銷量 肯定是PRADO 純粹的越野車 口碑應該是山貓Pajero 都是純粹的越野 專業一點 建議Pajero、Grand Vitara、如果講究實用性建議哈佛H9、五十鈴皮卡

依據是以前政府用車PRADOPajero是首選 經濟實用耐用性高功能強大

說起越野車相信大家聯想到JEEPWrangler、路虎衛士這類充滿男性柯爾蒙的狂派硬漢車，它們憑藉粗獷霸氣造型、攀巖附壁的穿越能力，成為各路驢友口中探險暴行的“戰車”。什麼？這就越野狂派戰車？TOO YOUNG，TOO SIMPLE！今天就帶你開開眼界，深扒被網友戲稱為全宇宙最牛的7臺越野大神，爆破、翻牆、反恐小菜一碟，排名不分先後。

FJ酷路澤車型存在短短十幾年，但其歷史可以追溯到半個世紀前的FJ車系，早在1954年，豐田BJ越野車被命名為Land Cruiser，而後FJ20的面世提高Land Cruiser的知名度，爭氣的是1960年FJ40的誕生，真正令這個品牌名聲大噪。強悍的越野效能，加上剛硬和諧的設計風格，令其長時間暢銷北美。為了紀念FJ40，2007年狂派FJ酷路澤誕生。

FJ 酷路澤越野能力非常出眾，240mm的離地間隙，700mm涉水深度、34°接近角、31°離去角和4WD系統保證了強大的透過性。動力方面，搭載唯一4.0升V6自吸引擎，最大馬力260匹，最大扭矩為367牛米。除了裝備齊全的四驅車型，FJ 酷路澤還提供後驅版本，只搭載五速自動變速箱，而四驅版本還搭載六速手動變速箱。不過網傳，現款FJ酷路澤即將停產，未來FJ酷路澤將改頭換臉復活。

JeepWrangler自1986年誕生至今，已經發展到第三代車型。現款第三代WranglerJK系列於2007年問世，其中Rubicon車型是專門為越野愛好者打造，前後軸都選用了Dana 44軸，並配有按鍵鎖止差速器，傳動比為4：1的Rock-Trac分動箱，以及後輪盤式剎車、底盤防護板和大量獨家選裝件。

為增加可玩性，WranglerRubicon車型採用實心軸、可拆式車門、外露式鉸鏈、可翻倒式前窗以及創新性可拆式和摺疊式車頂，常為驢友們津津樂道。動力上，Rubicon車型搭載3.6升 Pentastar V6 引擎，這可是“沃德十佳名機”，最大馬力284匹，最大扭矩347牛米，匹配5擋手自一體變速箱。

賓士G Class從1979年誕生至今近40年時間，小修小改發展到第三代。在第三代底盤代號為W463賓士G Class基礎上，2013年賓士又腦洞大開以當時G63 AMG為基礎打造G63 AMG 6X6，新增一組後橋，車身加長，輪距擴充套件，容顏宛如小鋼鐵俠。

賓士G63 AMG 6x6採用六輪六驅，配備5把差速鎖，脫困效能強悍。動力方面，搭載5.5升 V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力544匹，峰值扭矩758N·m，配合7AT波箱，加速效能一點不含糊，零百5秒出頭。不過坑爹的是，車尾多出個貨廂，500多萬RMB容不易被認為是工地皮卡呀！

談到宇宙最強越野車，聊完JeepWrangler和賓士G，怎麼也得輪到路虎衛士。話說路虎衛士最初定位為集輕型拖拉機和越野車功能的多用途汽車，主要面向農場、林業、礦山、軍警等。憑藉過硬的機械全時四驅、中央加速鎖以及雙速分動箱系統，穿越效能逐漸博得越野一族青睞。

路虎衛士依據軸距分為3個版本，90英寸短軸版被稱為衛士90；110英寸軸版稱為衛士110， 127英寸軸距版稱為衛士130。短軸版偏極限越野，而長軸距版取過載能力。動力方面，已經停產路虎衛士搭載2.4升共軌柴油發動機，最大馬力122匹，最大扭矩高達360牛米， 採用6速手動波箱。這還不夠強？為了紀念品牌誕生70週年之際，路虎推出衛士Works V8特別版。破天荒搭載一臺5.0升自吸機器，最大賣點是限量150臺，有銀子也買不到！

上個世紀90年代海灣戰爭誕生了“越野之王”Hmmwv，戰事結束後，生產公司AMG針對民用市場開發出悍馬H1，好萊塢大腕施瓦辛格也成為H1首批使用者。悍馬H1基本沿用Hmmwv設計，一切設定沿用美軍嚴酷標準。要求Hmmwv在滿負荷情況下服役年限12年以上，耐造程度簡直炸裂。

悍馬H1採用全時四驅系統，涉水深度超76釐米，配備了少有的中央輪胎充氣系統，可以增減輪胎氣壓適應極端路況。動力方面，悍馬H1曾經搭載多款5.7升、6.2升大排量柴油引擎，搭配四速或五速手自一體變速箱。不過其百公里20多個油耗可不低，常被老美環保哥吐槽。

賓士烏尼莫克同樣誕生於二戰時期，至今依是汽車工程為數不多的傳奇。半個世紀，歷經26個產品系列，烏尼莫克堅持一直：四輪、門式車橋、三把差速鎖全以及全時四輪驅動保證出色的越野效能，緊湊車身承載各種作業機具。據粗略統計，幾十年來，烏尼莫克已經交付達38萬臺。在國內要擁有這麼牛逼的越野車成本也不低，400萬少不了。

動力方面，烏尼莫克U5000搭載5.1升渦輪增壓柴油引擎，最大馬力才231匹，不過最大扭矩高達900牛米，採用UG100-8同步變速器，8個前進擋、6個倒擋。不過大排量不見得就能炸天，烏尼莫克光自重5噸多，最高時速控制在90km/h，急性子非得砸車不可。

看過《Top Gear》的朋友一定記得這個畫面，紅色越野車身下7磅TNT炸藥爆炸，濃煙散盡後測試者駕車離去，車輛毫髮無損，這就是“世界上最不可阻擋汽車”南非派拉蒙掠奪者。派拉蒙掠奪者尺寸巨大，車廠超過六米一，車高超過兩米六，最大涉水深度1.5米。搭載軍隊超級四驅，碾壓一切障礙。

動力方面，掠奪者搭載康明斯六缸渦輪增壓柴油引擎，最大功率165KW，最大扭矩1100牛米，最高時速120km/h。古語云：能者多勞，掠奪者角色從步兵巡邏車、指揮中心到救護車自由變換，就那麼能。當然私人購買完全OK，30萬英鎊算入門條件，還得“非恐怖分子”證明，這可讓不少土豪苦笑不得。

越野車中口碑比較好的車型，當屬PRADO、陸巡、以及FJ酷路澤三兄弟，越野車除了要有強悍的透過性之外，可靠性也是非常重要的因素之一。尤其是在長途穿越和越野的過程中，最擔心的就是車輛突然拋錨。因為車輛出現故障之後，首先或讓整個行程減慢，而且還要付出更多的人力、物理、和財力。如果越野車拋錨在那種人煙稀少的地方，等救援車有時候就需要一天時間。而且越野車維修難度和配件通用率也很重要，在越野過程中，錯誤的駕駛方式、經驗不足，以及意外事故造成車輛損壞的情況很常見。這時候如果您的車輛比較小眾，電子系統比較多，配件的流通性也不是很高，一旦某些重要的部件損壞需要更換，在很多偏遠地方的維修站很可能連配件都沒有，想修只能等修理廠從市區裡調貨過來。豐田這三位“當家花旦”基本大部分修理廠都能維修，而且配件的通用率也很高，維修起來的技術難度也要簡單一些。除此之外，越野車還要超強的環境適應能力，天氣冷熱交替、汽油標號不夠等情況，在越野的過程中就經常能遇到。比如在冬季，南方地區的天氣可以達到15°，但是如果您自駕游去漠河等地區，氣溫可能會低至-40°，這麼低的氣溫和南北較大的溫差，如果您的機油標號達不到寒冷地區的使用標準，放在戶外經過一夜的冰凍之後，車輛很可能會直接罷工，造成發動機無法啟動的情況。巖哥的觀點：除了豐田這三兄弟之外，日產patrol的Y61、Y62、三菱Pajero、雷克薩斯LX570等車型的綜合能力也非常不錯。如果您經常出去自駕遊，我建議您把車輛的的可靠性放在第一位，其次才是品牌和配置。

那一定是PRADO系列。口碑不用說，銷量官方資料倒不一定是他。

駕駛和乘坐舒適性佳，維護保養便利，買進賣出容易，綜合起來最佳沒有爭議。

十幾年前熱衷於自駕川西藏地等西部地區，個人感受，在長途自駕越野路上，碰到的各種越野車，豐田牛頭佔六七成，三菱的各種型號近兩成，其餘才是其他廠牌的越野車。

近年來車型才逐漸多元化，但是談越野車怎麼都邁不開豐田。

沒聽過那句話嗎？山是山河是河越野還是酷路澤，作為越野家族中的頂樑柱，酷路澤以其卓越的效能，超強的脫困能力，深受廣大越野愛好者的青睞。

近幾年比較熱門的越野車就是酷路澤，PRADO，Wrangler，patrol。熱度比較高，同時銷量也比較高。

銷量最高的也就是酷路澤，PRADO了，其他兩款車銷量也都不低。同時這四款車的價格也沒有太低的。

首先來說豐田系兩大巨頭，酷路澤和PRADO。都是lc系列，lc系列的全球名聲，口碑一直都非常好，認可度高，評價都比較好。

酷路澤，現款是lc200，汽油版有4.0，4.6，5.7，柴油版4.5。從18款開始最低配標配了蠕行，atrc，vsc，越野效能進一步增強。同時全系拖森全時四驅，高配kdss，頂配液壓懸掛➕avs➕ahc，都是含金量很高的東西。

底盤大梁，擺臂，拉桿，半軸的粗壯程度，用料，各方面的細節設計，懸掛，濾震，隔音，都很不錯，調教的也非常有水平。

同時故障率低，保值率高，保有量高，認可度高，都是酷路澤的附加價值。開和坐的感受在越野車算是非常不錯的。實用性也很強，超大的空間，溫馨的內飾。最大的特點就是均衡。

PRADO主要是27，35，40，柴油版基本沒人買。而35是中國產版，特供版本，從18年開始35的拖森全時四驅改為分時四驅，頂配取消後鎖。但是35的價效比很高。

PRADO27就比較差了，優勢就是拖森全時四驅，外加PRADO附加價值。劣勢就是價格，電子限滑弱，動力弱，也導致了越野效能弱。

40最強，不用多說，經典。動力，越野效能，配置都沒毛病，就是價格太高了。

像是patrol4.0，價效比之王，全尺寸suv，patrol5.6價格也不高。但是保值率認可度保有量會差一些。

Wrangler，玩石頭玩改裝玩深度越野，必選Wrangler。簡單來說Wrangler就是個大玩具。

口碑好不好還是看車主口袋裡的票子，品牌好價格好不一定會越野，因為心痛搞不好玩報廢，相反喜歡越野的車主一定會玩，捨得玩，在越野車主心裡還是值得的，純屬看實力。