汽車時速100的情況下，前輪爆胎非常容易引發交通事故。

前輪爆胎是最危險的，原因是前輪負責車輛動力的輸出、轉向的控制和主要制動力的釋放。前輪爆胎會嚴重影響駕駛者對方向盤的控制，遇到這種情況，駕駛者一定要雙手緊握方向盤，不可猛打方向盤，採用輕點剎車或慣性來讓車輛緩慢減速，避免出現輪胎與輪圈脫離，最後緩慢駛出行車道。

擴充套件資料

爆胎原因

一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。

二是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到衝擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。

三是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發巨大的諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急轉彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。

四是輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時間過長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現了高低不平得“薄弱環節”，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

應對爆胎：

1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。

2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。

用前檢查：

1、定期檢測胎壓很重要

胎壓是隨著氣溫的變化而變化的，冬天胎壓就要充足一些。如果胎壓不足，很可能導致爆胎。一般情況下，虧氣輪胎的爆胎機率要高一些，如果輪胎虧氣時還繼續行駛，會使輪胎側壁發生變形，開車時間長了，輪胎內部就會堆積大量熱量，而熱量最終會導致輪胎內部氣壓發生變化，從而引發爆胎。

據悉，輪胎虧氣引發的爆胎事故幾乎佔到爆胎事故的一半。所以，建議車主在平時一定要養成定期檢查輪胎氣壓的習慣。車主可以購買一個胎壓監測器，每隔一兩週監測一下，也可以經常目視胎壓，看輪胎是否虧氣。最可靠的辦法就是每隔半個月或一個月去4S店檢測一次。

2、過期輪胎堅決不能用

有的車主以為輪胎只要不壞就可以繼續使用，其實不然，輪胎是有使用壽命的，如果輪胎過期了就不能繼續使用。一般情況下，輪胎的使用壽命在2年~3年或行駛6萬公里左右，超過使用壽命或已經嚴重磨損的輪胎應及時更換。

據悉，橡膠的保質期一般為5年左右，而輪胎的使用壽命與使用方法、儲存等條件有密切關係。因此，車主要密切關注自己的輪胎，一旦發現輪胎有老化現象、意外損傷和磨損嚴重等都應及時更換。

3、“帶傷”輪胎千萬別再使

所謂的“帶傷”輪胎一般是指發生在輪胎側壁上的漏孔，車主在日常行車中走的道路比較複雜，因此扎胎現象在所難免。輪胎扎傷一般是正面的漏孔可以進行修補，補好後也能正常使用，但如果輪胎側壁或輪胎側壁與輪胎面夾角中的漏孔就不能修補了，即使修補好了也不要再使用。

提醒車主，日常行車中要經常檢查輪胎是否有損傷，如：看輪胎的表面是否有扎釘、割傷等現象，一旦發現損傷要及時修補或更換。如果發現輪胎花紋溝中存在一些石子等，也要及時剔除，避免輪胎冠變形。另外，不要讓輪胎接觸油類和化學物品。

4、每隔一段時間要給輪胎換位

輪胎每跑一段時間就要進行換位，這樣可以保持輪胎磨損的均勻。車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000公里～1萬公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損。不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。

車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻擺動，造成輪胎偏磨，不利於行車安全。輪胎修補後應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小於等於40克。

逗牛一號

100邁也就是160公里每小時，有傳言稱，當車速超過160公里每小時，瞬間爆胎的死亡率幾乎為100%，雖然無從考證，但爆胎的危害性可以看的出來。

高速公路交通事故中，10%都是保胎引起的，夏季高溫是爆胎多發季，輪胎不僅要承受車身重量，還要承擔地面的壓力和負責轉向。

高速下爆胎，應急的處理辦法總結起來只有一條：輕制動，不慌張，不慌忙轉向，扶穩方向盤。肯定有人說，你這不是站著說話不腰疼嗎？高速爆胎有哪個能處理的那麼沉著？在這裡負責任的告訴你，120公里以下時速時爆胎完全可以自救。爆胎的後果也不像電影裡面那麼恐怖，不會立馬失控，有一定的時間來進行調整。

不管是前輪還是後輪爆胎！緊握手中的方向盤才是硬道理！因為那才是生命的方向！不要慌！慢慢降低車速而後靠邊停車。

如果是100Km/h的話我可以告訴你，處置得當大部分是沒有問題的。因為今年年初我在高速上120是右前輪爆胎了。當時以為撞到什麼東西，方向突然偏了一下，我就穩穩的握著方向盤，稍微往反向穩一點。然後開啟雙閃，慢慢靠邊。在高速上記著千萬不要急打方向盤。。

100邁！按照公里算到了160公里每小時了，如果你確定開的不是裝甲車，那麼請遵守交通規則！開到160爆胎後可能會翻車…

後輪爆胎，不會。

前輪爆胎。看個人林場發揮。

防爆胎，爆胎，變形小。

有條件，還是推薦防爆胎

邁是英里直接音譯過來的叫法，時速100邁也就是100英里/小時，換算成公里就是160公里/小時，如果在這個車速下如果爆胎的話估計是凶多吉少了。我估計你說的是100公里的時速吧，在時速100公里的情況下如果出現爆胎的情況，只要操作合理還是沒有什麼問題的。當出現爆胎的情況首先要控制好方向盤，不要猛踩剎車，要輕踩剎車慢慢減速，開啟雙閃把車停到應急車道上就可以了，如果控制不當就容易出現失控的問題，有可能會出現更大的危險。

我理解你所說的邁是公里的意思，汽車在高速公路上以100km/h時速行駛中爆胎，如果爆前胎看處理技術，如果爆後胎需要看機率。

根據統計資料表明，時速達到160km每小時時，如果發生爆前胎，每秒速度是44米，這個速度下。一旦發生爆胎，人根本就沒有任何反應時間，人員傷亡還是有很大的機率。

很多人認為汽車爆後胎是比較安全的，實際上也不全是這樣子，汽車後胎髮生爆胎時，由於有一定的機率發生側面爆出，特別對於一些前置前驅的小型車來說，車身絕大部分的重量集中在前面，瞬間的作用力有可能會導致汽車瞬發甩尾，一旦這種情況下人根本沒有處理的可能。汽車瞬間會失控、側翻，至於車內人是否能夠生還，那就只能看天意了。

汽車發生爆前胎，由於一側輪胎迅速失壓，導致汽車重心偏離方向，偏離，很多司機會本能的反向打方向，此時就會導致汽車失控。正確的做法是雙手穩穩地抓住方向盤，保持汽車直線行駛，同時用腳大力瞬間進行點剎，使汽車慢慢停下來，此時絕不能踩住剎車不放鬆，由於兩側輪胎抓地力不同，踩住剎車不放鬆的結果就是由於汽車兩側抓地力不一樣，導致方向失控。

輪胎爆胎之前在路面上會隨著車輪迴轉的快慢有輕微的打鼓聲音，在駕駛時，一旦突然發現這種有節奏的聲音，就應該及時停車檢視。這種打鼓的聲音往往是由於輪胎某個部位鼓包所致。

首先你要知道邁和碼的區別，邁是每小時多少英里 碼是每小時多少千米，一英里是1.6千米100邁就是160千米，告訴你40碼下車子一秒11米，80碼是22米，120是33米，160是44米，爆胎我沒遇到過，不過我朋友開Passat遇到過一次。100碼時爆胎，車子直接擦著護欄修了4萬人沒，我另個朋友開CC120碼爆胎剎車側翻人沒事修了12萬

在高速上發生爆胎，會不會有危險，其實取決於駕駛員，以及在什麼樣的路況情況下，而且還要看，是前輪胎，還是後輪胎，在時速100公里每小時的情況下，發生意外的機率，可能會減小不少，因為車輛，在保持平衡上，越快速度，平衡性越差，關鍵看駕駛員怎麼操作？

有很多駕駛員，在高速上開車，經常都是單手握方向，這個時候發生爆胎，發生交通事故的機率很大，但是時速不高，只要記著安全帶，保命的機率很大，所以，高速上開車，永遠不建議單手，抓方向盤，而是雙手，這樣在危險來臨的時候，保命的機會，機率會更大。

還有，前輪胎爆胎和後輪胎爆胎，之間的差別就大了，前輪胎爆胎髮生危險的機率，可能要大得多得多得多，後輪胎髮生爆胎，可能危險性就沒那麼大，只要速度一般，不要緊張，不要亂打方向盤，基本上沒事，前輪胎爆胎，直接會影響到轉向，影響到方向，自己轉動，那麼爆胎以後發生交通事故的機率，大大增加。

最後，在平路上，沒有拐彎的路上，發生爆胎，發生交通事故的機率，更小，因為它能保持住最基本的平衡，如果在拐彎，上坡，或者下坡的時候，發生交通事故的機率，將會大大增加，特別是拐彎和下坡，速度，平衡，都會決定，爆胎後發生交通事故的機率。

最後說一點，上高速前，要檢查輪胎，要知道輪胎的胎紋，是否低於2.5毫米，每隔兩個小時，要進一趟服務區，不一定檢查輪胎，但是一定要讓自己，清醒一點，檢查一下輪胎，那就更好了，因為休息的過程，輪胎也得到了休息，而大部分爆胎的原因，都是因為輪胎過熱而產生了駐波現象，發生爆胎，另外，還有最重要一點，大貨車多的時候，儘量不走右側車道，走左車車道，更安全，因為大貨車，有時候修車在路邊，扔掉的一些螺絲釘，還有服務區大貨車經常停的地方，也要少去，OK。