保時捷銷量蒸蒸日上在談論保時捷是否中國產這個話題之前我麼先來了解一下保時捷前兩年在中國的銷售情況。2018年，保時捷的新車交付量256,255 臺，同比增長4%。在2019年保時捷在中國一共交付了全新車型86752臺，同比上升了8%。
從這些數字就可以看出，毋庸置疑中國是保時捷在全球銷量最好的市場，它憑自己區區2%的大眾內部銷量比例，卻貢獻了足足30%的利潤。如果中國產化的話，這個數字勢必會繼續大幅增長。高層官宣暫時不考慮中國產但是，很遺憾的是，保時捷的高層已經官宣，暫時在中國還沒有中國產化的打算，借用保時捷全球執行董事會主席奧博穆博士的話說：“保時捷總產量跟BBA比還算是一個小眾化的品牌，總的銷量細分到各個車系上就會更少，在華投產並不符合成本效益，這也是我們決定暫時不在中國生產的主要原因 。”
所以，保時捷暫時不可能中國產已是板上釘釘的事情了。雖然不會中國產，但這不妨礙我們繼續想象一下如果保時捷中國產化，後續會發生的那些故事。在哪生產？按什麼模式生產？我們都知道國內的合作都是由外資品牌和中國的自主品牌按50%：50%的比例出資註冊新的公司，大家共同運營，但是同一個外資品牌最多與兩個國內的汽車品牌合作。如果保時捷進來將會跟誰合作呢？還是利用大眾在國內已有的資源？還是會像特斯拉那樣。100%獨資運營？
而且就算順應了大潮流，保時捷中國產的大機率也只是macan和cayenne這兩款掙錢的SUV車型，至於911和718這兩個“親兒子”，當然還是好好留在自己的身邊了
保時捷銷量蒸蒸日上在談論保時捷是否中國產這個話題之前我麼先來了解一下保時捷前兩年在中國的銷售情況。2018年，保時捷的新車交付量256,255 臺，同比增長4%。在2019年保時捷在中國一共交付了全新車型86752臺，同比上升了8%。
從這些數字就可以看出，毋庸置疑中國是保時捷在全球銷量最好的市場，它憑自己區區2%的大眾內部銷量比例，卻貢獻了足足30%的利潤。如果中國產化的話，這個數字勢必會繼續大幅增長。高層官宣暫時不考慮中國產但是，很遺憾的是，保時捷的高層已經官宣，暫時在中國還沒有中國產化的打算，借用保時捷全球執行董事會主席奧博穆博士的話說：“保時捷總產量跟BBA比還算是一個小眾化的品牌，總的銷量細分到各個車系上就會更少，在華投產並不符合成本效益，這也是我們決定暫時不在中國生產的主要原因 。”
所以，保時捷暫時不可能中國產已是板上釘釘的事情了。雖然不會中國產，但這不妨礙我們繼續想象一下如果保時捷中國產化，後續會發生的那些故事。在哪生產？按什麼模式生產？我們都知道國內的合作都是由外資品牌和中國的自主品牌按50%：50%的比例出資註冊新的公司，大家共同運營，但是同一個外資品牌最多與兩個國內的汽車品牌合作。如果保時捷進來將會跟誰合作呢？還是利用大眾在國內已有的資源？還是會像特斯拉那樣。100%獨資運營？
而且就算順應了大潮流，保時捷中國產的大機率也只是macan和cayenne這兩款掙錢的SUV車型，至於911和718這兩個“親兒子”，當然還是好好留在自己的身邊了