為了對抗美國的軍演、俄羅斯海軍波羅的艦隊舉行了聲勢浩大的“海上登陸2019”軍事演習。

軍演進行中、第336海軍陸戰旅一輛固定在甲板上的BTR82A裝甲運兵車意外啟動墜入海中。當時車上有3名值守士兵、其中1人沒有逃脫比困車內意外身亡……，車輛也面臨報廢。

這是一起嚴重的意外事故、俄軍方已經展開調查程式。TBR-82ArmoredPersonneIcarre是俄羅斯TBR80輪式8*8裝甲車的升級版分TBR-82和TBR-82A，82A外觀特徵是增加了一門30mm機炮。TBR82／82A作戰效能比TBR-80有所提升。

該車乘員3人、可運載7名作戰人員。

這是不可避免的訓練事故。

只要是大型演習、軍事活動都會存在武器裝備耗損，意外事故。

你想想一次軍事演習出動裝備、人員、陌生的地域、指揮上的不連貫等等諸多因素，會造成安全上的不確定因素。

我作為過來人，這方面的事情經歷過好幾次了。

比如:

1、俄羅斯的兩棲裝甲車並不是說到水裡了它就是防水的，這個比較片面（所謂兩棲就是水不能超過特定的吃水深度），一旦超過了，那就會沉而且還怕大浪！這玩意一旦發動機進水了，也就報廢了。

2、還有水兵，士兵總會有幾個倒黴的被減員。（很多因素導致命不好）

3、武器裝備操作不當導致事故的，（平時訓練稀稀拉拉的，沒有認真）

4、任何武器裝備都視角盲區，看不到的地方就是隱患區（武器裝備的設計缺陷）

5、士兵喝酒誤事（禁酒不及時，管理上出問題）

6、最重要的！作風不嚴，戰場紀律落實不到位！

7、平時的思想政治教育不及時。沒有高度的思想統一和覺悟！

這次俄軍海上登陸裝甲車士兵墜海死亡事件，純屬意外事故。

根據俄媒11日報道，俄羅斯“海上登陸-2019”全軍競賽期間，波羅的海艦隊第336海軍陸戰旅進行著陸演習時，一輛裝甲運兵車在艦艇靠近海岸前意外啟動，從艦艇甲板上駛離並墜海沉沒。當時車內共有3名海軍陸戰隊員，其中2人成功逃脫，另一名海軍陸戰隊員不幸溺水身亡。俄官方已經定性為意外事件。

至於說水陸兩棲裝甲車為什麼會淹死士兵，這跟平時轎車翻進河裡一車人都可能淹死的道理一樣，水陸兩棲裝甲車也講究正當操作，意外翻身落海四個輪子朝天，再水陸兩棲也迴天乏力，尤其是緊急慌亂之中更可能操作不當。

這次事件折射出兩個問題：

一、愛喝伏特加的戰鬥民族，做事跟喝酒一樣，粗心大意，俄羅斯墜機、翻車、艦艇著火甚至潛艇都出過事。而俄羅斯人對此並不上心，認為都很正常。

二、北約這次“波羅的海行動”年度海軍軍演，來了18個國家的8500餘名官兵、50艘戰艦和40架戰機參演，涉及陸海空和兩棲登陸部隊，由美國海軍第二艦隊指揮。按照計劃，北約國家在此次軍演中會演練登陸行動、防空作戰以及打擊潛在敵人的水面和潛艇部隊等科目。雖說北約發言人宣告不針對任何國家，但明白人都知道就是演給俄羅斯看的。

俄羅斯的反應有點急，匆忙推出軍演應對，指揮混亂很容易出事。

這問題問的，咋就不能死呢？別說是兩棲戰車，就是一條實實在在的快艇，要是從高處掉下來一頭斜插進水裡八成也得沉。兩棲戰車入水出水的角度都是有講究有限制的，越平緩越好。比如中國的63式水陸坦克，入水角不大於36度。否則很可能就浮不起來一猛子扎水底下了。兩棲戰車從甲板上衝出去，很可能是大角度入水，沉底很正常。

BTR主要是給蘇聯陸軍用的，不是專門研發的水陸兩棲車輛，也能下水過河，可不代表它能像咱們的63式兩棲坦克、05式那樣在海上撒歡兒。

BTR-80是一種前蘇聯設計的8x8兩棲人員輸送車(APC)，於1986年進入服役，駕駛室位於車體前部，戰鬥室和乘員室位於車體中部，發動機和傳動系統位於車體後部，車組成員為3人（即駕駛員、車長、炮長），可以搭載一個班的步兵（8人），為了兼顧水面浮渡功能，該型裝甲車採用傾斜薄裝甲設計，以達到減輕重量的目的（最薄處7mm，最厚處10mm），能抵禦7.62mm槍彈的抵近直射和12.7mm大口徑槍彈遠距離射擊以及炮彈破片。武器配置是並列放置的一門30mm 2A72機炮機槍和一挺7.62mm PKT機槍，備彈2000發，主要用來打擊1.2～1.5公里以內的敵方步兵和輕裝甲目標。戰鬥全重13.6噸，最大越野速度：40km/h，浮渡最大速度：9km/h。下圖為烏克蘭陸軍裝備的改進版BTR-80裝甲輸送車，烏克蘭改進版BTR-80完美解決了進水問題，下水前不再需要士兵抹油，但是犧牲了裝甲防護性，裝甲最厚處只有5mm。

BTR-80裝甲輸送車並非專門為海軍陸戰隊設計的專用兩棲步戰車，而是一款通用型裝備，水面浮渡只是附加功能，因此在兩棲作戰條件下表現並不出眾，最關鍵的是由於設計於上世紀80年代末，防水設計思路以及防水材料功能相對落後，所以才會要求士兵在浮渡前必須在車身上摸防水油。當裝甲車防水措施失效時就會發生沉沒事故，與家用汽車一樣，一旦沉入水中車內壓力與水的壓力形成壓力差從而造成車門打不開，成員也就無法逃生，最終溺斃。為了徹底解決這個問題，俄羅斯已經在研發新型兩棲裝甲車。下圖為俄軍最新裝備的“迴旋鏢”步戰車，該型步戰車仍為通用型步戰車，而非海軍陸戰隊專用型。

因浮渡沉沒的裝甲車最有名的是南韓K21履帶式裝甲步戰車。K-21型步兵戰車的研製工作始於1999年，開發工作由南韓國防科學研究所(ADD)具體負責，斗山(Doosan)工程機械有限公司和其他10餘家防務公司共同參與，開發工作歷時7年多，於2007年完成樣車的全部測試工作並開始進入批次生產階段。 該型步兵戰車重約28噸，可搭載3名乘員和9名士兵。K-21在防護性、火力性和機動性等方面都較為優越，車身和炮塔使用鋁合金全焊接裝甲，在車體和炮塔前面安裝了空隙附加裝甲。該車的動力裝置採用8缸水冷柴油發動機，輸出功率可達559千瓦，使其公路最大速度可達70千米/小時，越野速度可達40千米/小時，最大浮渡達12千米/小時。下圖為韓軍裝備的K21履帶式裝甲步戰車，車體兩側鼓起來的氣囊為可充氣式的“圓柱狀浮筒”，此類設計在裝甲車界實屬罕見。

由於該型步戰車重量接近中型坦克，防護效能非常出色，再加上具備發射反坦克導彈的功能，南韓人稱其為“世界上最強悍的裝甲車”，效能超過美俄同類裝備。然而就是這款“世界上最強悍的裝甲車”卻因為重量過大，浮渡時即使不漏水也會發生沉沒，南韓人為了解決這個問題，在該型戰車兩側履帶旁邊安裝了類似於汽車安全防氣囊的“圓柱狀浮筒”，平時在裙板之下，浮渡時對其充氣彈出裙板外，以求增加戰車在水中的浮力。但是然並卵，K21履帶式裝甲步戰車的問題除了浮力不足外還有與俄軍BTR-80裝甲輸送車同樣的防水密封問題，在使用“圓柱狀浮筒”的情況下還是存在沉沒風險，因此韓軍“世界上最強悍的裝甲車”詞調不彈久亦，悄然將其改為通用型裝甲車和坦克殲擊車，不再允許其下水浮渡。下圖為從K21履帶式裝甲步戰車基礎上改進而來的K21坦克殲擊車。

ZBD-05式兩棲步兵戰車採用履帶式設計，戰鬥全重26噸，發動機為99A主戰坦克同款的1500馬力柴油發動機，主武器為30mm機關炮或105mm反坦克炮，副武器為一挺7.62mm並列機槍，炮塔上裝有相應的觀察瞄準設施，炮塔兩邊各外掛有一枚紅箭-73A反坦克導彈，車組成員為3人（駕駛員、車長、炮長），荷載一個8人步兵班。該型步戰車是專門為海軍陸戰隊設計的兩棲步戰車，陸地上最大行駛速度約為65公里/小時，在水中可達到45公里/小時，就航渡速度和火力而言，05式兩棲裝甲車族已經是世界上已經列裝的最好的兩棲主戰裝甲車；就安全性而言，05式兩棲步戰車有三個設計特點：第一，擋浪板。為了適應浮渡時高達45公里/小時的速度，05式兩棲步戰車在車頭安裝了擋浪板，在陸地上行駛時當浪板摺疊在車頭上，起到復裝甲的作用，當浮渡時則展開，在水中起到滑板作用；第二，可收放式負重輪。浮渡時05式兩棲步戰車兩側的6個履帶負重輪可以收入車體內，以減小浮渡阻力；第三，噴水推進器設計。05式兩棲步戰車水中浮渡的高速度動力源自於車中兩臺噴水推進器。總體來說，05式兩棲步戰車是一款以造船標準來設計的水路兩用裝備，雖然防護效能略低於63式水陸兩棲裝甲車（05式大量採用鋁合金裝甲），但是我軍歷來強調”最好的防禦是進攻“，強大的火力和高速度足以彌補裝甲的薄弱。下圖為正在高速浮渡的海軍陸戰隊05式兩棲裝甲車族，坐在炮塔上的兩位戰士左邊為炮長，右邊為車長，駕駛員在密封中的駕駛艙。

兩棲裝甲車一旦在深水區浮渡出現沉沒事故，駕駛員是很難逃出生天的，原因除了本文中敘述到的水中壓力差以外，最主要的是兩棲裝甲車艙室設計佈局。由於兩棲裝甲車遂行的任務是輸送戰鬥人員至灘頭，本身也具備一定的火力，因此世界各國兩棲裝甲車艙室都設計為三個艙室，即駕駛艙、戰鬥艙、載員艙，其中戰鬥艙一般在炮塔裡；載員艙在後部，一旦車體出現沉沒跡象，這兩個艙室中的人員可以立馬開啟艙門逃生。而駕駛艙裡的駕駛員就糟糕了，因為浮渡時要求密封，駕駛艙上掀式的艙門必須緊閉，一旦車體出現沉沒跡象，駕駛員是無法在狹小的駕駛艙內迅速開啟上掀式艙門逃生的。BTR-80裝甲輸送車已經出現過許多次沉沒事故，而且所有事故中駕駛員無一生還，俄軍以及裝備BTR-80裝甲輸送車的其他國家應該學習南韓人的做法——禁止使用浮渡功能，奈何俄羅斯國力已不復前蘇聯當年，實在沒有實力再研發新型兩棲步戰車。時隔二十年後的今天，在付出了十數條人命的代價以後俄軍終於下定決心重新研發新型兩棲步戰車，據瞭解俄軍新型步戰車將大量借鑑我軍05式的先進經驗，相信在不久的將來俄版的05式將在大家面前亮相。