林肯轎車始創於亨利·利蘭，發展於亨利·福特。1922年老亨利·福特收購了利蘭的1917年亨利·利蘭先生創立的林肯汽車公司，成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合併成為福特的一個分部。從而誕生了福特豪華車的搖籃。
該部生產以林肯總統名字命名的林肯-大陸、林肯-城市牌高階轎車，亦是美國當代幾位總統首選的公務用車。林肯部也從此成為福特公司惟一的豪華車生產部，這種體制一直沒變。
更由於福特公司幾十年來一直是世界上第二大汽車生產廠商，因此在幾乎每一款林肯車上，總能找到當時條件下世界上最先進的汽車技術。
林肯轎車具有優越的效能，高雅的造型、舒適的乘坐條件，也就順理成章了。基於其優良的品質，自羅斯福總統以來，福特林肯車一直被白宮選為總統專車。它最"出名"的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。
擴充套件資料：
1908年，利蘭由於使零件能夠互換而獲得英國杜瓦獎，1914年，利蘭開發出第一臺大量生產的美國V8發動機。第一次世界大戰爆發時，利蘭組織起凱迪拉克公司最出色的工程師成立了一家生產飛機發動機的新公司，他以林肯來命名這家新公司；
在30多年前，利蘭是林肯總統的支持者。這時，利蘭又把注意力轉向汽車，利蘭相信夾角為60度的V8發動機比凱迪拉克公司生產的夾角為80度的發動機運轉更為平穩。事實證明利蘭是對的，人們對60千瓦、113公里時速的林肯L型車大為讚賞。
誰知天有不測風雲，林肯L型車竟成了戰後經濟衰退的受害者，銷量狂跌近半，林肯公司因股東抽走資金和稅務方面的法律糾紛陷入困境，絕望之餘，利蘭唯有找亨利.福特求救。
老福特開始對林肯公司不感興趣，但他的兒子埃德賽說服了他的老子，在1922年福特以800萬美元收購了林肯公司。開始是由利蘭父子留任Quattroporte及副Quattroporte，但不久利蘭父子就和老福特發生爭執，老福特不客氣地炒了利蘭父子的魷魚。老利蘭憤憤不平，畢其餘生不斷地在報紙和法庭上和福特爭吵不休，直至他於1932年逝世。
福特雖則在經營上與利蘭反目，但林肯車卻秉承了精湛製作的傳統。在其後的70多年中，林肯不斷創新，一直是豪華車家族中的佼佼者，以總統姓名命名的車也成了名副其實的總統車。
林肯(Lincoln)是福特汽車公司擁有的除"福特"外的第二個品牌，是亨利·利蘭先生於1907年創立的，1922年，福特公司收買了以美國曆史上的著名總統林肯命名的林肯汽車公司，成立了林肯部，
林肯轎車始創於亨利·利蘭，發展於亨利·福特。1922年老亨利·福特收購了利蘭的1917年亨利·利蘭先生創立的林肯汽車公司，成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合併成為福特的一個分部。從而誕生了福特豪華車的搖籃。
該部生產以林肯總統名字命名的林肯-大陸、林肯-城市牌高階轎車，亦是美國當代幾位總統首選的公務用車。林肯部也從此成為福特公司惟一的豪華車生產部，這種體制一直沒變。
更由於福特公司幾十年來一直是世界上第二大汽車生產廠商，因此在幾乎每一款林肯車上，總能找到當時條件下世界上最先進的汽車技術。
林肯轎車具有優越的效能，高雅的造型、舒適的乘坐條件，也就順理成章了。基於其優良的品質，自羅斯福總統以來，福特林肯車一直被白宮選為總統專車。它最"出名"的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。
擴充套件資料：
1908年，利蘭由於使零件能夠互換而獲得英國杜瓦獎，1914年，利蘭開發出第一臺大量生產的美國V8發動機。第一次世界大戰爆發時，利蘭組織起凱迪拉克公司最出色的工程師成立了一家生產飛機發動機的新公司，他以林肯來命名這家新公司；
在30多年前，利蘭是林肯總統的支持者。這時，利蘭又把注意力轉向汽車，利蘭相信夾角為60度的V8發動機比凱迪拉克公司生產的夾角為80度的發動機運轉更為平穩。事實證明利蘭是對的，人們對60千瓦、113公里時速的林肯L型車大為讚賞。
誰知天有不測風雲，林肯L型車竟成了戰後經濟衰退的受害者，銷量狂跌近半，林肯公司因股東抽走資金和稅務方面的法律糾紛陷入困境，絕望之餘，利蘭唯有找亨利.福特求救。
老福特開始對林肯公司不感興趣，但他的兒子埃德賽說服了他的老子，在1922年福特以800萬美元收購了林肯公司。開始是由利蘭父子留任Quattroporte及副Quattroporte，但不久利蘭父子就和老福特發生爭執，老福特不客氣地炒了利蘭父子的魷魚。老利蘭憤憤不平，畢其餘生不斷地在報紙和法庭上和福特爭吵不休，直至他於1932年逝世。
福特雖則在經營上與利蘭反目，但林肯車卻秉承了精湛製作的傳統。在其後的70多年中，林肯不斷創新，一直是豪華車家族中的佼佼者，以總統姓名命名的車也成了名副其實的總統車。
林肯(Lincoln)是福特汽車公司擁有的除"福特"外的第二個品牌，是亨利·利蘭先生於1907年創立的，1922年，福特公司收買了以美國曆史上的著名總統林肯命名的林肯汽車公司，成立了林肯部，