.5L的自然吸氣發動機，對於這種車型來說，都是可以飛起來的動力了，FIT的本田特色明顯，發動機引數很優秀的為96KW和155牛米，而大眾向來沒有很好的引數了，它的1.5L發動機只有83KW和145牛米的扭矩了，資料雖然不好看，比動力也不是FIT的對比呀。這點上FIT的平民超跑並不是浪得虛名呀。

空間方面

動力方面POLO不是FIT的對手，但是空間方面絕對佔優了，軸距方面POLO比FIT長了34MM，實際表現很有優勢，明顯的顯大。大眾的穩定設計還是不錯。

底盤和駕駛體驗

從實際的駕駛體驗來說，雖然FIT有動力，但是信心明顯沒有POLO來的充足呀，雖然不是大車，但是速度一上來，感覺還是比較明顯的，FIT的飄的快呀，POLO的穩定感很強，給駕駛者的信心比較強。雖然它們不是跑高速的車型，但是底盤方面大眾的還是強於本田了。

所以從總體的體驗上來說，實際的支力表現都很強，所以FIT的優勢並不明顯了，但是在空間和駕駛體驗方面，POLO還是佔優勢的，不過在可玩性和改裝方面，FIT有大大優勢，保值方面FIT也是一枝獨秀呀。代步買菜就是POLO，年輕好玩的，FIT是首選。它們沒有值不值的說法，只有適合不適合了。

對於很多城市中的車主來說，一款精品兩廂車型是他們的好選擇，兩廂車型的靈便性與良好操控效能讓車輛在城市的車流中如魚得水，在諸多兩廂車裡，上汽大眾polo系列車型是出色的代表車型，雄厚的實力與市場表現，讓其登上了國內兩廂車霸主的寶座。最近，上汽大眾推出的全新polo plus更將精品兩廂車型的優勢進行了進一步強化，能帶給駕乘者更好的享受。同為兩廂車型，日系本田FIT曾經也佔據一定的市場份額，但時至今日，上汽大眾polo plus相對於FIT來說，已經是碾壓式的存在了。

從外觀方面可以看出，上汽大眾polo plus採用全新鋒彩設計語言，其中“鋒”主要聚焦新車設計與線條，即鋒潮型格；“彩”則突出顏色的個性潮流，即炫彩美學，新設計語言的運用讓車輛整體表現更為時尚與犀利，而且線上條的走向上顯得運動氣息十足，從小細節上不難發現，鋒銳幾何大燈與箭形雙腰線等元素讓polo plus顯得高檔和精緻。

由於鋒潮型格與炫彩美學的應用，上汽大眾polo plus還可以選擇Polo style撞色潮酷套件，包括炫黑可加熱外後視鏡、一體式溜黑車頂和酷黑運動擾流運動尾翼，整套套件為polo plus更強的潮酷特徵，更能得到時尚年輕人的青睞。對比而言，FIT的造型並無變化，仍舊是數年前小型MPV的設計模式，在FIT身上根本無法找到車主所需要的時尚感，因此外觀方面與polo plus差距非常大。

在與車主接觸最為密切的內飾部分，上汽大眾polo plus則更進一步拉大了與對手的距離，新車採用了Color matching車身同色潮色搭配，這是時下最流行的配色方式，強烈的色彩對比能為車主帶來極佳的視覺效果，在中控臺與部件佈局上，儀表盤，顯示屏、出風口和前門內扣手由大面積炫彩飾板進行了包裹，全新的一體飛翼式設計讓車內的視覺延展性得到提升，表現出新車的寬敞空間感，而且儀表和中控屏連為一體，帶來了家族式“玻璃座艙”感，車輛更富有時尚個性感。而FIT的內飾相對來說非常的簡陋，簡單黑加銀配色，十年前的內飾風格仍然在使用，更無法與polo plus相提並論。

上汽大眾polo plus的配置與安全系統同樣具有大量的亮點，新車配置8寸的中控大屏，配備了導航、CarLife、CarPlay等功能；全景天窗、真皮運動座椅和Beats音響系統帶來了極佳的駕乘享受；在安全性方面，polo plus配置了Front Assist前方安全輔助系統、AEB城市主動制動輔助、MKB多次碰撞預防系統，另外還有RKA智慧胎壓監測、CCS定速巡航、ESP車身穩定系統等安全配置，安全效能完善。反觀FIT，配置簡陋，全車系沒有後防撞鋼樑，安全氣囊縮水……，有車友甚至質疑：FIT只造了一半。

對於選擇精品兩廂車型的消費者而言，可能一些車友會進行相關車型的對比與瞭解，那麼，大眾polo和FIT哪個好？經過上述的對比與分析，可以得出結論，全新一代polo plus以雄厚的實力全面碾壓對手。

大家好，我是有一點帥氣的汽車愛好者。

全新Polo相比於老款尺寸上有所升級，車身長寬高分別是4053*1740*1449，軸距也達到2564mm。相比於老款車型更長更寬，軸距更是增加了94mm。扁平化的設計為相對平庸的外觀增加了幾分運動和時尚的感覺。

動力方面全新Polo車搭載一臺1.5L發動機，峰值扭矩145牛·米，最大功率83kW。與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，整套動力配置日常家用還算不錯、夠用（不能追求過高）。

不過全新Polo的售價實在是太貴了，價格從9.99萬元-12.39萬元基本上和很多緊湊級轎車媲美了。而配置上，全系後懸掛依然是扭力梁，也只有一臺1.5L自吸發動機，全系不標配倒車影像，全系手動空調。這樣的配置水平在配上這個價格，我只能說Polo確實膨脹了。

相比較之下FIT的價格就親民多了，不僅僅指導價為7.38萬-10.28萬元比大眾Polo便宜近2萬，而且終端市場上還有接近1萬元的現金優惠，價效比可謂是非常的高。

車身尺寸方面長寬高分別是 4096*1695*1525，軸距2530，空間上與全新Polo不相上下。動力方面FIT搭載的是一臺1.5L的地球夢發動機匹配CVT變速器，最大功率96kw，最大扭矩155牛·米，加速上絕對秒殺Polo。

總體來說：FIT價效比秒殺Polo，不僅價格便宜很多而且加速更快油耗表現也更好，而且FIT更加的保值。當然Polo也是經過多年市場檢驗的汽車，各方面同樣非常出色尤其是安全性上，不過新款售價太高，而且終端市場上優惠很小。

感謝閱讀，我是有一點帥氣的汽車愛好者。

推薦新POLO PLUS自動科技版（中配）。

1.新款大眾Polo PLUS車身尺寸4053*1740*1449、軸距2564mm，尺寸等級屬於A0級小型兩廂轎車，新款造型年輕時尚且比較中性，算是少男少女都適用吧。

2.動力方面該車只有1.5L自然吸氣發動機可選，最大馬力113Ps、峰值扭矩145N·m，動力水平相當一般不過還適合女生駕駛，個人代步加速感能用輕盈評價。

3.變速箱匹配的是愛信6AT手自一體，平順表現與換擋積極性平平無奇，但是質量與發動機相同都算相當穩定（落後）的型別。

4.配置方面安全配置配備了前後氣囊與頭部氣簾，並且加入了主動剎車系統，主動安全防護比較全面；輔助配置有胎壓監測但沒有倒車影響，這項配置建議加裝。舒適配置有普通天窗，皮革織物混搭座椅以及手動空調，綜合性價比在同級合資車中還算理想，不過主要亮點還是外觀設計。

新款FIT的資料。

1.全新FIT在變速箱方面仍然匹配的是CVT的，這種變速箱與POLO的6AT變速箱相比完全就不是一個檔次的，現目前CVT在變速箱領域是非常低端的變速箱，它在長期行駛之後非常容易出現問題。

2.FIT的動力方面放棄了，1.5的自然吸氣的四缸發動機，而是改用了1.0T的三缸發動機，這種動力很難再與"平民超跑“掛鉤了，只有混動車型採用的是4缸發動機。

總體上說新款的POLO在動力配置上的改變是升級，然而FIT是有點降級的感覺。