如果眼光望遠一些，五年，十年之後，必將新能源車普及的更多。所以說新能源車肯定要比燃油車實用！

以如今的燃油車來看，各種費用的支出都要比新能源車要高很多。新能源車如今國家政策很多，比如有些城市針對新能源車免購置稅，補貼，面停車費等等這些對車主來說都是非常實惠實用的。燃油車就沒有那麼多政策補貼。

新能源車比較節省費用，可回收利用價值較大。雖然如今充電樁有有些地方還不太完善，但是這是早晚的事情。新能源車用電，每年肯定要比燃油車能節省很大一部分費用。

新能源車比燃油車更環保更經濟實用，如今天氣環境惡劣，使用新能源車，能對環保做出一定的貢獻。現在面臨全球氣候變暖。有些城市一年四季有三季都是霧霾天氣，這些天氣都是因為工業發展排放不嚴格有一定的因素引起。所以使用新能源車可以更好的減少尾氣廢氣排放。

石油總有用完的時候，資源總有枯竭的時候，現在使用新能源車，可以更好的節省能源資源。可以使用環保再生能源。所以長遠來看新能源車還是比較實用的。

說的不對的地方還請指正！

綠色新能源，可再生能源利用！

這個也要分用途的，目前純電車型如果長途使用過多的話，受限於充電時間和下路充電站的盲區，還是有很大侷限的，所以短時間內純電車型還不能作為主流。而插電混動車型，介於兩者之間，既沒有純電車的里程焦慮、也同比燃油車節省能源，同時也獲得了強於同級傳統燃油車的巨大效能。

所以，從實用性角度來看，目前純電還是有弊端，但是混動車確實要比燃油車更加實用，不過缺點也很明顯，就是太貴，現在同級的車型中，哪怕是同款，混動車型都要比燃油車貴出去8到10萬，願不願意為了效能、環保、節油先掏出去這麼多錢，就得考慮清楚了。

只有等新能源汽車成本拉低之後，實用性就會體現的更加明顯了，而且也終將會取代燃油車。

謝要，剛看了大家的回答，想說一聲，沒用過電動車就不要亂評價，要用事實說話。第一誰告訴你電池一年從二百到一百，二年到四十的？你自己的車還是朋友的車？你看到過嗎？不要說聽說。第二，誰告訴你電動車一次換電池要幾萬，你的車還是朋友的車，還又是聽說？

話歸正題，做為一個電動車主，開了三年的江淮，我想說，從個人角度，電動車比燃油車要節約，第一，上次我簡單算了一下，三年只在維護上換了剎車油，幾十元，沒有其他任何費用，當然還有保險，罰單正常費用。第二，車開了三萬多公里，電費大概是充滿一次22度，跑180左右，冬天少點，160開空調150，每次都是分時充電，一次大概要8元左右，高時0.6低時0.3，總電費在2000？沒算過明細，如果是燃油車，平均百公里10個油，按60算，3萬公里要1.8萬。第三，三年三萬+的電池沒有明顯的變化，中途有一次去維護時說電池有問題，廠家來人處理沒收任何費用，買車前問過幾個開電動計程車的師傅，說他們二年後的電池大概有20%的下降，但出租和家用不是一個概念與水平，反而支援了我對電池的信心。

從使用感覺看，第一，電動車的加速很帥，在紅燈轉綠燈的第一時間你可以一騎絕塵，正常情況下我都過對面斑馬線了，後面車才起步，當然在正常高速跑時自己只能看別人120了，自已高速上最高110，正常100。第二，車空間小了點，我170的個子只能說前面高度正好。第三，電動車基本配置都有了，使用方便。第四，由於充電費用過低，不論到什麼地方去都開車，空調從不關。

說了好的，當然要說不好的，第一，腿短，每次只能跑160-180，就沒想過長途了，每次電池降到20%時就擔心，就想燃油車的好了，當然我只在市區使用，家裡充電也方便，今天跑了150公里，電池只有15了。第二，充電時間長，由於我家是地面車位，充滿電要8個小時，比如昨天晚上合肥下雨了，我還要打著傘去接電，這時覺得地下車位好，加油車好。第三，電動車在某寶上買內飾不方便，太小眾了，沒貨。

就大家以前問過的問題，集中回覆。第一，我買電動車是因為使用維護保養費用低。第二，買時經過長時間考慮，沒想過要開長途，就在市區用，200公里也行了，現在每天上下班就20多公里，我想正常家庭使用，一年也開不了幾次長途吧，而且父母家來回就150公里，很近。第三，我只是個消費者，發電耗煤石油綠色，不是我考慮的，而且我也真的不懂兩個化學過程中誰更環保，我只想過電動車是國家支援的應該方向不會太錯，而且電發過了不用也會耗掉，晚間充電會減少浪費。第四，關於電池更換費用的問題，我的車才三年，沒換過也沒見別人換過，所以多少錢不知道，但上次廠家維護時說過車的電池是一塊一塊的，如果某一模組壞了就換一塊，不用全換，大概就幾百塊，車保電池好像是十年，我想就是燃油車你用了五年或十年後也會考慮換車了吧，用得了全換電池？第五，我建議選車時如果是家庭第一臺，近期也不考慮買第二臺車的話，別買電動車，因為不方便，如果後期有更遠的車出來就另算了，如果是家庭第二臺車且家庭收入一般每天車程在80公里以內的話，真心推薦電動車，用了你會知道的。

最後，關鍵一點是買電動車前一定要確定停車位，確定物業同意加電樁，否則每天找公用充電樁會痛苦死的。

從目前來看新能源車的實用程度並沒有燃油的實用！但是在以後就實用了！剛開始沒車的時候哪來的加油站！車有了，加油站自然就有了！！

新能源車目前發展受到兩個瓶頸，充電問題和續航方面。。目前隨著廠家的不斷研發電池方面充電技術直流快充下半個小時能達到80% 充電樁國家也在大力扶持下火速發展！！

等完全解決之後新能源的實用程度遠遠高於燃油車！

如果就實用性來說，我認為新能源汽車沒有燃油車實用，理由如下：

1、充電樁沒有加油站⛽️豐富；

2、充電時間沒有加油時間短；

3、續航里程有限，導致您不敢隨意開啟說走就走的旅行；

4、空調開啟對於電池續航影響較大，導致部分新能源汽車車主，不敢開空調；

5、新能源汽車車型可選擇面比較窄，多以轎車為主，沒有燃油車可選擇車型豐富。

不過從社會發展以及環境等方面綜合考慮，新能源汽車是未來汽車發展的必然趨勢，解決了充電和電量儲存兩大技術難點後，新能源汽車也會變的相當實用。

這需要從新能源汽車的發展階段分析。

目前新能源汽車的發展還處於初級階段，很多方面存在的問題需要解決，比如續航能力、充電便利性等，需要技術的不斷提升來逐步解決，所以就現階段來看，新能源汽車實用性還不如燃油汽車。

另外，從國家及全球環境管理要求來看，新能源汽車是發展的必然，而且各方面都必然給予大力支援，近幾年各個新能源企業如雨後春筍般迅速崛起，發展勢頭不可阻擋，所以在不久的將來，新能源汽車替代燃油車毫無懸念，新能源必然成為今後主流交通的發展目標。

新能源就是不像大部分車用汽油、柴油燃料作為動力，而是變為純電動，混合動力等。（這裡談最常見的兩種新能源汽車，就是純電動汽車和混合動力汽車）

首先，1.純電動汽車有補貼，這是常規燃料車沒有的。2.日常使用，燃料費用低（注意，這裡面不包括低速電動車，低速電動車雖然也用電，大都用鉛酸電池，續航和速度都低，國家不承認沒有補貼，也不能快充，詳細區別可以參考我前面的電動車能不能上高速的回答）。

現今，實用的還是混合動力實用些，燃油和電切換，低速有電動汽車好處靜音，省油，跑的快了才用燃油，跑高速長途也不擔心沒有充電樁，其他功能車大小也與常規燃料車沒什麼區別。

至於純電動汽車，雖然國家有補貼，但好點的，比如家用更實用大點的，車價也不低，現在大部分人觀點，同等價位的車，買純電動汽車的很少，大家還是比較喜歡或者說信任常規燃油汽車。

補充:很多人說到電池維修成本高的問題，覺得不實用，混合動力汽車，電池技術比較成熟，注意電池使用方法，如避免長時間不開，充電環境不要過熱等等，重要的是電池是成本高，所以要找保修政策好的，比如Accord10年20萬公里，豐田的某款終身質保等等。

新能源汽車是相對傳統的燃油汽車而言的，主要包括燃料電池電動汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車、純電動汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚、甲醇等)汽車各型別產品。

國家對新能源汽車也是大力扶持的，甚至要在不久的將來完全替代燃油車輛。目前技術相對成熟，應用最多的就是混合動力和純電動兩種。

由於國家的大力支援，近幾年電動汽車發現還是挺快的。尤其在大城市，要求所有的公共停車場都要設立一定比例的充電樁，以解決電動車充電難題。

對新能源汽車也有很多的優惠政策，國家補貼，不用搖號，懸掛專用號牌，不限行，可以走公交車道，甚至免停車費等等。從這些方面來說，新能源汽車還是挺方便的。

但是新能源汽車續航能力普遍短板，如果要出遠門去偏遠地區的話，就沒有燃油車那麼方便了。首先充電就是一大難題，如果途中出現問題的話，一般的修理廠可能也無法維修。

總結，如果只在大城市使用，對續航要求不高的話，新能源還是挺方便實用的，使用和保養成本也低。

首先可以肯定的是，新能源汽車和燃油汽車，一樣都實用。

為什麼呢?

這是因為，這兩種型別的車，是針對不同需求使用者來設計的，對需要的使用者來說，都很實用，也就是說，每種型別的車，設計的適用範圍，市場定位都是不一樣的，就像腳踏車和汽車，對喜歡騎行的人來說，腳踏車實用，對有汽車需求的人來說，汽車實用。

題目問題中，這兩種型別的車，在實用方面，僅是能量來源不一樣，其它大差不差，各有優缺點，如新能源車充電時間長，跑不遠，可它電費低，不用幾千公里老是要保養呀，起步動力足等，總之一句話，不管怎麼比，到最後，也都是使用者依據自己的需求，選擇適合型別的車輛，反過來說，這兩種型別的車，對選擇它的使用者來說，都很實用，一樣的哦。

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