沒啥區別，蘇-32，蘇-33U，蘇-34，聽上去是三款戰鬥機，其實骨子裡都是蘇-34，一個前線轟炸機三個名而已。

另外解釋一點，蘇-34鴨嘴獸不完全是什麼戰鬥轟炸機，因為他承擔不了多少“戰鬥”任務，可以說雖然它是基於蘇-27這種空優型戰鬥機改進而來，但本質上承擔的全是前線起飛抵近轟炸的任務。嚴格意義上說，蘇-34是隻有俄國作戰體制下才需要的一種專職轟炸機，在俄國戰機裡面有這麼一類轟炸機叫做“前線轟炸機（Фронтовой бомбардировщик）”，全世界只有蘇聯有這種轟炸機分類，未來也只有俄羅斯有這種分類，因為只有俄羅斯的戰術要求需要這種轟炸機，它本質上可以看做是蘇-24這種前線轟炸機理念的延續，如果再往前捯飭的話，能找到二戰期間SB-2、Pe-2，圖-2以及二戰後期的伊爾-28這種前線俯衝、快速轟炸機。他可以看做蘇聯在經歷二戰之後痛定思痛對轟炸機的分類化和專職化需求產物。

蘇-34是蘇-24的後繼型，本質上就是在制空權不完全的情況下可以快速穿插進行戰術轟炸的前線轟炸機

好了接著講蘇-34。本身蘇-34最開始源於1990年基於蘇-27研發的雙座重型前線轟炸機，代號蘇-27IB，後來因為蘇聯解體的問題研發耽誤了一段時間，一直到1994年俄羅斯才有媒體用蘇-34的名字來報道。不過當時蘇--27IB並沒有定型，名字也只是一種民間或者半官方性質的傾向，結果在1995年正式定型的時候，俄羅斯正式將蘇-27IB命名為蘇-32FN“戰鬥轟炸機”，注意雖然稱之為戰鬥轟炸機，但是從歷次軍演和敘利亞的實戰來看，這丫還是一款徹頭徹尾的前線轟炸機。

本來已經正式命名為蘇-32了，結果一來二去又折騰到了2005年，俄羅斯緩過勁來有了倆閒錢可以列裝了，就乾脆把蘇-32換了個名字稱之為蘇-34“戰鬥轟炸機”。這一點上可以從蘇-47“金雕”戰鬥機的三個名字來看，現在看來這樣改名有那麼一點歷史延續性。

所以說同一種轟炸機而已，沒什麼區別可言，只是時代不同，叫法不同罷了。

兩者其實就是一款戰機！俄羅斯的解釋是蘇32更側重對海搜尋攻擊，屬於海軍的裝備；而蘇34則更側重對地，不過這樣的解釋感覺更像是在忽悠外貿的迷魂陣，現在看來並沒有人願意為此買單！

美國開發出F15E以後，並定義為雙任務戰鬥機，即可以空戰又可以執行對地攻擊，這樣當時的蘇聯感受到了壓力，於是也同時開發了蘇30和蘇34，蘇30在蘇聯最初的定位是用來作為遠端截擊，也就是用來和米格31搭檔的；而蘇34（當時代號蘇27IB）則更像戰鬥轟炸機，用來取代蘇24。

不過很快蘇聯的解體讓這兩款戰機都陷入了困境，蘇30似乎被俄羅斯遺忘了不得不走外銷，因為外銷的需要而來是轉為多功能戰鬥機，銷售非常不錯，中國和印度都是其海外外銷的大戶，這一事件俄羅斯自己卻並沒有裝備蘇30,直到後來才少量採購蘇30M2，以及再後來開發一款蘇30 SM。

而蘇34也想走外銷這條路來獲取經費，可惜並沒有人為這種戰鬥轟炸機買賬，於是俄羅斯只能用有限的錢在蘇-27IB的基礎上進行了一些修改和最佳化，最後賦予了其cy-34的編號；而到了1995年的巴黎航展上，蘇34的第二架原型機卻將編號改成了cy-32fn後進行了靜態展示，蘇霍伊的解釋是蘇-32fn是為海上作戰設計的，而不同於執行對地攻擊的蘇-34。

其實說白了，這兩款戰機其實就是一個模子，在對陸作戰理念戰鬥轟炸機原理不被國外認可，這個專案賣不出去也湊不到錢來開發，於是蘇霍伊嘗試著曲線救國，看能不能以對海作戰理念打動國外客戶，說白了就是擺了一個外銷迷魂陣，但是並沒有任何卵用！

在之後，蘇34這個專案還是隻能自己籌錢開發，原本計劃2002年服役的鴨嘴獸，一直耽誤到了2007年才少量裝備，而且這還得感謝美國在2001年對阿富汗動手，2003年推翻薩達姆政權，這兩場戰爭將石油價格推到了100多美元一桶，讓俄羅斯依靠石油出口賺足了資本，否則恐怕蘇34還得推遲！

如果最直接的說的話，現在大家看到的蘇32其實就是俄羅斯自用的蘇34戰鬥轟炸機的出口改進版本。但是最早的時候蘇32和我們大家更為熟知的蘇34戰鬥轟炸機卻屬於同一機型的兩種型號，因為蘇34被定位於對陸攻擊型號，而蘇32則是蘇霍伊為海上作戰而特別設計的一款岸基對海攻擊版本，二者在機身結構、氣動佈局等方面都是一致的，只是在機載裝置上根據作戰環境不同而有所差異罷了。

蘇34戰鬥轟炸機最早是在上世紀80年代中期研製的一款替代蘇24攻擊機的新機型，主要還是在蘇霍伊曾經研發的並列雙座的蘇33UB基礎上進行了一些修改和最佳化得到的全新機型，最初編號蘇27IB，相比原型蘇33UB圓滑的機頭而言，蘇27IB保留了蘇-27UB的總體氣動佈局，同時對機身結構進行了加強，特別是機頭並列座艙後面進行了重新設計來容納更多的電子裝置和燃油，而且機身結構增加後也增強了其作為攻擊機的作戰能力。後來到了90年代，基本定型後得到蘇34的全新編號，這也是為了延續蘇24擊劍手的強大作戰實力。

而蘇32編號的最早出現是在1995年的巴黎航展上，蘇霍伊公開展示了蘇34的第二架原型機，並且將其編號改為蘇32FN，並對外解釋這款蘇32機型是在蘇34基礎上研製的一款對海作戰型號，並以此拉開和側重對陸攻擊的蘇34的不同。之所以沒有改為蘇34FN也是因為蘇霍伊計劃將其作為出口型號，所以為了好區分特地改為蘇32。不過二者在大致上是一樣的，只是因為作戰環境略有不同，搭載的電子裝置略有不同罷了。

兩款被定位於不同作戰的戰機整機結構和基礎框架等都是一樣的，但是因為蘇34和蘇32的作戰環境不同，所以二者搭載的某些電子裝置也是不一樣的，比如蘇32因為定位於岸基對海攻擊型，所以其尾錐裡是對潛探測浮標和磁感探測器。機首的雷達也更側重對海探測，而且其掛載的武器也多是反艦反潛導彈和魚雷。

而蘇34定位於對陸攻擊型號，所以其尾錐裡裝備的是後視雷達。這也是現如今世界上唯一一款裝備了後視作戰雷達的戰機，機首的雷達也更偏重於對地探測,，搭載的武器則主要以對陸攻擊為主。目前蘇34戰鬥轟炸機不光大量裝備於俄羅斯空天軍，裝備數量更是在短短十年時間裡已經超過了120多架。而且該機已經以蘇32的編號成功出口到越南、約旦和阿爾及利亞，而且憑藉蘇34近幾年在幾場區域性戰爭中的優秀表現，未來該機出口前景可謂一片光明啊，畢竟其強大的作戰能力也奠定了其世界上最強大的戰鬥轟炸機地位。

都是蘇霍伊公司編號大戰產物，蘇-32多了海上巡邏和反潛能力

前蘇聯國防部對於戰鬥機編號管理還是非常嚴格嚴謹的，他是蘇霍伊的蘇-27系列戰鬥機只核准了兩個編號，分別是空軍的蘇-27以及國防防空軍的蘇-30（是蘇-27P改進的截擊機，不是現在的蘇-30戰鬥轟炸機）。其他幾個改進型是給予子型號編號，而不是新編號，例如艦載機型編號的是蘇-27K，戰鬥轟炸機型編號是蘇-27IB，大規模改進型編號是蘇-27M。前蘇聯解體後，俄羅斯國防部也沿用了這種命名模式。正面看上去相當呆萌的鴨嘴獸蘇-34，實際上俄軍內部編號還是蘇-27IB

但是蘇聯解體後，俄羅斯陷入極其嚴重的經濟困難，在生存壓力下，各大軍工企業需要找海外銷售才能維持。而為了更好的外銷需要，給大改型號一個新的編號，讓他看上去就是款全新設計的戰鬥機，逼格可以上升好幾個級別。特別是伊爾庫茲克航空聯合體拿著核准的蘇-30這個編號，掛羊頭賣狗肉，偷偷用蘇-27UBK戰鬥教練機改成戰鬥轟炸機套上去，還真撈了一票。這種情況下，蘇霍伊內部各廠紛紛開啟編號大戰模式，蘇-27IB變成了蘇-34，蘇-27K變成了蘇-33，蘇-27M變成了蘇-35（老蘇-35），甚至蘇-27M的向量驗證機都被套上蘇-37的編號拉出去騙銀子。當年風光一時的蘇-37，實際就是T-10M原型機中為印度蘇-30MKI測試向量噴口的驗證機

而蘇-32則更過分，名義上講是他是蘇-34的出口型，最初編號是叫蘇-32FN，這個FN是Fighter Navy的縮寫，意為海上戰鬥機，因而他實際上是在蘇-34基礎上增加海上巡邏、反潛和攻擊能力。不過這個蘇-32僅僅是個概念機，沒有實體，航展上都是直接拿蘇-34的原型機作為代替，功能僅限於展覽板，需要海外款爺贊助才能實現。也因為沒有騙到海外客戶，所以後來就不了了之，連原型機都沒有推出。毛子在莫斯科航展上展示的蘇-32其實是蘇-34的原型機，類似做法還有拿蘇-27UBK化妝下，說是蘇-30拉去航展騙銀子

根據蘇霍伊公司的改進計劃，蘇-32FN最大改進點是在將蘇-34的尾椎加長，在裡面增加了磁異探測儀，這樣蘇-32FN在海上低空飛行就可以進行對水下進行反潛搜尋。此外在飛機腹部掛架掛載浮標聲吶投放吊艙，雷達升級成具有海面搜尋能力，武器掛架可以掛4枚反潛魚雷，這樣就可以替代傳統固定翼反潛機來進行海上反潛巡邏。蘇-34鴨嘴獸的尾椎本身十分誇張，裡面放著APU輔助動力系統和誘餌彈，蘇-32進一步加長

此外就是突出反艦攻擊能力，蘇-32可以攜帶2枚4噸級的重型反艦導彈，最多可以攜帶6枚反艦導彈。這樣一來蘇-32就可以同時兼顧海上攻擊、海上巡邏、海上反潛，並且依然保有蘇-34原有的強大對地攻擊能力的多功能戰鬥轟炸機，價效比是不是很突出？想想就是錢啊。真正的蘇-32FN其實只有模型

但是很可惜，大家對於概念機興趣不大……而且把蘇-34這樣重型戰鬥轟炸機，拿來進行反潛巡邏創意很好，但實際操作可行性不大，跟傳統固定翼反潛機相比較沒有優勢。之前像P-3反潛機這些大型固定翼反潛機，巡邏時間和續航力更大，而且飛行速度慢，反潛搜尋更加仔細，更重要的是使用費用可以省下一大筆啊，用蘇-34這種重型戰鬥轟炸機單位飛行成本太高了，拿來巡邏太奢侈了。

所以到最後蘇-32不了了之，也就成為情理之中的事情。