很高興回答你的問題，跑車在所有車型當中應該算是最為拉風的，尤其深受年輕群體的喜愛，外形低趴，造型張揚，性格十足，同時動力強悍，加速和操控性都是無與倫比的。幾乎所有的跑車都是原裝進口售價當然也高的離譜。對於很多熱愛跑車追求刺激的而手頭預算有限的青年人來說，買一臺二手超跑價效比更高。那麼問題來了，為什麼一些二手跑車它們在被打包出售時，公里數都很小，基本上都是準新車，幾千公里，最多一兩萬公里呢。

我想其中的原因非常簡單，從跑車的消費群體來看，大都是經濟實力出眾的年輕人居多，它們有較高的消費水平，對於普通人遙不可及的售價，在他們看來不過九牛一毛。再加上衝動的消費性格，當一臺車沒有新鮮感了，或者有最新款效能更出色的車型問世時，他們更願意去購買新車，而把之前的車打包出售。

還有一點，跑車的外形雖然拉風，強調效能，但實用性並不高，除了在泡妞，裝x時能發揮出色的價值之外，但在日常使用時還是很不方便的。底盤低矮過個減速帶都比較困難，再加上國內比較複雜的路況環境，稍不留神就會使車輛受損。內部空間較小，以乘坐兩人為主，三個人就比較尷尬了。儲物空間和後備箱可以忽略不計。舒適性也難以保證，底盤極硬，減震效果差，隔音也形同虛設，發動機聲浪雖然好聽但長時間開耳朵也受不了。無論空間，舒適性還是配置都無法和同價位的普通車型相比。很多人出於外形購買了跑車，但實際開了一段時間後對跑車的缺點實在不能忍受，所以也會賣掉換車。

另外，購買了跑車的人沒有幾個是安分守己的和普通車型一樣滿滿悠悠的日常代步使用，大部分都是用來追求刺激和極限，深夜飆車。經常性的做危險操作也很容易頻發事故，致使車輛損壞。如果一臺跑車出現事故一般都不是小問題，天價維修費用也讓它沒有了維修價值，此時更多人不會選擇修車，而是賣車。所以一些跑車雖然公里數很小但問題並不小。

最後就是跑車動力過於強悍，駕馭起來也更加困難，對於一些百公里加速成績只有三四秒的跑車來說，即使調到普通模式動力依然過剩，開起來總是讓人精神緊張，在堵車時就更難受了，輕輕一腳油很有可能撞上前車，這也是很多人選擇賣車的原因。

基於以上幾個原因，就不難解釋為什麼二手跑車的公里數都比較小了。希望回答能幫到你。

這是因為跑車並不適合日常駕駛，只適合用來出去遛彎和偶爾娛樂性的駕駛為主，用途面比較窄，可以使用的場合少，所以一般的公里數都比較少。主要有以下幾個原因。

通常情況下，跑車的調教上趨向於效能為主，效能和舒適二者之間的天平倒向效能多一些，因此自然而然會犧牲舒適性。每天駕駛硬邦邦的車代步，屁股可能會抗議的。

如果是商人、企業家，有能力購買跑車，但是如果每天駕駛跑車代步通勤，雖然可以彰顯實力，但是也會讓客戶感覺到不穩重，生意場合上超跑的效能可能比不上D級豪華車。

所以就算是有能力購買跑車的商人和企業家，也不會每天駕駛跑車。

我們日常使用的車輛，有一部分公里數是跑長途跑出來的，如果是經常出差的一年幾萬公里很正常，但是跑車一般很少用來長途駕駛。主要是因為跑車的舒適性和不實用性不適合用來跑長途，低矮的坐姿和硬邦邦的懸掛，還有比轎車更高的油耗，因此跑車很少用來跑長途，少了這一部分的公里數，公里數自然相對較少。

一般有能力購買跑車的人，家裡不只是一輛車，但是用車的一般只有一兩個人，多用途的轎車和SUV可能佔據了日常大部分的用車需求，跑車長時間閒置在車庫積灰塵，公里數當然不多啦。

另外，二手跑車由於市場需求量低，一般相同價位的跑車和同級別的豪華車相比，跑車貶值的更多，有購買跑車需求的人一般都不缺錢，不會買二手，而預算有限的買家一般也會注重實用為主，自然也不會購買二手跑車，因此二手跑車處於一個尷尬的地位，一般售賣價都不高，如果真的想玩跑車的朋友可以考慮購買年份較少的跑車，一般公里數很少，而且可以少很多錢，玩膩以後出手也不會虧太多錢。如果我的回答對你有幫助，那就點選關注吧，更多精彩內容等著你！

這是因為跑車並不適合日常駕駛，只適合用來出去遛彎和偶爾娛樂性的駕駛為主，用途面比較窄，可以使用的場合少，所以一般的公里數都比較少。主要有以下幾個原因。

1.日常駕駛性舒適性差

通常情況下，跑車的調教上趨向於效能為主，效能和舒適二者之間的天平倒向效能多一些，因此自然而然會犧牲舒適性。每天駕駛硬邦邦的車代步，屁股可能會抗議的。

2.跑車氣質不適合一些場合

如果是商人、企業家，有能力購買跑車，但是如果每天駕駛跑車代步通勤，雖然可以彰顯實力，但是也會讓客戶感覺到不穩重，生意場合上超跑的效能可能比不上D級豪華車。

所以就算是有能力購買跑車的商人和企業家，也不會每天駕駛跑車。

3.跑車不適合跑長途

我們日常使用的車輛，有一部分公里數是跑長途跑出來的，如果是經常出差的一年幾萬公里很正常，但是跑車一般很少用來長途駕駛。

主要是因為跑車的舒適性和不實用性不適合用來跑長途，低矮的坐姿和硬邦邦的懸掛，還有比轎車更高的油耗，因此跑車很少用來跑長途，少了這一部分的公里數，公里數自然相對較少。

4.跑車不是唯一的車

一般有能力購買跑車的人，家裡不只是一輛車，但是用車的一般只有一兩個人，多用途的轎車和SUV可能佔據了日常大部分的用車需求，跑車長時間閒置在車庫積灰塵，公里數當然不多啦。

另外，二手跑車由於市場需求量低，一般相同價位的跑車和同級別的豪華車相比，跑車貶值的更多，有購買跑車需求的人一般都不缺錢，不會買二手，而預算有限的買家一般也會注重實用為主，自然也不會購買二手跑車，因此二手跑車處於一個尷尬的地位，一般售賣價都不高，如果真的想玩跑車的朋友可以考慮購買年份較少的跑車，一般公里數很少，而且可以少很多錢，玩膩以後出手也不會虧太多錢。

其實題目可以更換為二手超跑的里程，跑車的定義比較寬泛連奧迪TT，豐田86或者MX5都可以稱之為跑車。相對於超跑，普通跑車只比普通轎車的底盤低了一點，仍有一定的舒適性和透過能力。這種車仍舊可以作為城市裡通勤的唯一選擇，里程都不會太少。

超級跑車就不一樣了，雖然炫酷但開一次之後想拿它作為代步通勤工具的人一定擁有一副鐵打的身板。超跑的底盤是被譽為屁股貼地跑的離地高度，這麼低的底盤使用的懸掛可以說沒有任何的濾震能力，而且座椅為了輕量化和包裹性也不會將沙發座放裡面。地上沒看見的坑，哪怕車不壞尾骨也會腫。

還有就是超跑的動力總成調教是按照賽道進行的，堵車的時候你們認為很隨意的跟車是很難實現的。超跑是不踩油不走，一踩就飛。所以堵車時你看到超跑非要等前面走庭院了再給腳油追上去，40%不是車主想炫耀實在是怕追尾。

最後就是超級跑車的增值能力，比如上面這臺法拉利250GTO1962年生產的現在值小5億元人民幣。這樣的車一年跑個5千公里都嫌多，還想著讓它里程長啊

我要說因為開久了腰疼，你信嗎

跑車車主普遍腰都不行，不要問我為什麼，自己體會哈哈哈

恩，說正事兒，二手車跑車公里數確實都很低，但也是迫不得己的事情。

1.底盤太低，出門經常提心吊膽。

出門買個菜吧，上個商場超市吧，出去遊玩吧，送學生上學吧，上下班吧，出去應酬吧，這應該是正常人用車的全部場景了，這些場景跑車可以勝任嗎？答：可以勝任，只要你不害怕減速帶，不畏懼稍微有點起伏的路面，能正視擁堵中你一竄一竄卻竄不了個半米一米的，能在3秒鐘零百起步後遇到電瓶車三輪車和大爺大媽的神走位而又能3秒從百到零。我覺得跑車車主自從買了跑車後，城區裡哪個地方有減速帶，減速帶高度有多少釐米，應該比路政工人都熟。

2.油耗太高，不經濟。

跑車動輒20升30升的油耗，讓跑車車主剛出一個加油站，就要規劃好下個加油的地點，這不是說明精英人士都善於規劃，實在是這TM車太耗油了，被逼的！更心痛的是，同樣100公里的距離，本田FIT花費30多塊錢就到了，跑車要花130！車主的錢是自己印的嗎？顯然不是，這100塊錢乾點啥不好？是不是？城中村小麗需要你這100塊。

3.不舒服，難受。

跑車車主在上下車的時候都有一種感覺，感覺自己進入到了一輛大玩具車裡，而且開的越久，這種感覺愈加強烈。座椅薄，發動機吵，底盤硬又顛，沒有儲物空間，更沒有儲人空間，後排只能狗。

4.一腳油門就超速！跑車車主只能咬著嘴唇眼含熱淚：我TM不開了還不行嗎！

以上就是二手跑車公里數少的原因了，不過，跑車的附加屬性和附加功能遠大於車輛本身，生活不止腰和美女，吼吼

首先買跑車的基本都是年輕人或者比較有錢的人，他們的更新換代是很快的，甚至說不止一輛。車子對於他們來說就是玩具，或者是身份地位和金錢的象徵，跑車不會跑長途，也就是失去跑跑，晚上炸炸街，出入宴會和泡妞用。一般幾年也開不了多少里程數。時間長了就審美疲勞，再加上圈子裡面會有相互比較，新車更替，留著保養加維護也挺麻煩，索性就出手換新車了。這也是為什麼市面上有更多的準新豪車。

而且跑車除了拉風以外，他的舒適性真的一言難盡。底盤低矮過個減速帶都比較困難，再加上國內比較複雜的路況環境，稍不留神就會使車輛受損。內部空間較小，以乘坐兩人為主，三個人就比較尷尬了。儲物空間和後備箱可以忽略不計。（萬一妹子帶多一點，根本沒法坐）

這車提速快，撞壞了，天價維修費用也讓它沒有了維修價值。都是需要從國外調配，花的時間久。害，影響撩妹，還不如換一個呢~

所以到這兒知道為啥跑車的公里數都這麼低了嗎？

好多都是調錶車，再一個玩跑車的，都是有錢的富二代，玩幾天新鮮勁就過去了，那玩意又不是家用或者商務車，沒事總跑長途。