出航為冬季，返航為第二年春季。

　　因為南海盛行東北季候風，宋元時期的南下，大多利用季風為動力。每年立冬或冬至時節，趁東北季風揚帆南下，至翌年清明或端陽節前後，再趁西南季風返航。

　　帆船行駛就需偏東或偏北來抵消風力對方向的影響。這樣，凡南北向航行，均偏向東北和東南，凡東西向航行，均偏向東北和西北。二地往返針位和更數數(即航向和航程)不能盡同。

　　【宋朝航海】

　　兩宋時期航海技術的提高，最突出的是指南針的廣泛應用。

　　宋以前的航海指引，一般是憑天象、天體識別方向，夜以星星指路，日倚太陽辨向，至北宋時期，航海技術開始了重大的突破，已能利用指南針航行。而指南針的應用，在南宋時期發展成羅盤形構，隨著精確度不斷提高，應用越來越廣泛海上航行已逐步依靠指南針指示方向，比北宋時期更為進步。也促進了中外海上交通的發展。指南針應用於航海，是世界人類文明史上的重大突破，對世界文明文化的發展作出了重大的貢獻。

　　【元朝航海】

　　元代指南針的應用更為普遍，也更為精確，已成為海舶必備的航海工具。元代航海中，把指南針許多針位點連結起來，以標明航線，稱之為針路。指南針應用的技術進一步提高。以天干、地支和四卦（乾、坤、、艮）作為航海羅盤上編排的航路方位，這樣，海船航行更能精確地確定航向，把握航線。

　　元朝航海技術的提高，還表現在對海岸天象與規律的認識與掌握，以保證海船航行的安全與穩定。元朝海上交通，已能熟悉地掌握與利用季風規律。元朝Nautilus在長期的海上交通實踐中，總結經驗，編成有關潮汛、風信、氣象的口訣。

　　而有關的口訣據稱“屢驗皆應”，說明了元朝對海洋氣象變化規律，已有相當程度的認識與掌握，有助於進一步駕馭海洋，促進海外交通貿易的進一步發展。

出航為冬季，返航為第二年春季。

　　因為南海盛行東北季候風，宋元時期的南下，大多利用季風為動力。每年立冬或冬至時節，趁東北季風揚帆南下，至翌年清明或端陽節前後，再趁西南季風返航。

　　帆船行駛就需偏東或偏北來抵消風力對方向的影響。這樣，凡南北向航行，均偏向東北和東南，凡東西向航行，均偏向東北和西北。二地往返針位和更數數(即航向和航程)不能盡同。

　　【宋朝航海】

　　兩宋時期航海技術的提高，最突出的是指南針的廣泛應用。

　　宋以前的航海指引，一般是憑天象、天體識別方向，夜以星星指路，日倚太陽辨向，至北宋時期，航海技術開始了重大的突破，已能利用指南針航行。而指南針的應用，在南宋時期發展成羅盤形構，隨著精確度不斷提高，應用越來越廣泛海上航行已逐步依靠指南針指示方向，比北宋時期更為進步。也促進了中外海上交通的發展。指南針應用於航海，是世界人類文明史上的重大突破，對世界文明文化的發展作出了重大的貢獻。

　　【元朝航海】

　　元代指南針的應用更為普遍，也更為精確，已成為海舶必備的航海工具。元代航海中，把指南針許多針位點連結起來，以標明航線，稱之為針路。指南針應用的技術進一步提高。以天干、地支和四卦（乾、坤、、艮）作為航海羅盤上編排的航路方位，這樣，海船航行更能精確地確定航向，把握航線。

　　元朝航海技術的提高，還表現在對海岸天象與規律的認識與掌握，以保證海船航行的安全與穩定。元朝海上交通，已能熟悉地掌握與利用季風規律。元朝Nautilus在長期的海上交通實踐中，總結經驗，編成有關潮汛、風信、氣象的口訣。

　　而有關的口訣據稱“屢驗皆應”，說明了元朝對海洋氣象變化規律，已有相當程度的認識與掌握，有助於進一步駕馭海洋，促進海外交通貿易的進一步發展。