考慮這個真不好乾，以後社會的發展是網約車，幹啥之前要看清大的形式，如果網約車正常發展的話我認為用不了幾年就將取代出租車。

謝謝邀請!隨便買個計程車是不能開出租的。為什麼?聽我給你粗略道來。市場上是沒有計程車買賣的，要想買計程車是要到計程車司機手裡買或者到計程車公司買，當然這首先得他們有出售的意向。你可注意，計程車有兩種性質。一種是計程車的車子產權、車子的經營權都是司機的，你買下了就是既買下了計程車的產權又買下了計程車的經營權，相對價格要貴些。當然你要過戶，要把這兩種權利都過戶到你的名下，再到公司改名登記你的姓名，到時交稅即可，是沒有管理費的。第二種是計程車的產權歸公司所有，你買下的只是這輛計程車的經營權，相對價格便宜些。但你要向公司交管理費，相對費要高一些。當然也要過戶要把計程車的經營權過戶到你的名下，也要到公司登記備案。這兩種性質的計程車，不管你買下的是哪一種，你都不能馬上開出租!你還必須具備三證，即：駕駛證、行駛證、小客車經營證。這經營證也是要考試取得的。當你具備了三證，又沒有大的違章、沒有交通事故的記錄，還沒有犯罪的前科，在55歲年令以下，只有具備了這些條件後，你才能順利地開上計程車。

各地計程車所有權都不一樣，像北京，上海，廣州這些大城市計程車所有權基本都在公司，個人是買不到的。二線城市所有權在個人，二手車市場買一輛二手計程車完成車管所和運營手續過戶即可營運。二線城市計程車大部分價格在100萬以內，8年運營，出租出去的月租金減去每月1000塊錢的損耗費就是你的回報了。

做出租車生意的黃金期已經過去，我是河南人，老家有許多在杭州廈門做出租生意的。剛開始集中在廈門買車，做了幾年確實賺了不少錢，一個營運車牌被炒到了幾時上百萬。後來廈門生意變得不景氣，又紛紛轉向杭州，現在杭州出租河南人恐怕是最多的。他們基本上已經在杭州落戶，子女都在杭州讀書，也在當地擁有了房產，許多人一家擁有好幾輛計程車。有人乾脆把車子租出去，自己則做起了其他買賣。總之，2000年後出去的，也就是出去最早的那一批已經相當不錯了，湧現了許多老闆。稍晚個幾年的也算不錯（10）年以前。10年以後出去效果就不那麼好了！現在不管哪兒的計程車生意都是十分難做的，入行標準很高，花幾十上百萬自己買車搞個營運牌照，算下來各種費用，倖幸苦苦其實也掙不了多少錢。不過算是一份穩當的收入，不能指望這個發財的！

以我真誠真心，竭盡全力為您解惑。

之前幾次做出租車都和司機師傅聊過這個問題。

需要上專業的計程車運營牌照。這是一筆不小的花費。剩餘的只用交出租車公司的執行管理費，一個月120元。

另外還有一項是計程車是8年強制報廢，這也是自己買計程車的一項比較大的開銷。當然計程車運營牌照只用交一次錢。強制報廢后換新車就可以直接繼續運營了。

那就要每個月都交份子錢。畢竟開著人家的車賺著自己的錢，怎麼有那麼好的事。一個司機師傅對我說，如果要交份子錢的話，差不多一天工作半天都要作為份子錢上交。

這麼一說，肯定會有人說，自己弄個計程車，然後歸屬計程車公司管理，然後找人給自己打工，這就是計程車管理公司乾的事兒啊。

後來出臺政策，車輛必須屬於直接歸屬人才可運營。

以上資訊是我和一個鄭州的司機師傅聊的，師傅人很好，給我講了很多出租車運營的狀況。

以上政策和談話都出自於我和一位司機師傅的聊天。

至於收入情況，辛苦一點兒，一個月一萬元左右。

當然這是一個最看重多勞多得的情況。

我幾次坐計程車都在凌晨前後，公交車停運之後才坐的，所以計程車司機是非常辛苦的，必須起早睡晚。因為大多數城市的公交和地鐵停運時間大多在晚上22：00到第二天早上06:00之間。

沒有升遷。類似於上班族的死工資。沒有太大的區別。主要區別是能夠享受一個人的天地，頂多加上一些乘客。

還有就是，如果自己開出租車最開始沒錢的話，可以採用交份子錢開出租車。當自己有錢後，自己買計程車開這樣就不用受到太大的剝削了。

拿廣州的計程車來說吧，月收入差不多10萬吧，差9萬幾而已。每天干至少10到11個鐘頭，節假日無休息，休息賠班產停車費。都知道出租車怕投訴，哪裡受點氣，就衝司機撒火來了，反正你也不敢怎麼樣。