10萬起售，高配不超過15萬，肯定有市場。一個便宜三個愛，關鍵是韓系車在中國經營這麼多年，還是有口碑滴，銷量下降主要原因是政治問題。

樓主，你好。

樓主題中的所說的全新智跑，其實是基於現代ix35同平臺打造的起亞NP，這款叫做NP的車型，將會全面接棒目前在售的起亞智跑，作為全新智跑在中國市場發售。

韓系車一直有著高配置，和高性價比而聞名與國內和國際市場。當然這款全新智跑也不例外，目前來看這款全新的起亞智跑，將搭載智慧安全輔助系統，和獨立的數顯胎壓監測系統、同時還將配置電子手剎和自動駐車等，可以說配置十分的豐富，正如樓主題中所說，配置高於現代的ix35。

這款車由於是基於ix35的平臺打造，所以定價策略上面，會參考目前的ix35售價區間，並參考之前的起亞智跑定價區間，而進行定價。那麼這樣的話，起售價肯定不是樓主所說的10萬起步了。

不過對於定價方面，我們還是等4月1號，這款新一代智跑，預售後才能獲知！

靈感話車點評：不得不說，這款全新的新一代智跑，東風悅達起亞官方及高層，寄予了很高的期望值，一股腦的加入了很多高科技和舒適性、便利性配置。並且在目前2.0的排量基礎上，還會增加1.4T加7速雙離合的配置車型。就是為了能夠讓他一改之前智跑的不溫不火的憨厚形象。

導讀：智跑是起亞旗下主流的緊湊型SUV，隨著韓系車國內境遇的下滑，起亞的售價步步降低，老款智跑雖然售價降到了10萬元左右，但是無奈產品裡實在太過於老舊，更新換代也就成了當務之急。

全新的智跑目前已經曝光，更加犀利的外形設計以及霸氣的線條感，都使得這臺智跑看起來更像是一臺小號Borrego。在智跑的身上我們看到了起亞未來的設計方向。而全新的智跑售價方面將不會太高，還將會用豐富的配置打敗同級別SUV車型。

目前全新的智跑已經到店，起亞在進行最後一波的整頓工作，全新的智跑將會在全部工作整頓完畢之後與大家見面，最快預計今年4月份北京車展上市。

內飾的設計其實改動不大，懸浮式的螢幕不再是小黑板，整車內飾的設計也更加的協調。至於用料以及做工現階段還沒有拿到現車，所以說無法做出評定，不錯可以肯定的是，起亞去年喪失了國內市場，今年想要反撲，就必須要拿出足夠的誠意才能打動消費者。

關於配置，目前根據現在透露的訊息，智跑的配置將會比全新的IX35更高，而且配置也要更加的出色，比如說11萬的車型上極有可能配備全景天窗、碰撞預警系統、胎壓監測以及電子手剎。從配置上也可以看出來，起亞面對國內市場也算是拼盡了全力。

小結：從常理上來說，起亞車薪定價都會低於現代車型，而智跑作為IX35同平臺的產物，以高性價比打動消費者，是其在國內的唯一出路。

市場肯定是有的，如果真的十萬起步會大買的，前兩天網上說新35每小時可以買出22輛，你自己想想新智跑10萬有沒有市場，最起碼人家還是個合資車，雖然說現在的中國產車質量配置外觀都不錯，但是咱們華人骨子裡對合資跟中國產還是有一定的偏見

看最低起售價意義不大，起售價都是低配，安全性舒適性較差，不會有多少人買，關鍵還看中高配車型的價位，如果新智跑高配車型在十五萬左右一定會大賣。現在的中國產有點飄了，質量達不到合資水準，價格卻越來越高。如果新智跑賣中國產價，不火都難。

韓系車給人的印象一向都是有顏值、有配置、價效比和自主品牌車型不相上下，以致於很多人都會在韓系車型和自主車型之間糾結，不過這兩年韓系車不是很樂觀，自主車型的產品力不斷增強，當然也受到政治上的影響。

在這樣一個情況之下，起亞推出了全新一代智跑，基於和現代ix35相同的平臺打造，據介紹是作為戰略性的一款車型，那麼它的表現怎麼樣？足夠讓人滿意嗎？能為起亞走向樂觀的局面嗎？教授試駕一番為你解答。

與舊款時尚動感的造型相比，新款的智跑第一感覺就是變得硬朗、而且成熟穩重了許多，這一點和現代ix35的轉變一致，但是感覺看起來需要一點時間去接受，畢竟和一貫的風格相比，還是有一點落差的。

整個車身外觀設計大量採用了這種小矩形的設計元素，可以看到進氣格柵上面都是這種形狀的裝飾，大尺寸橫向的鍍鉻飾條延伸至大燈內，這是時下比較流行的設計，給人一種橫向拉伸的寬大感。

大燈的形狀與設計感都一般般，不花俏，偏向沉穩，並且可以看到LED日行燈是六顆小矩形，跟格柵想呼應。

霧燈是四顆LED燈，同樣是這樣的設計元素，但是辨識度比較強，再加粗壯的黑塑膠包圍，形狀和視覺上給人一種厚重感。

側面看車身比較方正，車窗略高；車身尺寸方面，長寬高分別是4460*1850*1695(單位:mm)，軸距是2640，較舊款車型，軸距增長20mm，其他變化不大，整體尺寸在同級別當中是中規中矩的水平。

再看看後邊，尾燈設計和前大燈相呼應，5顆矩形LED，形狀設計圓潤一點，看起來挺精緻。

霧燈的形狀也是切角矩形，排氣設計為雙邊共雙出，其實這個排氣形狀是視覺系的，作觀賞用，真正的排氣在尾部下方。

車尾看過去是比較厚重、成熟，又有幾分肌肉感，感覺就像一位大叔，這輛車定位受眾為80後消費者，想必挺符合這一部分消費者的喜好的。

新車內飾有兩款顏色，偏紅的棕色以及試駕的這款黑色內飾，內飾也用上新的設計語言，而風格則是簡約、有點活力，中控面板、飾板層次清晰，看起來挺舒服。

然而用料上，基本都是硬塑膠，中間的飾板是金屬質感，上方面板看到有縫線，其實只是硬塑膠裝飾，但是好在做工和質感都不錯，看起來沒有什麼廉價感。

懸浮式中控屏尺寸為8英寸，位置比儀表盤還要高，開車的時候看起來挺方便，並且集成了百度地圖，對於不喜歡用車載導航的朋友來說是個福音，並且CarPlay/CarLife均有配備。

真皮三輻式方向盤，設計很簡約，不粗，但手感很好，多媒體互動系統支援語音識別，操作按鍵在方向盤左側，實際體驗當中識別能力適中吧，成功率六成左右，右側為其他選單按鍵。

前後排都有座椅加熱，配置挺高的，然而只有主駕一側有車窗一鍵升降，並且電動座椅調節也是主駕專屬。

配備全景天窗，主銷車型上都會有，尺寸非常大，開啟面積大概為三分之一，這個很不錯了，要知道現代ix35只有一個小天窗。

另外，安全配置也是比較足的，上坡輔助、陡坡緩降、倒車影像、疲勞駕駛提醒這些都有配備，比較有看點的是前方防碰撞輔助系統、車道偏離預警，車道保持輔助這些都有配備，實際體驗當中車道保持輔助實用性是比較高的，在城市道路和高速路上試駕時，非常積極介入，能提供不錯的安全保障，並且也有遠端智慧控制，鎖車、熱車、通風等功能，可以看出智跑有意打造智慧化。

乘坐空間還算不錯，身高1.75米左右坐到前排頭部空間不會感到壓抑，比較充裕

後排有出風口，下方還有一個12V電源口，前後排乘客都能照顧到，不用擔心會電慌，這點是不錯的。

後排空間也是挺不錯的，前排坐姿調整好後還能有兩拳的腿部空間，並且中央地板比較平整，凸起高度僅幾釐米，不影響乘坐。

後備廂比較平整，並且後排座椅支援4/6比例放倒，放倒後很平整，載貨能力和靈活性都不錯，實用性很高。

智跑搭載一款2.0L自然吸氣發動機，最大馬力161匹/6500rpm，最大扭矩193N·m/4800rpm，匹配6擋手自一體或者手動變速箱。

開在路上，智跑給人比較好開的感覺，電動助力的方向盤比較輕，有一定的阻尼感，但是指向性說不上是精準，一般般，偏向居家的調教。

油門和剎車是一個調性，前段比較靈敏，力度也比較大，需要控制得當，不然很容易一衝一頓這樣迴圈，但是上手難度不大，油門和剎車都輕輕一點就行。

油門前段的動力比較強，提速也挺快的，起步不會感覺肉，問題在於到了後段短板就出來了，畢竟只有161匹馬力，隨著發動機聲音越來越大，推背感、加速度感卻反而沒有多少，而且對於發動機噪音的抑制做得一般般，大腳油門會有比較大噪音。

然而好在6AT變速箱比較出色的平順性和舒適性，如論換擋邏輯或是換擋動靜都沒有任何問題，彷彿可以忽視這個變速箱的存在。

懸掛方面採用前麥弗遜獨立前懸，後懸為多連桿是獨懸，這也是沒有什麼特挑剔的地方，偏向舒適家用的定位，所以對於懸掛的調校是偏舒服柔軟的，在日常城市駕駛或者一些小震動路邊處理得很好，但是有一點點餘震，缺乏韌性，比如在井蓋、碎石爛路面駕駛會有小幅度的晃，不過也正常，這個價位的車型，只要舒適性能滿足就能得到很高分了。

總的來說，這還是一款典型的韓系車，只不過外形設計變成熟了，價效比、配置、行駛質感依舊是很思密達，教授覺得新智跑配置、設計其實是跟自主車型區別不大的，主要優勢還是在其成熟的動力總成，另外一個就是它的售價，這款車會在4月中旬上市，要挽回一點局面，價格真的要很給力才行。現代ix35頂配賣16.19萬，如果新智跑想製造更大的殺傷力，不如，15萬？

北京現代新款ix35不錯，動力充足，空間夠大，價效比高，關鍵發動機也很好，只是黑韓系車的人太多了，他的東西真的耐操