根據個人的實力決定。不差事的話，就買新款。差點事的，就考慮一下老款，如果優惠幅度大，自己也覺得喜歡，就可以入手。祝順利

就這車新老款作一個粗略的比較，也是比較重要的。新款：板懸，估計隔音好了（參考啊特茲）。老款：獨懸，隔音一般。相同部份：三大件無變化，一樣。外觀，內飾這些就不說了，各花各眼。空間我估計也是差不多，馬三就那樣。如果你看重獨懸，那不用說了，只有舊款有，如果不怎麼看重，注重樣子新，隔音好那就新款。現在不知道老款有無優惠。新款頂配如果沒有優惠估計辦下來二十萬了吧？能花這個錢買馬三的也是真愛十情懷了！

全新一代馬自達AXELA上市了，作為長安馬自達的走量車型，這一代AXELA可以說是進行了大幅升級，但是全新一代AXELA後，老款的AXELA還值得購買嗎？我個人認為是值得的。主要是因為以下原因：

一、新款增配增價，價效比其實沒變。

全新一代AXELA在配置上確實增價了不少，並且外觀內飾進行了升級，特別是內飾，完全改變了以往四平八穩的風格，顯得非常激進，而且在配置上就算是最低配車型，也完全可以滿足日常生活。但是，價格上也增價了不少，指導價直接上漲1.3-1.8萬。所以綜合性價比並沒有很大改善。

二、新款也有簡配的地方。

最重要的簡配就是底盤後懸掛由之前的獨立懸掛簡配為扭力梁懸掛。要知道AXELA是主打操控水平的車型，這樣的簡配可以說是不太能讓消費者接受的，並且更換了扭力梁懸掛以及增加了軸距，但是空間方面卻沒有明顯的改善。所以空間依舊是全新AXELA的軟肋。

三、老款AXELA現在市場優惠足。

老款的AXELA在市場上已經有了充分的優惠，其自動擋入門版的價格已經在10萬元左右了。而如果新款上市，自動擋車型肯定不會低於13萬，這樣的價格差距對於緊湊級車消費者來說還是非常大的。所以現階段老款也是非常值得選擇的。

所以綜合來看，我認為現在選購老款的AXELA也是不錯的選擇，畢竟老款車型在消費者那邊也是有著不錯的口碑的。

感謝邀請：首先同樣的價格還是會選擇價效比比較高的車型，雖然新車還沒有上市，但是從得知的資訊來看，新款AXELA並沒有搭載採用壓燃技術的發動機，只是在各方面細微的升級，消費者最關心的車身尺寸方面問題依舊沒有改變。下面我們就來簡單瞭解一下即將上市的昂科賽拉。

外觀方面，2019款AXELA看上去更運動，採用魂動設計理念的車身更精緻。前臉依舊採用大尺寸的盾型進氣格柵，經過燻黑處理的銀色鍍鉻中網搭配周圍的鍍鉻飾條的裝飾，看起來更霸氣。車身尺寸方面依舊沒有變化，長寬高為4582/1795/1458mm，軸距2700mm，空間較同級別車型略顯緊湊，這也是馬自達比較固執的一點，寧為玉碎不為瓦全，為了其操控性就是不願做加長處理。

內飾配置的話2019款馬自達3AXELA，也做了部分升級。整個內飾主打簡潔實用，採用雙色搭配的中控臺面，突出層次感。7英寸懸浮式中控大屏，搭載新的資訊娛樂系統，承載了整個內飾的科技感。在做工用料方面較老款車型有了顯著提高，大面積使用了軟質皮革及搪塑材料，質感也進一步提升。

動力方面沒有做太大改變，壓燃技術的發動機依然沒有出現。19款AXELA繼續搭載創馳藍天技術1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，其中1.5L發動機，最大馬力為117匹，最大扭矩148牛米。2.0L發動機最大馬力為158匹，最大扭矩202牛米，都是匹配了愛信6速手自一體變速箱。

結語：從目前釋出的資訊來看，新款昂科賽拉無論是在顏值、內飾及動力上都做了全方位提升，從目前官方公佈的售價來看，還是帶著誠意來的可謂是“加量不加價”。12.39萬元的起售價，還是比較令人心動的，目前全繫有最高有1.7萬的綜合優惠，相比於老款車型確實比較有誘惑力，所以還是建議選擇新款車型。

全新馬自達昂科塞拉已經開始進入人們的視野，目前預售價為12.59萬到17.89萬，在今年9月26號正式上市，實際銷售價格應該比預售價稍微低一點，參考現款車型指導價12.39萬到16.29萬，新款車型應該和現款在售車型價格基本相仿，但是老款車型目前有兩萬元甚至更多的優惠，價格比新款馬自達昂科塞拉更具有優勢。最近這段時間新老款車型應該怎麼選擇呢，我認為首先要看本次新款馬自達AXELA的實力到底提升了多少。

新款馬自達ATENZA本次更新並沒有採用美版帶壓燃技術的全新發動機，依舊採用的現款發動機技術，1.5升和2.0升自然吸氣發動機分別能夠輸出117匹和158匹馬力，變速箱也依然採用六速手自一體變速箱，動力總成可以說沒有什麼亮點。在懸掛方面由原來的多連桿獨立懸掛變成擁有蝶形仿生專利技術的扭力梁半獨立懸掛。

其實這款全新的半獨立懸掛並不簡單，工藝水平非常複雜，懸掛兩邊比較粗壯中間比較纖細，有利於在單側車輪顛簸時減少對另一側的影響，但到底能起多大作用，還需要看它的實際表現，不過我想能起在大作用，應該也不如獨立懸掛更能緩解單側顛簸對另一側的影響。但總體來說，在半獨立懸掛中AXELA的全新後懸掛也屬於科技含量比較高的，目前在國內並不能夠掌握設計生產技術，只能依靠日本純進口。但就算再好，老百姓不認可也沒有辦法，這東西其實就像三缸發動機一樣，就算你說他的抖動抑制再好，很多人也是不接受，認為四缸發動機就是比他好。不管你非獨立懸掛設計再好，在大部分中國老百姓心中他也不如獨立懸掛實在。在這方面法系車就是很好的反面教材，扭力梁半獨立懸掛調校的再好老百姓不買賬也是徒勞無功。

本次全新馬三在外觀方面有小幅度的改動，前臉主要是進氣格柵和大燈有所變化。前進氣格柵採用高光與啞光結合的形式，黑白分明非常精緻，而且還增加了主動進氣格柵這項功能，能夠更好的控制發動機和進氣溫度。大燈光源採用類似寶馬天使眼的圓形光源，點亮效果還是非常運動的。尾部同樣採用圓形光源，只不過是兩個，點亮效果極具辨識度。

內飾方面，全新AXELA進步明顯，不過這次走的是簡約路線。可能馬自達還是想讓駕駛者把更多的注意力放在操控上吧，所以內飾並沒有特別耀眼的風格，總體設計感覺樸素又時尚，比老款純塑膠內飾要好看很多，也更耐看。

其實總體來說，全新馬自達AXELA主要就是外觀內飾的更新，聽說操控感受以及隔音水平也略為升級，除此之外沒有特別明顯的進步。獨立懸掛變成全新半獨立扭力梁，從某種程度上來看其實也是減配。車身尺寸也沒有明顯變化，嚴格意義上來說，馬自達AXELA本次也可以說只是小換代，如果以現在的售價原價出售，個人感覺價效比不是很高。但是很多人新款出來了，就不想買老款，這種想法也可以理解，畢竟誰也不想剛買的新車就變成老產品。如果並不急著用車，等一年半載全新馬自達AXELA能夠有1萬元以上的優惠再入手還是不錯的。如果就想現在購買，那麼老款更有價效比，新款更有吸引力。沒哪個就看你的價值取向了。

9月26日，2019年國慶前夕，全新一代日系緊湊型轎車，次世代馬自達3AXELA正式上市了，這輛馬自達3AXELA因為靚麗的外觀，飽受網友們的期待。新車售價11.59至16.89萬元，相比老款車型，起售價高出了3000元，頂配車型售價更是高出了6000元。那麼問題來了，喜歡馬自達3AXELA的網友們，應該選剛剛上市的新款呢？還是選擇老款？

首先來看兩車外觀的比較，次世代馬自達3採用的馬自達新一代設計語言“魁”，全系標配全新的LED大燈，大嘴進氣格柵尺寸進一步增加，點陣式的進氣格柵，顯得更加精緻。前唇也採用了橫貫打通的處理，使得車頭看起來更加運動低趴。

老款馬自達3“勺子燈”放在這個時代依然很出色，大嘴進氣口比新款略小，採用的是橫幅式進氣格柵，相對來說質感不如次世代馬自達3。老款馬自達3前唇及兩側霧燈還是採用的相對傳統的設計，視覺效果不如新款。

次世代馬自達3車身尺寸有了全面的增加，車身長度增加了80毫米，寬度增加了2毫米，軸距增加了26毫米，高度降低了13毫米，因此車身看起來更加修長運動，最關鍵的對於車內空間有了較為明顯的改善，這也是老款馬自達3飽受詬病的地方。

老款馬自達3車身尺寸在同級緊湊型轎車中都沒有什麼優勢，也是馬自達3面對競爭對手時最大的劣勢之一，許多消費者試車時，坐進老款馬自達3的後排後，就已經將這輛車從備選車單中劃掉了。

次世代馬自達3最大的改變是內飾及車內NVH表現，全新設計的內飾，顯得獨特精緻，頗具質感而不失馬自達家族的影子，人體工程學表現也非常出色。另外就是這輛次世代馬自達3開起來後，相對老款來說，安靜多了，NVH表現提升了一個級別。

老款馬自達3內飾則非常普通，以這個時代的審美來看，有點跟不上時代了，特別是在中國產車內飾越做越好的情況下，老款馬自達3這套內飾得落後許多同級車一個時代。另外就是NVH表現一般，開起來後車內不太安靜，後排空間更是個大問題。

次世代馬自達3動力總成沒有什麼變化，沿用了老款上的1.5L、2.0L發動機，變速箱也是相同的配方，6速手動及6速手自一體變速箱。不過底盤後獨立懸掛，被替換成了成本更、效能更普通的扭力梁懸掛，相對老款來說退步了。

老款馬自達3動力沒什麼問題，動力不錯，油耗不高，皮實耐用。採用後獨立懸掛的老款馬自達3，底盤表現非常出色，操控達到同級領先水平，能與之媲美的也就只有標緻308、BMW3 Series了，就底盤及操控來說的話，老款有明顯的優勢。

總結一下，次世代馬自達3目前提升的地方，更多在於靜態方面，如外觀、內飾，至於底盤舒適度、操控性，還是老款更加出色。並且新款起售價比老款還貴，並且新車沒什麼優惠，老款還有超過萬元的優惠，價效比來說也要比新款高。

據悉後期次世代馬自達3將推出搭載第二代創馳藍天發動機的車型，等到那時候，次世代新款馬自達3相對來說才算是真正的換代完成，才更值得購買。因此許多網友在看到次世代馬自達3的配置後，方法表示寧願買老款。網友們，對於馬自達3懸掛減配成扭力梁，你怎麼看呢？