這三款車目前在中國產SUV中都比較火熱，討論的也比較多，長安歐尚x7最大特色就是超大的車內空間，超長的軸距達到2780mm，內飾做工上，曝光的歐尚x7內飾也是質感和視覺效果兼具， 還有一大特色就是長安歐尚x7和航天工業合作採用的是環抱式的駕駛艙空間設計，大面積的軟包拼色搭配，把整車檔次提升很多，如果現在讓我這三款車選擇的話，我可能會選擇長安歐尚x7，在我而言，動力空間顏值俱佳的一款車。

1、低價版為1.5T直列三缸渦輪增壓機，對於這一版本的介紹可以到此為止了，同樣的價格區間如果有同樣技術的四缸發動機，喝多了去選三缸？三缸版的博越Pro指導價9.88-12.68萬、自動版起售價11.68萬，期望這臺車圓潤的離開車市。

這一版本對標的競品正是比亞迪宋Pro，指導價8.98-11.98萬，發動機為1.5T直列四缸直噴渦輪增壓機，該發動機的核心技術在一線水平，質量穩定性也能給出較高的評價，因為同款發動機的國五版已經使用了很多年了，截止目前未出現過普遍性的質量問題；變速箱全系搭載6擋溼式雙離合自動擋，6DT35系列的溼式六檔質量同樣穩定，價效比孰高孰低一目瞭然。

其次配置方面12.68萬高配三缸博越Pro只有前排四枚氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統、倒車影像等基礎，然而11.98萬的宋Pro有全車氣囊、主動剎車、全速自適應巡航、全景影像等L2級自動駕駛的幾乎全部配置，同樣的預算選擇博越Pro三缸版沒有任何理由，這一版的博越一定涼涼。

2、高價版博越Pro指導價13.68-15.68萬全系兩驅，發動機升級為吉利自主研發的1.8T缸內直噴增壓機，最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合；這一組合能夠在9秒左右破百，效能相比老款是有一定提升的，而且兩大總成沒有明顯不足所以理論上也有些價效比；不過這一版的博越價格比宋Pro高出許多，所以對標的競品不再是宋，而應該是同價位的哈弗F7。

哈弗F7在同價位內可以選擇到2.0T版且旗艦版為四輪驅動，排量僅比博越Pro多出0.2升油耗不會有明顯差異，但是最大功率達到165kw、峰值扭矩高達385N·m（2000-3200轉），排量與動力的差異還是有些尷尬了；變速箱同樣匹配7擋溼式雙離合，在傳動效率足夠強的前提下F7破百能突破8秒，旗艦版配合適時四驅駕駛樂趣要充足的多。

以上是對吉利博越Pro的評價，車本不差但是價格太水，三缸版以繽越中低配的價格銷售、四缸版9~13萬是合理的價格區間；在吉利沒有一臺自主研發能拿出手的2.0T發動機之前，用1.8T對比競品的一線2.0T註定失敗。至於宋Pro燃油版價效比還是不錯的，低價格以及豐富的配置很有吸引力。

而歐尚X7註定還會在二線陣營，其一是歐尚品牌影響力太差且品牌形象偏低端，其二為同價位有宋Pro、博越、哈弗H6、哈弗F7包括長安CS75等有力競品，歐尚的技術水平也不會高於這些競品，所以歐尚X7只能與長安同門競爭。

消費級SUV已經不需要新車了，如何完善升級現有產品讓一款車有傳承是自主品牌需要思考的問題，一旦一款車形成影響力，即使其中某一代產品出現問題也能透過換代改善形象；但是不停的推新車換殼甚至換品牌，這些車企的主品牌也會涼涼，期望長安不要模仿某個車企炒品牌炒生產資質。

資料顯示，長安歐尚X7上市首月銷量達到11086輛，目前累計訂單達到39260輛，成功躋身自主緊湊型SUV銷量全國前十。因為太過熱銷，長安歐尚X7的工廠甚至開始加班工作。

這種場景，在車市寒冬的背景下顯得十分亮眼，尤其是吉利博越pro和比亞迪宋pro這些“大哥”在緊湊型SUV中混跡多年，積累了一定的口碑。

長安歐尚X7如此搶手，肯定有自己的道理，那咱們就將這幾款車進行下評測，來看看 長安歐尚X7到底優秀在哪裡。

設計：誰更討好年輕人？

年輕一代使用者對車輛的美觀度提出了更高的需求，希望造型設計看起來有風格一些，不想太大眾，這幾款自主SUV普遍擁有高顏值。

宋Pro的設計是很有科技感，外觀設計採用的是全新Dragon Face 2.0的設計語言，但是很多橫條式鍍鉻顯得有些粗曠。

博越Pro看著比較大氣，但沒有自己的特色和風格，整體上與吉利博越幾乎一樣，沒能給人呈現出一種力量感，而且博越Pro就只有高配才有LED大燈，長安歐尚X7為全系標配。

對比之下，長安歐尚X7的檔次感、高階感、以及尺寸體量感上都要比宋Pro和博越Pro更得人心。

長安歐尚X7在造型上有著比較強的設計感，犀利霸氣的六邊形進氣格柵讓人印象深刻，上凸下凹，搭配折線飾條，營造出一種“衝擊感”，鍍鉻飾條和燈組邊緣無縫銜接，讓前臉的整體性更進一步，給使用者帶來了前所未有的設計美學體驗。

值得注意的是，長安歐尚X7獲得了國際CMF設計獎，這是全球首個專注於CMF(色彩、材料、工藝、紋理)的專門獎項，長安歐尚X7還是中國首個完成太空漆面實驗的SUV車型，這在同級中屬於加分項。

長安歐尚X7四款“太空色”車身

除了通勤，一款SUV的使用場景多數情況下是全家出行，那麼車身空間就很重要。雖然幾款車型均定位於緊湊型SUV，但無論是長寬高，還是軸距，長安歐尚X7都全面領先博越Pro和宋Pro，更接近中型SUV水平。

長安歐尚X7的長度領先博越Pro161mm，軸距比宋Pro多68mm，因此在空間大小上長安歐尚X7擁有一定優勢，不管是乘客的乘坐空間，還是車內的儲物空間，長安歐尚X7的發揮餘地肯定比兩款車要大。

長安歐尚X7車內空間

動力：不僅僅要強勁

作為一款緊湊SUV，滿足家用日常是基本需求，但進一步來說，在動力輸出、起步加速、操控制動及駕乘平順性上，能夠給使用者帶來更舒心順暢的駕乘感，才能說是一款優異的SUV。

長安歐尚X7發動機的最大功率131kw，最大扭矩265N·m。宋Pro雖然也是採用的1.5T發動機，但最大功率只達115kw，最大峰值扭矩則只能夠達到245N·m，與長安歐尚X7的資料差距明顯，在技術方面，它逆向研發自大眾的1.4T發動機，相對老舊，也沒有明顯亮點。

博越Pro搭載的是3缸1.5T發動機，各項引數表現雖與長安歐尚X7相近，但要知道，三缸機先天的缺點也是相伴相隨，在平穩性、抖動、噪音等方面有先天不足。雖然在經過最佳化之後，可以暫且消除部分抖動，但是後期的維護成本，是一個值得考量的點。

博越Pro三缸發動機

不僅如此，長安歐尚X7發動機具備350bar缸內直噴技術、高效燃燒系統等先進技術，帶來更強大的爆發力和更出色的燃燒效率，在保證動力強勁的基礎上更兼顧燃油經濟性。

長安歐尚X7變速桿

變速箱方面，博越Pro用的是比較傳統的6AT變速箱，平順有餘，但是運動效能一般。長安歐尚X7搭配的是溼式的7速DCT，雙離合能帶給駕駛者更加平順的駕駛感受，7速也能在最大程度上保持高速巡航的燃油經濟性，百公里油耗能低至7.4L，相比同級車型來說，優勢明顯。

配置：實用智慧 缺一不可

在同價位區間，長安歐尚X7相比其他兩款車型擁有更多實用配置，10萬元出頭就可以買到可開啟式全景天窗，車頂行李架，遠端啟動，無鑰匙進入/啟動等配置，這些都是許多15萬級以上的SUV才會全系標配的，可見長安歐尚X7的價效比有多高。

實用配置沒的說，長安歐尚X7在智聯科技層面也有自己的看家本領。

舉個具體的例子，長安歐尚X7的手機APP可以透過車身周圍的4個攝像頭，實時監控車輛情況，加上其附帶的行車記錄儀功能，能夠最大限度保證你的車輛安全。

這得益於長安歐尚X7配備了全方位超高畫質“千里眼”遠端影片系統、以及更快更強的前瞻性5G相容車機晶片——IMX8，長安歐尚X7也是行業內首個搭載“千里眼”遠端影片系統的車型。

同時，開放式OnStyle2.0歐尚智慧網聯絡統，集成了導航、線上音樂、智慧互動、手機遠端操控、遠端OTA等集實用和娛樂於一體的功能配備，同級獨有人臉識別系統、APA5.0一鍵全自動泊車系統的全場景智慧生態系統……種種迎合年輕人的智慧系統，都給予了車主順暢的駕乘感受。

宋Pro的車機也算是有創意了，它直接放上了一塊可旋轉的安卓平板。實際功能也與安卓平板無異，功能雖然很豐富，但與實際場景的適配卻並不算太好，博越Pro的智慧配置也就是常見的那些，沒有特殊亮點。

一款10萬元左右的SUV能有這麼強的實力，可以說是體現了長安歐尚X7的滿滿誠意了，但這還不夠。

長安歐尚X7的購車、用車政策更是超群，領先其他車企向歐尚Style APP白金使用者推出了“雙免”政策——終身免費真質保、終身免費基礎保養，一年省下的錢夠給孩子買腳踏車了。

今年春節期間，長安歐尚汽車將攜手騰訊發放10億元的春節紅包，2020年1月17日-2020年2月8日全華人民參與即領。同時，針對長安歐尚X7的客戶，長安歐尚汽車為每人準備了2000元的專屬“分享紅包”，客戶可以分享給任何人隨機領取。

同時，長安歐尚汽車為春節期間訂車的客戶，提供每天300元共2100元的春節訂車現金紅包，兩大福利共4100元春節紅包大禮，讓客戶真正開心過春節。既然長安歐尚承諾了，到時不買車，之前交的訂金可以退，有意向的使用者可以先把福利拿到，春節後再去試車，好好體驗一下！有車開還有錢賺，這車買得真不虧。

總結：綜合來看，長安歐尚X7、博越Pro和宋Pro都有各自的優勢，但筆者覺得這個價位選擇長安歐尚X7更具價效比，畢竟在設計、動力以及配置方面都有較為明顯的優勢。加上誠意滿滿的價格福利，春節購車紅包大禮和售後服務上的用心，讓長安歐尚X7的價值感遠超同級產品，也難怪以黑馬之姿，在一重“老前輩”中脫穎而出。