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1 # 大雍車世界
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2 # 新車鑑
試駕車顧名思義就是4S店試駕用的車唄,並不建議購買試駕車,除非價格優惠幅度非常的大,因為試駕一般使用者開車都會比較猛,而且銷售那些員工開車也非常的不愛惜,在4S經常看到他們地板油的情況,所以如果不是價格很合適,不建議購買。
而至於行駛了5.4公里這個就要聽4S店的具體解釋了。
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3 # 二哥百態
新車5.4公里,在新不過了,一般不超50公里都屬於新車。新車在出廠都會經過一圈實車環測。和入庫,進庫,上板車,調車給你看車的途中增加里程。你能遇到5.4公里的新車,運氣還算不錯的,有些已經都是20多公里了。新車無疑。而且試駕車和二手車是一樣的,都是有拍照和里程的,一般都在5千到一萬公里,而且試駕車也不敢以新車的價格賣給你,放心吧。
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4 # 嚮往藍天和白雲666
5.4公里不屬於試駕車。
試駕車和新車最大的區別:
一個被糟蹋
一個被包養
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5 # 汽車配件阿峰
我認為新車裡程在50公里以內都可以叫作新車。因為每一臺汽車總裝下線以後,試車員都要把汽車開到試車場地對汽車的效能進行全面的測試,保證每一臺汽車各項功能都是完好的,然後再開到停車場入庫,試車過程中肯定會產生公里數。再者,新車從廠裡到4s店,都是託車公司把車開到託車上的,到4s店之後也是開著下來的,這裡也會產生公里數。再者我們買車的時候,都是在展廳看,然後車從倉庫裡開出來,還會產生一定公里數,這樣一算5.4公里一點不多,甚至有點少。我買車的時候里程20多公里了,這樣說明這臺車已經嚴格測試過了,開著會更安心,反而沒有公里數或者公里數很少的卻很擔憂。
第二個問題,新車和試駕車又啥區別呢?1我們看車子外觀,一般試駕車車身都貼有宣傳廣告,後期去掉後可能還會有膠粘痕跡。2看汽車前保險槓下沿,這個地方最容易磕碰,看有沒補漆色差。3看汽車輪胎,新車輪胎花紋清晰,試駕車的輪胎花紋磨的比較模糊。4看汽車的剎車盤,新車剎車盤磨損很少很光滑,試駕車剎車盤上肯定有試駕過程中磨損道道。5開啟門看車子的座椅,新車的座椅都是用塑膠薄膜包著的,試駕車為了防止開車打滑一般都會撕掉,座椅肯定有磨損的痕跡。6看里程錶,試駕車肯定不止一兩個人開,最少幾十個人開過了,按每人開兩三公里那也開了好幾百公里了。
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6 # 水墨車事
新車裡程表顯示5.4公里是正常的,這個並不算試駕車。新車產生的公里數多數是調車、物流運輸時產生的。幾公里是正常的,有些時候為了不顯示公里數,會被車速表插頭拔下來,這樣車輛行駛時不顯示車速也不會產生里程。車輛出廠後,需要裝板車發往各地4s店。而從生產線到板車上的距離是不等的,見過跑上幾十公里上板車的(拔掉線束)。十年前見過板車修車時,司機把隨便把商品車開下來一輛,然後去街裡溜達、休息、吃飯買配件的,當然這時候轉速感測器插頭自然是要斷開的。
七年前在4s店還見到“地跑”運輸車輛的,廠家據我們所在城市200km左右。僱傭板車價格高,因此承運方僱傭司機半夜直接開過來,早上等我們驗車。這樣的車運輸過程中也不知道跑多快……不過現在已經沒有人這樣幹了,因為法規越來越完善,無牌上路會被抓的。因此一輛車在交到你手上之前,到底發生了什麼事情,只有鬼知道。還遇到過一件奇葩的事情,運輸中車輛損壞後,板車車主居然就近找4s店修復的。然後車架號被4s店拍下來,上傳到群裡。就這樣,我們驗車時直接“按圖索驥”找到了修復後的車輛,司機都懵逼了!試乘試駕車是每個4s店必須有的,而且廠家要求試乘試駕車必須要掛牌照、交保險的。這樣的車公里數自然不會是5.4公里。你的車沒有牌照,自然不是試駕車。試駕車是天天都要開的車輛,公里數比較大。
在4s店裡,試乘試駕車通常是“公務車輛”,對外業務幾乎都開試乘試駕車。試乘試駕車是為了讓消費者深入瞭解該車所準備的。有駕照的可以在銷售員陪同下駕駛一段路,深入體驗一下該車的各項動態效能等。沒有駕照的可以作為乘客去體驗汽車的各項效能等。但是有些4s店很雞賊,根本沒有試乘試駕車,新車落牌後把資訊上傳到廠家,廠家錄入該車資訊後,核准作為試駕車。然後4s隨手把試駕車賣掉,這樣的試駕車公里數不多、與新車無異。因此優惠幾千塊很容易賣掉,雖然是二手車但是就是一輛帶牌的新車。
賣掉以後怎麼像廠家交代呢?非常好辦,做一副牌照。隨便掛在一輛商品車上,就可以冒充試駕車,當然這主要是應付廠家用。如果試駕車一直存在,那麼將來賣掉肯定不值錢,不如趁新車賣掉,然後隨便拿來一輛商品車都可以做試駕車,這智商令廠家猝不及防!當然這只是個別現象,並不是普遍存在的。
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7 # 天和Auto
購買新車時發現車輛出現公里數,車輛還是新車嗎?
這一問題困擾了很多消費者,然而這多多少少有些矯情了;任何新車從下線到走進4-S車庫或展廳,車輛都必然會出現公里數,因為需要運輸。
汽車製造廠的規模是非常誇張的,參觀過的一些一線合資車企與中企,其產房佔地面積大多有30~50萬平方米(約合450~700畝地),這還只是某一個廠區。所以車輛從下線到停放區域即使規劃合理也會有數公里的里程,其次新車需要從廠區運送至4-S終端銷售,運輸的方式是用雙層平板貨車;新車需要由專業駕駛員從車庫開上貨車,在達到4-S後還要從貨車上開下來並開至停車場,這些過程總會產生公里數,這是無法避免的。
那麼此時又會有專業抬槓人員出現併發問:為什麼有些品牌的新車是零公里呢?這一問題的答案非常簡單,因為這些車沒有接儀表盤;汽車不可能做到從下線落地後完全依靠牽引至停車場,且無法做到利用吊車將車輛吊裝至貨車,所以只有可能是未接儀表盤。汽車的里程記錄模組整合在儀表盤總成中,在不接通儀表盤之前,車輛不論行駛多久都不會有里程數記錄。很多車輛因行駛里程過大,在評估二手汽車價值時會選擇更換儀表盤總成,此時里程數會清零,只需要適當增加調整即可。
綜上所述,汽車的成品商品車做不到零公里銷售,所以選購汽車並不用會幾公里的里程感到擔憂,反而是零公里車以及透過異地調車方式購車的車輛,這些車如里程數過低則可能有些貓膩。汽車終端銷售領域並不是非常的規範,周邊區域車源共享是比較常見的情況,異地調車也會比較常見。多數4-S會有應急救援車,這些車在閒置時的主要作用是用以調車送車;如一次只送一臺車則會讓車輛上板,如一次運輸兩臺車則有可能按照拖違章車輛的方式牽引,對於新車而言總是不太好的。
不過這還是相對理想的方式,因為對於沒有救援車輛的小規模銷售商,以及一些幾乎沒有規模可言的汽貿公司,其異地調車的方式基本是掛上臨牌直接開回來,沒有里程數是不是很奇怪呢?所以在選擇汽車時,在4-S停車場中隨意挑選一臺,公里數有10公里以下反而成為了最理想的選項。在確定購車後則需要對車輛的外觀(漆面)、內飾、發動機、變速箱、車窗輪胎燈光等細節進行檢查即可,確定運損則可以正常購車。
第二疑點:消費者有沒有可能購買到試駕車這種擔心同樣是多餘的,因為試駕車一定有牌照。所謂試駕是4-S為消費者提供的體驗車輛,體驗的是汽車正常駕駛、極限駕駛、極速加速以及極速制動的各種狀態,如此駕駛必然會存在較大的安全隱患。為了規避風險則車輛必須要投保車險,投保以及駕駛上路的前提是車輛必須辦理登記上牌,而一定上牌則車輛成為“一手車”。這些車是不可能當做新車賣給普通汽車消費者的,因為車輛需要辦理過戶後才能上牌,到手就是二手車了,沒有哪家4-S敢於如此操作。
重點說明:試駕車的更換週期非常短,少則接個月多則半年;這些車輛雖然被暴力駕駛但是車況並不差,因為汽車沒有那麼脆弱。所以這些試駕車等於由不同的人進行了磨合,在車況最巔峰的狀態下當做二手車銷售,價格比新車便宜很多且不需要考慮購置稅和車險,如果能選擇到這些車基本算“抄底”了。當然價效比如此高的試駕車往往不會面向普通消費者,這類車多定義為員工內部福利了,所以普通消費者不用有會不會買到試駕車的擔心,因為基本沒有機會。
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8 # 貓眼看車
新車裡程表顯示5.4公里,不屬於試駕車,一般情況下新車裡程數在30公里左右的都算正常,試乘試駕車的里程數一般都是比較多的,畢竟平時接待試車客戶非常頻繁,兩者也有本質區別。
任何一輛新車下線出廠後都會有多少不一的里程數,汽車這麼重的東西,想完全不依靠駕駛挪動位置是不切實際的,出庫、上下載貨車等等都需要點火駕駛完成,而很多4S店庫存車畢竟是少量的,為了滿足客戶對配置、顏色等的特殊需求,只能從鄰近店家調貨,這種情況下是不可能為了一兩臺車去動用板車託運的,只有去人開回來這一個方法,那麼相應的里程數也少不了。比如我們這邊的日產店,經常從淄博調車,客戶要得急的就需要去人把新車開回來,里程數甚至可以到七八十公里的,不過針對個別里程數確實較多的,4S店都會調錶到合理範圍內,畢竟有些客戶是比較在意這個里程數的,這也告訴我們單純看里程錶可信度並不高。
每一個汽車4S店都會為客戶準備試乘試駕車,目的就是為了讓客戶親身感受一款車的效能、空間、配置等等全方位資訊,客戶透過試乘試駕感覺良好,也有助於快速成交。大部分店鋪準備的試乘試駕車都會在車輛側面門板上張貼“試乘試駕”等字樣,同其他車輛區別開來。大部分4S店的試乘試駕車會被內部處理掉,極少有對外銷售的,內部員工以比較低廉的價格買到手自己開,對外銷售存在一定的風險,因為試乘試駕的人特別多、技術參差不齊,車輛狀況不會太好。
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9 # 宇瞰乾坤
一般新車表顯里程30公里內都是可以的。正規品牌的車輛都單獨有試駕車供試駕試乘,可分配給單獨一家或幾家4S店共有共享。
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10 # 冷言冷語冷溫柔63410517
肯定新車!5.4公里的話下拖車開到店,展廳,倉庫位置調整都是要開的,10公里以內的都沒什麼問題的!超過10公里的要問銷售可能下拖車的位置較遠!
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首先確定新車5.4公里是屬於準新車。
正常的車從下線到試車到車庫,再到配板,發車,到經銷商處下板,驗車入庫,都需要開動的,所以0公里的新車是不存在的,都要有個幾公里的里程。
一般情況下,新車的里程只要不超過80公里,都會認為是合理的範圍的。