推薦：廣汽豐田CAMRY。

豐田榮放rav4與CAMRY對比購買的話，建議選擇廣汽豐田CAMRY2.5L的版本。

現款的豐田CAMRY採用TNGA新平臺的設計，將來會有更多的豐田當家車型會採用這個平臺，而榮放RAV4將在明年的大改款也將會使用TNGA平臺。目前購車的話，也是選擇新車不選擇舊車。

推薦購買的是CAMRY的2.5L的版本，這個排量可謂是TNGA平臺的精髓。或許在低速中，2.0L的版本與2.5L的版本相差不大，特別是在城市中擁堵的路段。但需要加速和在高速駕駛中 2.5L的版本更具有優勢，如果是預算充足的話，建議還是選擇大排量的版本。

在駕駛感受方面，全新的CAMRY的底盤質感比榮放的底盤好很多，給乘客的乘坐感受也是更加穩。廣汽豐田CAMRY的駕駛方面確實比舊款升級了很多，指向更加的精準，很好開，很好上手的一臺車。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。這兩臺車是豐田旗下的走量車型，對比榮放來說可能CAMRY的知名度要更高，但是實際選擇的話如果沒有越野需求肯定是CAMRY更加值得推薦。下邊我來說下兩臺車的一些表現，供大家參考。首先說CAMRY的優勢。第一是採用了全新的豐田模組化架構平臺，作為TNGA的一款中級轎車，CAMRY的變化也是非常大，除了更加個性的外觀，內在品質在未來的佈局當中也是更加重要，而現款的榮放沒有達到這個高度，從出身來說就第一個檔次，畢竟未來都是通用化配件，維修保養都有難度。再就是乘坐舒適性，雖然榮放空間不小，坐著也不錯，但是CAMRY作為一臺主打舒適性的中級轎車，在這方面還是有一定的發言權，從我個人的角度來說，CAMRY的乘坐舒適性更好。再就是內飾的品質做工，榮放雖然出自豐田，但是很多的設計都是子公司研發的，雖然保留了皮實耐用的特點，但是內飾廉價感比較強，而新款的CAMRY則要比榮放更加凸顯檔次，做工用料都更精細一些。再就是動力，CAMRY的動力組合雖然排量與榮放相同，但是後期的加速度體驗還是有比較大的差距，尤其是CAMRY的2.5L發動機，優勢更是明顯，這一點榮放趕超不上。榮放的話優勢在於四驅系統的加持以及越野效能的領先。這是車型的先天優勢帶來的，作為一臺SUV車型，榮放的透過性是CAMRY所不具備的，其他方面的對比我覺得要等新款榮放推出之後再做對比

這輛車的話我更喜歡八代CAMRY。

首先是我個人的喜好，同價位的轎車和SUV之間，我更喜歡轎車。Magotan和Tiguan，Accord和CR-V，CAMRY和RAV4，這幾款車我都喜歡前者。更好的底盤隔音，更大更舒適的後排空間，中級和緊湊級差別還是挺明顯的。

其次，八代CAMRY是新平臺，2.0+6at的動力總成不過時，全新的2.5+8at比RAV4的先進很多。40%熱效率，全新研發的8at（寶馬也在用同款），CAMRY不僅有豐田傳統的省油，現在還高效了，再加上底盤、車身全方位的提升。

2.5L的排量，1580kg的車重，只有8.5L的油耗。加上各方面都好一些，對我來說沒有理由選擇RAV4。

你好，這兩個車子的可比性太小了，本身的車型就不一樣，就像你說筷子好用還是叉子好用，因為個人的喜好不同答案也就不一樣。

SUV和轎車比肯定是各有所長啊，SUV的一些客觀特點肯定是轎車沒有的，比如坐姿高度、駕駛視野、車輛透過性這些肯定是榮芳要好啊！

那要是說到行駛質感、舒適性、操控這些肯定是CAMRY要好啦。單論車子的好壞沒有辦法進行對比！

只能說你購車的目的是什麼，想買一款怎樣的車子來滿足自己的需求！由於車型不同，兩者肯定有著自己的絕對優勢。

在三大件方面的質量表現都沒有問題，實際上兩款車的2.0/2.5L的發動機都是一樣的，只是調教上的差異。

但要是按照級別劃分的話，CAMRY算是中型轎車，而榮芳是一臺緊湊型車，所以在級別上CAMRY是要比榮芳要高的，CAMRY車身尺寸更長帶來的空間表現也是更好的。

在質量方面，兩款車型你都不要去糾結，都算是同級別中很省心靠譜的車子了。

說實話都不咋地，日系車發動機技術沒進展多少年前幾這樣，發動機技術成熟了就不在更新，就求個耐用慢慢的就沒有市場了，應該學德系，德系發動機技術不斷更新動力強，太省油了，日系發動機技術老舊動力差費油開過的都知道，日系省油衰老黃曆了，是過去10年前的車省油，現在和德系車比不是一個檔次。

這樣的比較就好比一個壯年與中老年之爭，第八代CAMRY是最新替代車型，同樣也是豐田TNGA架構的最新力作，相比處於產品生命末期的RAV4榮放而言，自然在研發年份、底盤架構等諸多方面有著天然優勢。要比，也要等到TNGA架構的RAV4來之後，才算的上真正意義的公平。

我們將TNGA理解成新一代平臺架構是有所偏頗的，實際上它是最佳化生產體系，關乎研發、生產、平臺以及車型。它帶給產品的優勢可以直接從第八代CAMRY身上體現，重心降低20mm、車身剛性提升30%、熱效率高達40%的自然吸氣混合噴射發動機、體積更緊湊傳動效率更高的8AT變速器等，直接為其帶來更出色的操控性而不因此犧牲該有的舒適性，更緊湊的動力總成不僅為車內騰出空間，還可以將引擎蓋進一步降低，營造良好的駕駛視野。

TNGA除了車架和動力的本質提升外，包含自適應遠近光、主動剎車、自適應巡航等多項配置的Toyota Safety Sense主動安全配置成為新平臺最大亮點，膝部氣囊的標配也讓被動安全配置更加完善。電子駐車、LED大燈、全車窗一鍵升降等標配也成為平臺誠意的體現。

實話說，就算基於TNGA架構的RAV4也不足以與CAMRY拼操控，但相比這一代起碼在車身剛性、重心、駕駛安全保障以及動力燃效方面有著革新性的進步。當然，換代前也並非一無是處，高透過性、大空間以及靈活多變的空間佈局依然是SUV較三廂轎車的傳統優勢，對於國內坎坷的路面狀況，SUV的優勢成為大部分消費者剛需。

榮放和CAMRY的指導價相近，但榮放有著更大的終端優惠，如果有空間或者載物剛需，顯然榮放的價效比更高，但如果沒有，那麼我更願意為最新科技力和產品力買單，而且體驗更高熱效率的Dynamic Force Engine動力的成本也遠比榮放2.5低得多，縱使榮放還附帶四驅系統，但對於一輛城市SUV而言，這並無意義。（botzi）

如果不拿SUV車型的先天優勢，比如說像離地間隙高啊，裝載能力強以及空頭空間比較大的優勢來說的話，那麼在各個方面，我覺得第八代CAMRY都是要比榮放會更好，而且好了會好很多。

首先榮放是RAV4的改款之後的一個叫法，他還是一個老的生產平臺，上市時間挺久的了，換代應該會在明年就會完成。，因為新一代的榮放車型已經發布了。雖然說SUV先天底盤重心會比較高，但是榮放這臺車開起來，實在是讓人不敢開快，因為它不僅僅重心比較高，而且它的懸掛支撐相當的軟，緊急的高速併線都會讓人比較緊張，因為整個車身都會有比較大的晃動，雖然是臺SUV，但是相比其他SUV，榮放這方面表現的實在是讓人有點擔心。 同級別的德系的suv表現的要比他好了很多。

第八代CAMRY，基於tnga平臺下之後生產之後，車身重心變得非常的低，雖然它本來就是一臺轎車，但是現在重心會更加的低。而且它的動力總成，也是非常的先進，2.0的那個是老的發動機就不說了，我們說一下它的2.5升加8at組合的這個新的動力組合，發動機的熱效率，是目前全球第一梯隊的。而且這臺8at的變速箱是愛信的，愛信的變速箱有多麼的穩定，多麼經久耐用這個市場上面的表現已經不用我再多說什麼。這套動力組合聽起來好像還很運動，但是他依然走的是那種，舒適耐用的路線，以及節油。運動性並不是他特別去追求的，因為它升檔很積極，但是降檔，並不是速度很快，雖然說第八代CAMRY有了運動版的車型，在外觀方面看起來的確很唬人，但是它實際開起來的感受，底盤反應以及轉向，還有油門整套動力系統的響應，還是比不上一些德系或者是美系的2.0t的車型來的更加的有運動感，他甚至比不上ATENZA的2.5升的車型，但是那它的行駛質感就是它的底盤的表現，我覺得，是目前日系在b級車這個級別當中，最有高階感的一臺車。這也是來自豐田目前TNGA架構，最新生產平臺在駕駛層面帶來的一個最大的一個升級，還有一個就是，CAMRY的安全係數非常的高，它標配了十個安全氣囊，這個是在同級別裡面都是非常罕見的。

本身這兩款車定位就不太一樣，一款是轎車，一款是SUV；拋開這個不說的話，CAMRY採用了全新的豐田模組化架構平臺，作為TNGA的一款中級轎車，CAMRY的變化也是非常大，外觀更加年輕化，時尚，而現款的榮放說實話在外觀上沒有很大的亮點，在豐田廠家的平臺來說也不是一個檔次的，再就是乘坐舒適性，一般來說轎車的乘坐體驗要比SUV更舒適，從我個人的角度來說，CAMRY的乘坐舒適性更好。再就是內飾的品質做工，榮放雖然出自豐田，但是很多的設計都是子公司研發的，內飾廉價感比較強，而新款的CAMRY則要比榮放更加凸顯檔次，做工用料都更精細一些，抬頭顯示屏的搭載更是讓車的科技感更上一個臺階。再就是動力，CAMRY的動力組合雖然排量與榮放相同，但是後期的加速度體驗還是有比較大的差距，尤其是CAMRY的2.5L發動機，優勢更是明顯，試駕一下你就會有親身的體驗，這一點榮放趕超不上。買車一定要親自試駕！

推薦豐田CAMRY

從銷量上看豐田CAMRY還是比榮放更勝一籌

從個人觀點上看，比較喜歡轎車，顏值也比較好，地盤比較低，跑高速比較穩，坐姿也比較舒服點。