首先這車成功了嗎？一年40萬量是誰統計的？廠商自己嗎？城市裡很少見到這車，可能都賣到農村去了吧，有一次打滴滴倒是坐到了這車，新車，我想說的是車內異味嚴重！到了不開窗戶燻得流淚的程度，我問司機他說開了1個月了感覺不出來，中國對汽車室內汙染難道沒有強制標準？別談車的質量了，駕駛室全是廉價材料。

要說這車成功有點扯了，賣到農村騙騙老百姓是有可能的。

導讀：神車廠的神奇之處就是，每造一款車都會出現神級一般的銷量，寶駿就是一個典型的“神車廠”，從最早的寶駿730到現在的510，銷量都呈現碾壓式的狀態，在同級別車型中一路領跑。寶駿車型或許不是那麼優秀，但是一定是最適合消費者的。

寶駿510最近一年銷量呈現爆發式的增長趨勢，月銷量最差的資料也穩定在1.8萬臺，去年全年銷量達到40萬臺，這是一個井噴的數字，上個月銷量還超越了哈弗H6，從消費者的角度分析，寶駿510是成功的，而他成功是沒有秘訣的，寶駿長期以來造廉價車的優勢，在寶駿510上發揮的淋漓盡致，產品售價不高，實惠，耐用，對於消費者來說足以。

5萬多的寶駿510其實有很多不錯而走心的設計，比如說多媒體區的按鍵佈局，獨立按鍵使用鍍鉻裝飾條點綴，其實操作手感表現不錯，加上上汽通用五菱向來不錯的做工以及設計，在消費者層面思考產品，表現實則不錯。

當然自動擋車型，更是配備了類似於路虎的旋鈕換擋，在這個級別的消費產品中，很少看到這種設計，很大程度上吸引了很多年輕消費者。

空間方面的表現，是510成功的根本，不大的車身有著相當大的空間，幾乎全屏的後備箱加上可以放倒的後排座椅，空間擴充套件能力相當出色，縱然這是一臺小型SUV，但是擴充套件後的空間，達到了緊湊型車的水準，對於常規工薪階層來說，這樣的空間表現令人滿意。

至於動力系統，1.5L發動機表現平平，動力不是他的強項，他的優勢在於可靠性以及油耗表現，通用技術加持下的發動機穩定性要比很多中國產車要高，而且本就不大的車身加上1.5L排量，綜合油耗能達到7L左右。

當然，這是一個合資車，上汽通用五菱三方加持下的寶駿品牌，讓他成為最便宜的合資車，頂配也只賣到7萬元，對於消費者而言，他們需要的就是類似於510這種廉價，可靠的小車，最關鍵設計以及外觀方面，還比較走心。

寶駿510憑著漂亮的外形和超高的價效比，一舉躍上SUV銷量的寶座，一年賣出差不多40萬臺，這是個驚人的成績，對某些車來說，也許很多年都無法達到這個銷量。寶駿510成功的秘訣又是什麼呢?

其實成功的秘決很簡單，那就是適應大眾。眾所皆知，寶駿描準的市場，主要是三四線城市，以及周邊的農村使用者，這是個十分龐大的市場。這些使用者買車有個特點，那就是經濟實惠。

寶駿510價格為5.48萬一7.68萬，在入門級SUV市場，價效比很高，再加上顏值出眾，節能省油，自然能贏得廣大使用者的‘芳’心，雖然說賣得好並不代表車的質量最好，但是肯定質量也不會太差。作為上汽通用五菱旗下的品牌，寶駿510所採用的三大件還是讓人放心的。

一款車且不論質量究竟怎樣，首先得先經過市場的認可，寶駿510不是選擇高高在上的姿態，而是選擇放下身段，靠近大眾主動迎合市場，這就是其能夠成功的地方。縱觀寶駿神車，不管是730還是310，510。每一款能成為爆款，都是因為其車型適應大眾。使用者買車，買的是適合自己的，能夠以低價格，買到一款外型漂亮，質量也不錯的車，何樂而不為呢?這是個雙贏的局面，瞭解市場的需要，抓住大眾的心理，這就是寶駿能成功的秘決。

個人觀點：寶駿510這款車之所以能夠打敗神車哈佛H6的銷量神話，並不是說這款車有多好，相反我倒覺得這款車並沒有我們想象中那麼好，我們知道，哈佛H6已經連續58個月穩居銷量第一，但在今年的二月份，卻被這麼一款不怎麼起眼的小型SUV趕超，這肯怕誰也沒想到吧，它盡然這麼受歡迎，雖然中間只差1916臺，但這次寶駿518的表現可以說是一個重大突破，那寶駿510背後成功的秘訣是什麼了，我想最簡單的概括就是他真的很便宜，其次就是他的價效比，漂亮硬朗的外觀，豐富的豪華配飾，在同級別應該沒有什麼對手，但是我要告訴你，這些都是表面功夫，消費者都喜歡這些東西，但真正讓他成為銷量神話的還是另有原因，對於這個變幻莫測的汽車市場，未來車企的發展情況還真不好說，寶駿510真正成功的秘訣大部分功勞應該是五菱的銷售渠道，

一輛車做的好不好和與你賣的好不好是兩碼事，有些車你做的好但不一定就賣的好，市場上有很多這樣的車型，像最典型的就是我們自主品牌質量最好的觀致車了，我們都知道大眾的渠道能力非常強，但是當你知道五菱的銷售渠道後你一定會大吃一驚，相信熟悉寶駿的朋友都知道寶駿和五菱的銷售渠道一直是共享的，在此前，寶駿在全國僅有400餘家銷售商，銷量能力非常一般，後來渠道融合後，憑藉著五菱強大的銷售網路，寶駿才算是有了好轉，

五菱的銷售網路有多大，寫是寫不過來了，據統計，上汽通用五菱在全國大概擁有3000家銷售網點，這還不包括二級網點，地級市覆蓋率高達99%，就連縣級覆蓋率都達到了72%，有朋友可能發現了，上汽通用五菱在一線城市市中心的網點比較少，但但它的外圍網點就很密集，這是有針對性的佈局，因為他知道他的客戶群在哪裡，是不是很高明呀

當然了，最後寶駿最大的殺手鐧還是它的價格，5萬塊就可以買到一臺這樣的SUV真的是很划算，透過表相看本質，便宜沒好貨，這句話永遠是真理，一分錢一分貨，尤其是在汽車這件商品上，更是體現的淋漓盡致，“物美價廉”也都只是表象，實際上，寶駿510在產品的綜合素質上仍然不盡人意，在上市短短的一年之內，寶駿510的投訴量就居高不下，例如車身問題，根據部分車主投訴反映，寶駿510的防腐防鏽措施做的十分有限，在車子提回家後，經過一段時間的使用，車身居然會出現大量的生鏽痕跡，讓人意外。還有粗糙的車身焊接也是車主們無法接受的，大部分焊接處都沒有密封膠噴塗，不僅如此，排氣管上隔熱處理的缺失，後防護結構的缺陷，都讓人難以放心。

所以說，價格低廉導致成本也會低廉，也會為我們的安全擔憂，整車的製造工藝也不夠緊密，安全係數，自然也不會太高。在去年c_ncap進行的碰撞測試中，寶駿510僅拿到了四顆星的安全係數，排名倒數第二。在進行側面碰撞時，側氣簾居然沒有彈出，讓人大失所望。

在面對真正的交通事故時，寶駿510安全係數更是讓人堪憂，有一使用者拿到車後，不小心撞上了電線杆，車頭嚴重受損，可是令人害怕的是前排的安全氣囊盡然一個也沒有彈出，索性沒有人員傷亡，

最近網上還有一組寶駿510兩個後輪直接脫離車身的照片在流傳，不知是什麼原因，

總之，車無完車，人無完人，但考慮到安全因素，車即使再便宜，如果你靠的是不斷的壓縮成本，降低車價來提升銷量，我是不會拿自己的生命去貪一時的便宜，低廉的價格並不能成為粗製濫造的理由，自主品牌的崛起了，也不能僅體現在急功近利的銷量排行榜上，而是需要過硬的產品品質和消費者口碑，|

哈哈，現在大家應該知道寶駿510成功的真正秘訣了吧。

寶駿510的成功秘訣很簡單。

1、價格。寶駿510價格上已經搶佔了先機，在同級別SUV中，我想很少能把寶駿510比下去。雖然中國國內有錢人挺多，但終究是沒錢人佔了一大半，寶駿510就抓住了一大半的人的心了，從而銷量遙遙領先

2、年齡。剛出身社會成為了一名打工者，讓自己身份有所提高就得需要一臺車，來承託自己的身份。因為剛出身社會本事也沒多少錢，所以消費者肯定會買一輛配置高，不失面子的車，所以很多年輕人的第一輛車都是這個想法，而寶駿510抓住了。

其實對於一名上班族，有個代步的，看起來不失面子的車就可以了，也不會要求太高的，這也是寶駿510抓住的心裡需求，所以必定也差不了，而且寶駿510的配置也挺好的，也讓大部分消費者挺滿意的。

1.親民，寶駿車親民的表現有很多，他會考慮到很多使用者的感受，在這個追求顏值的年代，就有了510這樣的產物！現在的國民喜歡SUV,所以510即是SUV還擁有較高的顏值！

2.價效比，不用多說寶駿的車一向以價效比而聞名！在大多數車主都能夠接受的價格範圍之內，寶駿儘量為車主們提供能夠配置上車的所有配置，其中像一鍵啟動，定速巡航，胎壓監測等配置在同價位的車裡還是很少能夠擁有的，而在同價位的車裡，寶駿510又有著不錯的空間表現！

集大眾喜好，顏值，配置，價格，空間這麼多的優勢於一身的寶駿510能有這樣的表現也不是很讓人意外！

另外，我要多說幾句的就是，寶駿汽車有著一系列的活動，包括寶駿530的上市釋出會，寶駿510的週年慶典，寶駿360的使用者體驗，這每一次的活動，寶駿廠家都是邀請了好多的寶駿車主去參與，和車主們溝通，聽取車主們的建議，一個在時時刻刻都在聽取採納車主們建議的車企，他所生產出來的車還有什麼理由不火起來呢？

寶駿510自2017年2月份上市以來，可謂是不斷超越自己，不斷超越對手，2月份更是成功封頂。

在市場經濟下，銷量在一定程度上反映出市場的需求和產品的品質。510之所以獲得成功，關鍵在於其精準的市場定位和高性價比。

定位於小型SUV的510一開始就精準的捕捉到了年輕人對中低端SUV的市場需求，從外觀上來看，寶駿510的造型大氣，腰線有沒，配合懸浮式的車頂，年輕氣息十足，著實憑著一張臉就捕獲了年輕消費者的心。內飾上同樣充滿年輕的氣息，懸浮物中控大屏，簡約的儀表檯布局，洋氣的顏色搭配，可謂是簡約而不簡單。

配置上510不算太豐富，但也涵蓋了MT、AT等多款車型，基本滿足了購車需求。最後說下510的售價，從5.48-7.58的售價著實讓SUV的價位下探到了底部，滿足了眾多年輕消費者對入門級SUV的需求。

寶駿510的成功可謂是天時地利人和，精準的市場定位+高顏值+高性價比，最終成就了510的神話。