汽車ECU一般是可以刷寫的，但是不建議個人進行刷寫。

車輛ECU是Electronic Control Unit，主要用來控制發動機和汽車電控系統的工作，TCU是Transmission Control Unit，即自動變速箱控制單元，透過TCU的資料控制變速箱的正常工作。ECU和TCU在實車上硬體在一起，但是分別具有一個行車電腦。ECU和TCU是兩個系統，但是具有一定聯絡，他們有些引數是一樣的。

正常車輛開發時，廠家可以透過相應的軟體INCA和ETAS的裝置進行資料的刷寫。資料刷寫包括code和data，code是用來解碼的，data主要就是標定資料了，在不知道code強行刷寫時，很容易會把車輛ECU刷死，行車電腦就成板磚了。所以如果是自己私下刷寫，不知道資料的情況下，容易刷出問題來。

這種刷寫算是正常替換資料的，對車輛的使用是沒有什麼影響的。一般升級ECU是對車輛耐久方面沒有壞處，相反可能有好處。修改ECU的引數可以透過控制發動機的工作狀態、三元催化器等等來提升車輛的耐久性。一般車企車輛開發的階段，一輛車從新車開始會經過幾十次的ECU升級，每次刷寫都是為了讓車輛效能狀態變得更好。

對於自己的車，一般情況下不建議私下刷寫ECU，生產廠家的ECU基本上是綜合了車輛效能和耐久綜合考慮，私自改大動力輸出可能導致車輛耐久下降。也不清楚私下改裝是什麼情況，是和廠家刷寫的方式一樣還是採用外掛式電腦進行改裝，一般上市車ECU都有著加密保護，只允許正常刷寫1-2次，過多的刷寫可能會導致車輛ECU硬體損壞。

汽車可以刷ECU嗎？這個話題，算是老生常談了

1.刷寫ECU有什麼效果？

最主要的作用就是透過最佳化程式和資料，來釋放發動機硬體本應該有的效能，從而達到提升動力的效果！一般自然吸氣發動機可提升10~15%,增壓車可提升30~35%左右的動力

2.既然提升這麼明顯，那安全嗎？

只要是專業的，正規的程式廠商的ECU程式，就是安全的，因為刷寫ECU很多的是釋放發動機本身被原廠封印了的動力，不是壓榨動力，所以基本可以放心！

3.那原廠為什麼不在封印這些動力呢？

因為原廠的車不只是賣給你一個人或一個地區，他需要綜合考慮不同地區的油品 、海拔、行車環境，透過調低輸出，能夠有更好的通用性和適應性，所以原廠ECU是比較保守的！

首先回答題主問題，汽車都是可以刷ecu的，而且當今社會已經很普遍很流行，是汽車動力改裝中價效比最高的一項改裝，沒有之一，因為對於渦輪增壓車性來講幾千塊錢可以提升百分之20到百分之40的動力豈不快哉！

當然

如果你在乎這些東西！千萬別刷ECU

做這行以來，經常遇到客戶，問一些奇葩問題，讓人哭笑不得，有時候覺得憤怒，甚至覺得搞笑（^_^）!

問刷ecu會導致發動機漏油？

刷ECU跟是否漏油，沒有什麼直接關係，除非發動機本身就有漏油這個問題。

另外，有些客人，來來去去都問那些老生常談問題。

我的車有沒有必要刷ECU？？

有人認為車能開動就行，有人追求要駕駛樂趣，開的爽！完全是個人愛好問題，沒有什麼必要不必要。

只不過，渦輪車有更大提升空間，自吸車提升空間少一點。

有人買臺自吸FITGK5回來，改裝就花了十多萬，比車價還貴！你認為他有沒有必要？

你肯定覺得不值得，但別人會覺得很值。

刷ecu油耗會提升或降低嗎？

這類問題，TKS已經解答了很多遍。

刷ecu，有些車會油耗高一點點，大概一升多左右，而有些車，油耗反而會低了。

為什麼呢？

如果你的車不是小馬拉大車，刷了ecu，或許更省點油。

但是，你本來就是小馬拉大車，動力剛剛好那種，刷了ecu肯定會有點耗油。

就像現在的新寶馬、賓士等，都分高低功率版本，但高功率版反而比低功率版省油。

什麼原理？

在之前的文章也分享過，不想重重複復。

如果是太在乎油耗這東西，勸你不要刷ecu，省油不是刷ecu的主要目的。

還有些車主擔心，我怕刷ecu會影響發動機壽命？

這個擔心並非無道理。

不過，只要你找有實力的調整商。同時，你不要追求人家給你的一個很牛逼的提升引數，那就沒太大問題。

我見過有些車主，老是問我可以提升多少引數：

“能不能再高一點，再高一點！我看到網上人家可以達到多少多少，你的引數怎麼會不比別人高？”

刷電腦，追求的不是某個最高點的極限，而是每個區間的平均提升值。

那個最高扭矩峰值只在某個區間點內出現，其它區間就和原來差不多，這樣有什麼卵用。

對於那些問：

刷了會不會影響保修啊、這樣、那樣、要我保證萬無一失，刷完後，自然吸氣會變飛機一樣快的諸多要求。

真的，別找我，我這裡不是賣保險的！

我們是玩車、改車的，在玩車中找到生活的樂趣。

如果你是愛車如寶，擔心這樣，那樣的人，真的千萬別來找我刷ECU。

改裝專案不適合你的，因為改裝這個東西本來就是折騰。

看到人家碰你的車就覺得不舒服，插你的OBD，開啟車的電腦板蓋，你就會神經緊張。

更別說收費幾千塊，你肯定覺得肉疼。

你心會想，這值嗎？

還有一種帶著偏見看刷ECU行業的，說什麼原廠就是最好的，刷ecu就是對發動機有傷害、忽悠、甚至是騙局……？

原車大燈不夠亮，你為什麼要去改透鏡或者疝氣大燈？雖然每次年審都要去拆，都心甘情願！

原車輪胎就是那個尺寸，你為什麼去換大尺寸改寬改薄？

原車音響就是那個鳥聲，你為什麼去加功放加低音炮？

原廠就是用半合成機油，你為什麼會去換全合成？

原車不是真皮座套，你為什麼去包真皮？

。。。。。。。

類似這類改裝，為什麼你不繼續使用原廠配置而非要改裝？

什麼是原廠就是最好？？？？

很多時候，原廠就是剛剛夠用，不會壞就行！

只是，這些都外觀摸得著，看得到的東西，每個人都明白的常識，就知道原廠設計不一定是最好！

而對於那些，超越自己認知的東西呢？很多人就會把它否決了！

改車燈也有可能增加線路負荷把車燒了！

改輪胎也有可能質量導致炸胎！

用了假全合成機油也可能搞壞發動機！

包了不合格的真皮座套也可能導致甲醛超標，要命！

。。。。。

為什麼你還冒險去改裝這些東西？？？

所以，任何改裝都有風險性！改裝是樂趣，是折騰，不是買保險。

如果你是不喜歡折騰的人，建議你什麼都不要改，怕這，怕那的，這種性格本身就不適合玩改裝的。

跟著普通人一樣，有車就開，壞了就修，什麼都不要改，對你來說是最安全！

想娶個漂亮賢惠的老婆，又不捨得花心思、花錢去投資。。。。

我覺得是天理難容。

宏觀中外汽車改裝文化，國內至少比國外晚起步10年以上。

在國外，刷ecu程式，最佳化，是一個很普通、很成熟、很透明的改裝專案。

就像改個車燈一樣普及。而且，有很多專門幫人調程式的公司。

他們每天就是接收全球各國的改裝店，加盟商透過網路發來的ecu程式，進行收費調校！

現在國內使用的高階刷ecu裝置，全部都要靠國外買回來的！國內自己研發的一個都沒有！

例如，著名的ECU動力升級裝置：CMDFlash，KTAG就是來自義大利。是ecu調校界的老品牌，從不宣傳，但又名揚業內。

全套裝置買下來，也就等於一臺十來萬小車的價格。

國外鬼老工程師都花了這麼多年，和精力去開發這些裝置。而且每年，每月更新開發新車型，是為什麼？

這必須是建立在有龐大市場認可，和持續需求的情況下才去研發。

難道人家研發裝置出來搞一兩年就跑路？

刷ECU，寫動力，在國外已有十多年的歷史，國外叫做“調優程式”！

而“刷ECU“這個名詞，只是華人的對它通俗叫法。

同時用這個“刷”字，又容易給人聯想到不是很安全、不正規的事物上去。

而實際上，用“寫電腦“、“調優程式”、這類詞更加合適。

因為ECU電腦調整的專案還有很多。

例如，除了可以調整動力，還有一些特殊調校：解除限速、解除限轉數、EGR廢氣迴圈關閉、防盜關閉、遮蔽故障程式碼、ECO調整、關閉部分DTC、檔案修復、pop偏時點火、重新標定資料……等等一些系列調整。所以，即使在修理行業，就算不做刷ecu的，他們都會買個裝置回去用，因為修車時候，經常遇到故障，是由於資料不正常引起。

對於民用改裝，寫一階段動力調校是最普遍的，因為它可以不改任何硬體，省事，寫完立刻有效果。

二階段主要是配合改裝硬體調整，如除改進排氣外、更換了大中冷，大渦輪、等。這類玩法比較發燒，同時也需要捨得砸錢。

另外一種，我暫且叫他第三階段或賽道模式，這種調整一般只會用在賽場上，能改的硬體基本都改完。速度就是第一，不惜犧油耗，發動機壽命、等等。把發動機的極限功率全部壓榨出來！

寫在最後：

很多人買了新車就過來寫電腦，其中不乏豪車，賓士、寶馬、瑪莎、保時捷。。。開的起豪車的人，腦袋想事也差不到哪裡去。

我們不明白，不理解的東西，他未必是假，或許是真的。只不過需要你用時間和現象去論證。千萬不要覺得自己很聰明，不就是這樣，啥，啥的。