TAYRON在明年的某一個時段，極有可能達到優惠四萬。

為什麼這麼說呢，因為TAYRON的優惠其實一向是比較大的。今年8月份帶朋友去提了一輛2.0T中配的，貸款的情況下優惠了3w6，當時算是談到底價了，也是TAYRON正上量的時候。當然，之後TAYRON由於賣得太好，又把優惠收緊了一些，最近幾個月。

大家可以看一下，TAYRON在今年11月份的銷量，已經是合資SUV銷量第一，實際上10月也是第一，但從1-11月總銷量來看，TAYRON還只能排在合資第五，也就是說TAYRON這車是慢慢發力的。TAYRON是18年底推出，19年有這個成績已經很不錯了。

TAYRON是一汽大眾坐穩國內第一的重要一環，另一個是新的Jetta品牌。因為早期一汽大眾沒有SUV，雖然有Golf Sagitar Magotan Bora等一眾火爆的車型，但單腳走路，始終做不到國內老大。TAYRON的推出對於一汽大眾是有非常大的意義的。

可以想見，2020年TAYRON的目標依然是上量，衝擊合資銷量第一，那麼隨著競爭對手新車推出，價格下調，降價也是一定的。預計明年的某一個時期，個人估計就是七八月份淡季的時候，TAYRON會優惠到4萬。

最後說下TAYRON這車吧。TAYRON和TiguanL均出自大眾集團的MQB A2平臺，TAYRON基於歐版Tiguan打造，軸距加長了50mm；TiguanL基於美版Tiguan打造，軸距加長了110mm。而從外觀上看，毫無疑問TAYRON的側面比例要協調一點，更接近“原汁原味”。TAYRON的尺寸不小，畢竟定位是中型SUV，對於日常使用來說完全沒有問題，外面看起來很霸氣，內部空間也很大。相比Tiguan雖然小了點，在這個級別也夠用了，並且靈活的空間設計，還可實現更大的載物空間。後排坐下三個人無壓力，不會覺得擠。

TAYRON的這套內飾用了最新的設計語言，還是比較新潮的，中控佈局朝駕駛員傾斜，儀表盤和中控大屏基本連為一體，全液晶儀表盤中國產車配的多，其實合資車裡面還是比較小的。TAYRON全系標配了真皮方向盤，中配就配置了加熱裝配（方向盤+前排座椅+玻璃清洗液噴水嘴加熱），整體而言配置更高一些。

發動機和變速箱還是大眾的1.4T/2.0T加DSG，現在算是比較穩定了，綜合來講還是非常不錯的，動力足，換擋也比較平順，好開。

外觀內飾更加偏向年輕話，空間不錯，三大件可靠，還有大眾標，再加上現在優惠很大。TAYRON差不多把華人最喜歡的幾個點都抓住了，賣得好也就不奇怪了。

北京經銷商已經有5萬多的優惠了，只不過很少有能拿滿額優惠的，附加條件很多，比如店內建換、店內貸款、上牌、加裝飾等。

大眾TAYRON定位為中型SUV，目前的熱度很高，優惠力度不錯，價效比很突出，月銷量已經達到23990輛，兄弟車型TiguanL銷量是16952，目前大眾TAYRON的整體優勢很突出

指導價格：18.59萬，目前綜合優惠4萬左右(需要符合條件)，優惠完14.59萬，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.5萬左右，全款落地16.6萬左右大眾TAYRON作為新晉SUV車型，深受消費者青睞，發展的速度非常快，主要由幾個原因決定，首先定位為中型SUV，整體的尺寸很大，其次價格水平不高，優惠力度很強，價效比不錯，另外大眾TAYRON標配溼式雙離合變速箱，整體的可靠性更突出，更加有競爭力大眾TAYRON整體的座艙依然採用家族式設計，整體佈局清晰明瞭，做工用料中規中矩，缺乏時尚感和年輕感，比較穩重大氣，在同級別車型中處於中上游水平，配置方面還算豐富，主流配置和基礎配置都有配備，有一定的競爭力，符合級別標準大眾TAYRON整體的空間表現不錯，動力方面搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力水平不錯，動力非常充沛，駕駛感和操控感不錯，綜合來說完全符合家用車型的標準

總結：大眾TAYRON整體的品牌力和產品力都很強，綜合實力很突出，目前優惠力度很強，價效比很高，還是很值得選擇的

TAYRON目前全國有3萬左右的優惠，在部分地區北京上海已經有4萬的優惠，至於明年出現4萬的優惠，我覺得這是非常有可能的，因為在合資SUV市場中，TAYRON分別取得了10月和11月的銷量冠軍，但是在2019年年度銷量冠軍中，仍然不是TAYRON，一汽大眾出於對合資SUV冠軍的渴求，必然會發起更猛烈的進攻，所以降到4萬是完全有可能的。

TAYRON是一汽大眾2018年10月推出的SUV產品，此前一汽大眾沒有SUV產品，只有轎車，不過憑著Magotan、Sagitar、Bora、Jetta、Golf等產品，不過轎車也是賣的火的一塌糊塗，看著上汽大眾的Tiguan賣的好，一汽大眾也是比較眼紅的，2018年一汽大眾推出了首款SUV，與上汽大眾Tiguan算是姊妹車型，兩者都是基於大眾的全球車型Tiguan打造，只是TAYRON的外形更加的時尚動感，我覺得相對TiguanL更能得到年輕人的喜愛。

在TAYRON上市之初，一開始月銷量在5000左右，9月成功擊敗Tiguan、CRV、X-Trail等老牌對手，首次登頂合資SUV銷量冠軍，而且這樣的優秀成績在10月和11月得到延續。TAYRON從2018年10月上市，2020年差不多是上市接近2週年，一般車型的生命週期是4年，另外2020年，除了合資SUV月度冠軍以外，一汽大眾肯定還會有一個更高的目標，那就是合資SUV年度銷量冠軍，此時TAYRON依靠什麼來實現呢？降價！降價！降價！

為什麼大眾一定會追求銷量冠軍？這可以參考之前Magotan的趨勢，大眾對冠軍一直是非常的熱衷，還有就是南北大眾這些年一直明爭暗鬥，前幾年上汽大眾依靠Tiguan賺的盆滿缽滿，一汽大眾也要證明給大眾集團看自己的能力，另外在2020年的年度車企銷量冠軍中，也是一汽大眾追求的目標，而TAYRON這樣的走量車型則是非常關鍵的一步。

大眾TAYRON是一款全新出現的中型SUV，目前這款車型的市場熱度非常高，消費者對於這款車型抱有非常高的期望值，而當前該款車型的市場優惠力度比較大，車型價效比相當突出，當前最高的單月銷量已經將近突破24,000臺，幾乎是將他的兄弟車型TiguanL完全壓制。背靠大眾最新的製造平臺，這款車型在整體產品力方面的表現相當突出，在同級別車型當中有較大的競爭優勢。

大眾TAYRON最低配版本車型的官方指導價是18.59萬，市場終端的優惠力度大概在1.5萬左右，裸車價格可以控制在17.09萬，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在2.5萬左右，車輛的落地價格可以控制在19.59萬。目前大眾在價效比方面的表現也還算不錯，但是這一款全新的車型，如果想一下子優惠到4萬的力度，顯然是比較困難的，不太現實。

在外觀設計方面，大眾TAYRON顯然有著自己獨到的優勢，雖然他採取的還是大眾一如既往方方正正的車型設計思路，但是在細節方面加入了更多的時尚年輕化元素，讓整個車型更加符合年輕消費者的審美觀，特別是在車頭設計方面，保險槓左右兩側的位置增加了一個出風口的設計，這讓整個車頭的辨識度一下子提升不少，同時也讓整體的美觀度有很好的體現。

在內飾設計方面，大眾TAYRON的整個車廂內部依舊使用的是經典的大眾車型，內飾設計的佈局整體的風格比較緊湊，簡潔明瞭，沒有搭載太多的科技化和舒適性配置，但是使用效果比較突出，更符合家用車型講究實用性的特點。只不過這樣的內飾設計，顯然與外觀的時尚風格有些不搭調。

在動力方面，大眾TAYRON搭載了1.4t和2.0t，兩款渦輪增壓發動機，全系標配的是7速雙離合變速箱動力輸出效果還是相當不錯的，1.4t這款發動機使用的頻率相當高，搭載的車型數量比較廣，整體的動力輸出表現還算是比較強勁的，並且具備不錯的駕駛感受和操控感受，作為家用型車輛是非常合適的。

綜上所述，大眾TAYRON整體表現出來的產品力相當突出，在同級別車型當中具備較強的競爭優勢，目前該車型的市場優惠力度比較適中，價效比還算不錯，如果有家用需求的消費者可以重點考慮這款車型。

價格方面，我們就說賣的比較好的2019款TAYRON330兩驅豪華版，官方指導價21.89萬，優惠幅度在3.2萬左右，終端裸車成交價18.69萬左右，全部落地再加購置稅16540，車船稅480，強險950，商業險6299，上牌500，共合計21.17萬左右。

TAYRON外觀設計非常飽滿厚重，前臉拉鍊中網很有新意，多邊形日間行車燈燈組有辨識度，車身側面線條凌厲，力量感十足，窗線鍍鉻從a柱可一直延伸到d柱，後尾部立體有型，整體顏值更加符合城市suv的定位。動力方面，330版本搭載2.0t低功率發動機，引數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.7秒左右。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教舒適，濾震柔和，當然在車身姿態的保持上不如Tiguanl緊緻，紮實度有待提升。內飾方面，副駕駛臺大面積的銀色飾板頗有檔次，功能分割槽佈局還是大眾熟悉的味道，用起來很方便，人機工程合理。空間方面，後排可以輕鬆翹起二郎腿，後備箱也足夠寬敞，裝載能力毋庸置疑。

大眾TAYRON這款車產品力很均衡，動力，空間，配置，舒適度包括顏值都很符合消費者的購車需求，這也是它賣的好的主要原因。至於說明年優惠四萬有沒有可能，個人感覺貸款置換情況下是有可能的，不過一般情況也就能優惠個三萬多，畢竟這臺車也不愁銷路。