長城汽車投入近100億元，潛心研發新平臺和新車型，打造了新能源專屬平臺——ME平臺。

該平臺採用輕量化的設計，動力方面採用高度整合電驅動系統密度將達到160Wh/kg，高達97%的系統效率能讓每kWh可行駛里程接近10km。

在ME平臺上，尤拉已經打造出iQ、R1、R2三款產品。其中iQ是尤拉的第一款車型，定位為新一代純電緊湊型跨界SUV，綜合續航360km，讓使用者告別了里程焦慮症，將於8月底的成都車展正式上市。

R系列則定位於於上下班代步，尤拉R1將於2019年1月上市，尤拉R2將於2019年第三季度上市。此外，尤拉還在2022年前推出首款氫能源車型。

除了新車，釋出會上長城汽車推出了“歐拉出行”計劃，這背後是長城汽車對新興業務的佈局，並從傳統車企向出行服務提供商轉型。歐拉出行一期啟動資金10億元，核心業務是分時租賃、網約車、傳統租車，同時將在金融、二手車、保險等領域拓展。

從與河北御捷、寶馬兩家公司的合作，再到現在尤拉車型及歐拉出行的推出，長城汽車不遺餘力地推進新能源汽車專案發展，自然逃不開“雙積分”政策的影響。

7月2日，工信部宣佈乘用車“雙積分”交易正式啟動，並公佈2017年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況，其中長城汽車由於多年來聚焦燃油耗值較高的SUV領域，“雙積分”壓力最大。

所以，長城汽車選擇了由主機廠生產電動車降低積分，再組建一個共享出行汽車公司消化這些電動車，合情合理。

不過如今，長城在新能源領域的一系列動作都十分高調，根據長城汽車的規劃，未來將採用混動+純電動＋氫燃料三種技術路線，打造4個平臺、4個品牌，將會衍生出多款車型。如果按照此番形勢，長城在新能源領域脫穎而出也只是時間問題。

尤拉R1定位於個人時尚個性小車，採用俏皮可愛的設計風格，車身運用了大量的圓潤曲線，圍繞尤拉R1轉上一圈，你甚至在它身上找不到一條硬朗的線條。

尤拉R1的前、後燈組採用了環狀的LED燈帶，極具辨識度，車身塗裝採用了藍白雙色搭配，並設計為車身前後反差色，進一步強化了其俏皮的形象。

內飾方面，尤拉R1也同樣採用圓潤簡潔的設計，灰白雙色設計營造出整潔輕奢的氛圍，儀表臺和空調出風口均採用了圓形設計。為了爭取到更多的車內空間，尤拉R1的擋杆整合在中控臺下方，這種設計常見於MPV車型。

在車身尺寸方面，尤拉R1的長寬高分別為3480/1660/1560mm，軸距2475mm。新車等速續航里程300公里，0-50公里加速6s，最高時速100km/h。科技配置方面具備手機智慧鑰匙、車輛遠端控制、AEB自動緊急制動、手機無線充電等功能。據悉，尤拉R1已接近量產，有望於今年（2018年）年內上市。

太空萌物 尤拉R2

除了即將量產的尤拉R1，尤拉還帶來了概念車型R2，該車定位於城市生活小車，外觀同樣是走可愛路線，並多了幾分科幻氣息。

尤拉R2整體造型更加圓潤飽滿，前臉採用貫穿式前大燈，前保險槓藍色漸變的點狀燈光裝飾極具科技感。車身方面，尤拉R2的後視鏡替換為了攝像頭，車門採用了對開門設計。

在車尾部分，尤拉R2採用了非常大膽的設計，LED尾燈環繞車窗一整圈，視覺衝擊力極強。車身尺寸方面，尤拉R2長寬高尺寸分別為3520/1660/1500mm，軸距2485mm。

尤拉R2內飾設計更加簡潔，車內實體按鍵極少，方向盤採用了充滿科幻色彩的U型開口設計，搭配白色的中控臺及大尺寸液晶儀表，未來感撲面而來。據悉，該車的量產版本有望於2019年上市。

全新ME平臺 空間 安全 效率三不誤

尤拉R系列車型定位於車長3.5米以下城市生活用車，均基於全新的ME平臺打造。ME平臺為尤拉自主研發的緊湊型電動汽車專用平臺，在空間、安全性、效率等方面進行了多項最佳化。

R系列車型的軸距與車長的比例均控制在70%左右，輔以電池包佈局的最佳化，尺寸範疇屬於A00級別的R系列車型，能夠實現A0級車的乘坐空間。

在安全層面，R系列車型的電池包在受到碰撞發生擠壓、跌落狀況時，整車會在60毫秒內完成自動斷電。同時，R系列車型採用高強度剛性車身，使用8塊熱成型鋼板，高強鋼的比例在60%以上，並配備了AEB自動緊急制動系統、L2級輔助駕駛系統，標配六個安全氣囊，確保車輛與乘客的安全。

續航里程方面，在車身輕量化、高密度電池包、高效整車電控的前提下，基於ME平臺打造的新能源汽車能夠實現每kWh可行駛里程接近10公里，總續航里程突破300公里。

跨界轎車 尤拉iQ

可愛俏皮的R系列車型顯然傾向於女性使用者，但尤拉並沒有忽視廣大男性車主的需求，尤拉iQ系列的首款車型也在北京車展亮相，新車有望於今年年內上市。

尤拉iQ定位城市生活跨界轎車，新車外觀採用了和R系列車型相同的簡約設計，但風格轉變為運動向，封閉式的前進氣格柵上橫向分佈著多條裝飾紋路，上方以黑色飾板連線兩側狹長的前大燈形成貫穿式設計，大燈組兩端向下延伸出狹長的黑色裝飾條，獠牙般的造型極具攻擊性。

尤拉iQ的尾燈同樣是貫穿式，與前大燈組相呼應。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4445/1735/1567mm，軸距為2615mm。

在動力方面，尤拉iQ將使用寧德時代的三元鋰電池，電池系統能量密度145.3Wh/kg，搭載來自博格華納的永磁同步電動機，最大功率120kW，最大扭矩280N·m，綜合續航里程為280公里，工況條件下百公里耗電量13.32kWh，最高時速為150km/h。

長城尤拉R1新能源汽車可以考慮選擇，但是否值得就沒有統一標準了，選擇這臺車不是為了超長續航、電池質保、空間體驗等，更多是為了呆萌的外觀，願意為顏值買單就值得否則得兩說。

預售價6.18-7.58萬，車身尺寸3495*1660*1503、軸距2475mm，一臺Kcar風格的標準A00級微型車。這臺車的獨特之處是前輪和後輪快伸到車身外面了，“超長”軸距就是這麼來的，這種設計風格讓小車子的視覺感受很有張力，而且也實實在在的提升的內部空間。

不過隨之而來的問題是安全技術貌似會降低，輕微的碰撞就有可能傷害到懸架結構，雖然ME平臺的尤拉R1車身高強度鋼材使用率也達到了60%，但能保證乘員的安全帶還是會增加維保成本，這點有認識就好但不需要太當真，駕駛這種車就是在城市代步也指望上高速。

動力搭載35kw、125牛米的前置永磁同步電機，看電機引數不需要對“峰值”有疑惑，電機特點學術用詞叫做“恆扭矩”，針對臺車說白了就是0轉起步就能爆發125牛米的扭力，這點任何內燃機都做不到所以別看引數差但實際體驗代步都算沒有問題的。

電池組熔鍊33kwh，供應商為寧德時代，這點是尤拉R1唯一不足之處；工況法續航有350公里的里程實際用車也會超過300km，這點對於日常代步車來說已經足夠了，然而電池寧德時代並不提供回收補貼或者終身質保，這只是一家普通的電池生產商沒有能源方面的擴充套件業務，長城採購加封裝成本接近1.8元一瓦，廠商提供免費換電也是不現實的。

所以這臺車的電池質保只是按照國標最低標準，會用車的話可以控制在質保期內更換一次電池，但對於一般家用車而言開不出這麼多里程最終會在質保期外才可能出現換電，屆時高昂的費用就要自理了，能否接受可能出現的高昂開支是R1是否值得入手的主要原因。

尤拉R1是一臺很有眼緣的高顏值城市代步用車，只是電池質保有些遺憾，不過售價也僅在6~7萬，實際同價位燃油車換在電動汽車8年的電池質保節點也已經貶值到論斤稱了，喜歡這種風格個人認為可以入手，供參考。

我們都知道長城汽車在SUV市場銷量很不錯，哈弗H6，F系列以及WEY品牌車型都是人們所熟悉。而在新能源領域，長城推出了尤拉品牌，目前在售車型只有尤拉iQ，12月26日即將推出尤拉的第二款電動小車尤拉R1。

其實大家對尤拉R1並不陌生，在今年第二季度就已經被曝光過。這款車型目前已經開啟預售，價格區間為6.18-7.58萬元，採用電動車專用ME平臺打造，綜合續航里程351km。

尤拉R1的前臉採用雙圓燈設計，造型小巧方正，前格柵同樣採用了封閉式設計。下進氣口和LED日間行車燈也採用了圓角矩形元素，整體看上去十分可愛。新車的充電口位於中網中央，快充和慢充都在一起，方面停車充電。

尤拉R1的尾部也很圓潤，與前臉呼應，圓角的尾燈也很有辨識度。造型獨特的四開孔式低風阻輪轂造型，與概念車保持一致，車尾造型簡潔，沒有過多的線條修飾。

車身尺寸方面，新車的長寬高為3495mm/1660mm/1530mmm，軸距為2475mm，軸距比大眾e-up！長55mm，空間表現不錯。

新車採用了黑白雙色內飾設計，表現的更年輕化。三輻式採用U行設計，搭配雙圓儀表造型，中控屏採用懸浮式設計，整體視覺十分簡潔。

這款小車的配置不得不提，可以用麻雀雖小五臟俱全來形容。尤拉R1標配了手機藍芽鑰匙、車機手機互聯和上坡輔助等配置。同時還可實現遠端檢視車輛狀態資訊、遠端診斷、遠端啟動空調、開關鎖、預約充電、車輛授權共享等操作；高配車型還配備了電子手剎、ESP車身穩定系統、6安全氣囊等安全配置，進一步增加了行車的安全性。

動力方面，新車將搭載型號為TZ180XS62BZ的電動機，三元鋰電池組，最大功率35kW（48馬力）。入門版車型的續航里程為310公里，中配和高配版車型為351公里。此外，車輛提供整車3年或12萬公里質保、三電核心部件更是提供8年或15萬公里超長質保服務。