關於制動電阻的選擇，也是讀者詢問得較多的一個問題，歸納起來，大致有以下三個方面:(1)各種資料對於準確計算制動電阻的方法比較一致或接近，但不易計算，尤其是難以得到拖動系統的飛輪力矩(GD2)的資料;(2)各種資料介紹的近似演算法的計算結果不大一致，難以適從;(3)按照說明書配置的制動電阻，也會冒煙或燒壞，不知何故？1基礎知識1.1變頻調速系統的降速過程眾所周知，在變頻調速系統中，電動機是透過不斷地降低頻率來減速的。隨著頻率的下降，同步轉速(旋轉磁場的轉速)也下降，電動機轉子的實際轉速超過了同步轉速，轉子繞組因正方向切割磁力線而處於再生制動狀態。再生的電能反饋給直流回路，產生泵升電壓。

1引言

目前市場上變頻器的制動方法大致有三種：能耗制動，直流制動，回饋（再生）制動。

目前關於制動電阻的計算方法有很多種，從工程的角度來講要精確的計算制動電阻的阻值和功率在實際應用過程中不是很實際，主要是部分引數無法精確測量。目前通常用的方法就是估算方法，由於每一個廠家的計算方法各有不同，因此計算的結果不大一致。

2制動電阻的介紹

制動電阻是用於將電動機的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量兩個重要的引數。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：波紋電阻採用表面立式波紋有利於散熱減低寄生電感量，並選用高阻燃無機塗層，有效保護電阻絲不被老