這個我可以給你最好的答案。

第一，你喜歡哪個就買哪個，因為這兩款車都不差，都非常好。

第二，如果你是2018年買車呢，建議買Magotan，如果是2019年以後購車，建議再作比較，因為新平臺新外觀新技術的Passat即將上市。就平臺而言，現在的Magotan比Passat高半級，新Passat就是一樣的平臺。就外觀而言，個人感覺Magotan符合眼緣一些，當然這方面因人而異。就三大件而言，兩者半斤八兩，你可以理解為一樣，包括價格，都相差不大，唯一的不同就是Passat已經進入產品最末期，優惠可能大一些。就血統而言，Magotan才是德系正宗的Passat，就跟德國的Jetta在中國叫Sagitar。

關於這個問題，我想說一下自己的看法，眾所周知Passat轎車作為最早進入中國市場的中檔轎車，多年來始終扮演了上海大眾產品家族的中流砥柱角色，常年控制著B級合資轎車的銷量前列地位。但是大眾的Magotan算是這個王國的帝王。強到什麼程度，個人認為就是連純正血統從國外引進的親哥Passat都甘拜下風。汽車屬於大宗消費品，在百姓生活中，基本僅次於房子的，第二高的消費品，Magotan屬於20萬B級車。

這兩款車最大的區別是在平臺上，Magotan採用的是MQB-B最新的B8平臺，而Passat則是B7的平臺，也就是上一代Magotan的平臺，在平臺上Passat不及Magotan，雖然老的平臺也沒什麼問題，但是新平臺會更加優秀。

Magotan發動機

Passat發動機

動力系統方面，全新Magotan搭載了1.4T、1.8T以及2.0T三款渦輪增壓發動機，其中1.8TSI和2.0TSI為第三代EA888發動機，最大輸出功率分別為180馬力與220馬力，而與發動機匹配的是6速溼式雙離合變速器和7速乾式雙離合器變速器。新Passat採用了1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四種動力系統。其中，新增加的1.4TSI發動機最大功率高達96kw(131馬力)/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750-3500rpm，而傳動方面配有手動變速器和DSG雙離合變速箱;而3.0LV6發動機最大功率為184千瓦(250馬力)/6400rpm，最大扭矩為310牛米/3500rpm，與之搭配的是6速DSG雙離合器變速箱。

總結：新Passat和Magotan，同樣是七款車型，但Magotan比Passat少了1.4T手動擋和3.0L V6兩種動力選擇，1.8T和2.0T各多了一款車型。車型選擇不如Passat豐富。

Passat和Magotan這兩對兄弟一直被拿來比較，這也是令大眾很尷尬的一個地方，眾所周知Passat是上海大眾旗下一款熱賣的車型，而Magotan是一汽大眾旗下的一款熱門車型，而這兩款車型雖然都來自大眾，不過確是競爭對手。

而很多喜歡大眾的朋友一直很糾結是要買Passat還是買Magotan，Passat和Magotan最大的區別是Magotan是純德國血統，而Passat有些是中國產

說到底，Magotan和Passat只是分屬南北大眾，無論是在車型、底盤、發動機還是在變速箱上，它們使用的都是相同的技術，只是在外觀和內飾的設計方面不同而已！

Passat

Magotan

Passat，顏值爆表、氣質爆棚，全LED晶鑽式大燈十分搶眼，整體顯得相當的大氣，而又不失運動感。Magotan，整體造型非常簡潔乾淨，並沒有什麼誇張的設計，給人的感覺就是低調而穩重，讓人有一種安全感。

Passat在內飾上融入了更多曲面、柔和的色調以及大面積的木紋裝飾，在配置上Passat裝備相當豐富，如全方位倒車雷達、自動泊車、胎壓監測以及安全氣簾等。不過整體上看卻略顯老氣，具有比較高的商務氣息。

Magotan在內飾上將格調氛圍燈分佈於整個座艙，配備8英寸超大電容式液晶觸控式螢幕、12.3 英寸的數字液晶儀表、360°無死角的泊車環境全景檢視等科技感比較強的配置，顯得相當有檔次，符合年輕人的口味。

在車身引數上，兩者的內部空間都比較寬裕，而Passat無論是在長度、寬度還是高度方面都比Magotan略佔優勢。

在動力上，這兩款車搭載的都是大眾第三代EA888發動機，變速箱也都一樣，用的都是1.4T、1.8T和2.0T這三款發動機，在功率和扭矩等技術引數上是完全一致。而比較其中油耗，Magotan1.8T 9.6L/百公里，2.0T 10.5L/百公里；Passat1.8T 9.0L/百公里，2.0T 10.2L/百公里。在油耗的表現上，兩款車可以說是不相伯仲。

兩款車都是比較好的車型，如果你注重顏值、空間，那麼就選Passat；如果你喜歡的是內飾，那麼Magotan是你不錯的選擇。

個人建議是Magotan的，因為Magotan的原型是MQB平臺下打造的第八代PASSAT，而現在的Passat依舊採用大眾PQ46平臺。因此嚴格來說，這一代的Passat不併非真正意義上的換代車型。

在不同平臺下的產物，差異還是很明顯的，你甚至可以簡單地看成，MQB平臺要比PQ46平臺要先進。MQB有著超高的相容性，除了Magotan之外，Golf等車型也是出自這個平臺；另外輕量化也是MQB的一大亮點，使用更多的新材料以及最佳化結構。

比如Magotan在前懸架的轉向節上使用了鋁合金材質，而Passat採用的則是傳統的鑄鐵材質，下襬臂二者都是使用鋼製單層衝壓，相比之下Magotan在輕量化的優勢比較大，對操控性也更有優勢。

事實上也是如此，Passat更像我們印象中的德系車，底盤更加厚重，但動態的表現也要更加笨重。Magotan經過輕量化以及懸掛升級之後，表現得非常輕盈，運動性有明顯的提升。Magotan在人體工程上也是優於Passat的，畢竟新產品在考慮周密性上肯定會跟更勝一籌，空間也同樣得到更好的最佳化。

可以這麼說，Magotan是全面超越Passat的產品，畢竟青出於藍勝於藍，新的比舊的好，那是順理成章的事情。如果有三十萬的預算，買Magotan肯定是更明智的選擇。不過舊的東西也有它競爭力的所在，那就是價效比，Passat的經銷商優惠力度還是挺誘人的，另外Passat“一本正經”的商務範兒也更加符合它們潛在消費者的審美。

不管Passat還是Magotan，就算是輝騰，那也只是蛋疼。30萬選擇賓士C200L。

首先，從定價上來說呢，賓士C Class的價格在30萬裸車完全可以拿下，這也得益於最近的進口車關稅下降政策，雷克薩斯、奧迪都已經出現不同程度的價格下降，賓士C Class原件相對較高，但是現在價格真的是非常適合，30萬的價格真的不適合買大眾了，並不是說大眾車不好，而是輝騰的死也警告我們，世俗終歸是世俗，豪華品牌真的是太重要了。而且這麼低的價格，也是之前沒有的，所以，賓士真的是不二選擇。

外觀上賓士C美的糊塗。大眾真的是滿滿的大眾範，找不到優點也找不到缺點，這麼說，Magotan和Passat就是國字臉，而賓士C那就是靳東、黃曉明啊，帥的一塌糊塗，你還有不選擇她的原因嗎？

內飾上，賓士C在50萬以內無對手，比如奧迪A6，沃爾沃，凱迪拉克？真的跨級存在的美。

賓士c的保值率更好，到了後期，二手車市場，賓士作為汽車界一哥，保值率也是沒得說，雖然大眾保值很好，但是，賓士後期保值會更好。

綜上，既然能選擇賓士，為什麼還要大眾呢？

管你Passat還是Magotan，就算是輝騰，你也只是蛋疼，所以，還得是賓士C200L。

在國內的B級車陣營中，Passat和Magotan這兩款車可謂稱霸該級別多年，以往那些輝煌的戰績可以從每月的銷量排行榜看出，Passat和Magotan幾乎是很多想要購買B級車的消費者最為糾結的兩款車型。三十萬的購車預算在這兩車中，配置版本都能買到不錯了的，兩車實質上的差別也不大，就是些許小細節方面凸顯不同，例如外觀、配置和空間的差異。以30萬內完全能落地的預算，我就拿兩車的高配，Passat1.8T 領尊版PKMagotan1.8T尊貴型來對比一下。

兩車的外觀這點就不多說了吧，風格都是走成熟穩重的路線，這個大家各有所愛就不對比了。內飾上的話，兩車區別也不大，Magotan的設計風格是典型的大眾風，佈局與Passat幾乎完全一樣，就是車內的飾板與按鍵不同。內飾值得一提的是，Passat的內飾會更顯精緻，無論是用料還是做工。

空間上，Passat的車身三圍要比Magotan稍微大出一些，車內的空間是比較充足的，兩車的真皮座椅比較柔軟，坐墊的厚度和長度適中比較令人滿意，前排乘坐空間兩車不分高低，後排的話則Passat會更佔優勢，因為Magotan溜背的造型設計犧牲了一部分的頭部空間，還有中間地板凸起的部分略高一些，後排的乘坐體驗不及Passat舒服。

這個價位，兩車的配置幾乎都屬於主流的水平，共有的配置就不說了，就說說它們之間的差異性配置。Passat要比Magotan多出了併線輔助、車道偏離預警系統、後排座椅加熱、前排座椅通風和後風擋遮陽簾等實用性配置。兩車雖然顏值不分上下，但是可以看出二者的調調是不太一樣的，從配置上可以看出，Passat對於舒適性、安全性和實用性更為注重。

兩車的高配車型在國內的B級車市場中，競爭力是非常大的。總體對比看來，Passat的配置豐富度上會更勝於Magotan，實惠實用，市場上的優惠力度也比Magotan的大，價效比方面的確要略高於Magotan。不過，買車這事實際點的還是要去試駕兩車比較好一點，畢竟唯有親身感受過，才知道哪款車子更合適自己。