汽車機油沒有明確規定說是不能用在摩托車上，只是摩托車也有專用機油而已，對於經銷商來說肯定還是更願意賣小瓶並且售價昂貴的摩托車機油，經年累月的口口相傳也就造成了很多人認為汽車機油不能使用在摩托車發動機上。

雖然說摩托車發動機轉速高，工況差、還需要對離合器進行潤滑，普通的汽車機油不能適應，但實際情況中大量的駕駛員都在這樣做，甚至柴油機的機油在都用在了摩托車發動機上，然而並沒有大範圍出現質量問題或者安全隱患。

所以從理論上來說雖然不可以，但是實際情況往往和理論是相悖的。摩托車發動機的工況確實和汽車發動機不同，機油效能也確實有衰減期，然而摩托車的換油週期是比較短的。一樣的全合成機油在汽車上1萬公里甚至1.5萬公里才會進行更換，而摩托車不同車型2000、3000公里就要換油，所以在機油效能衰減之前就已經更換，並不會對發動機造成損傷。

當然這是正常保養的前提下，如果是換一次機油之後摩托車就當成電瓶車一樣用，騎到報廢不知道保養，那基本上不用多久就會報廢了。

對於玩大排和水車的朋友來說，就不建議用汽車機油了，首先這種車個人沒玩過，不知道有多金貴，不過十幾二十萬買臺摩托車還是老老實實的去經銷商那保養吧，真壞了就欲哭無淚了。

汽車機油用到摩托車發動機上，對於一般代步摩托車來說沒有任何問題，個人看法，不喜勿噴。

其實一直以來我都想找到一個特別有說服力的證據來證明汽車機油能或者不能用於摩托車，但是真的不好找，不過我在尋找過程中結合自己的實際經驗倒是有一些覺得有用的東西，下面就和大家分享。首先表明自己的觀點：普通家用代步摩托車使用汽車機油應該是沒什麼大問題的，特別是一些車友自己有車，每次保養完剩下的機油剛好夠摩托車用。

目前認為摩托車不能用汽車機油的論據主要是摩托車發動機轉速更高，這是事實，看上圖摩托車轉速最高達到14000，而汽車普遍在8000左右。但是我們如果把這個轉速再詳細分解會是什麼情況呢？其本質就是活塞與氣缸壁的摩擦，沒錯，我們今天就要來討論最實際的要害：活塞與氣缸壁的實際摩擦速度！

我們就拿嘉陵本田70與豐田Rav4榮放2.5兩個發動機來對比。因為我有這兩個發動機的詳細引數，嘉陵70的發動機衝程為41.4毫米，也就是0.0414米，榮放2.5的發動機衝程為98毫米，也就是0.098米。發動機每轉動一圈活塞往復運動兩次。現在開始對比：

假如榮放發動機轉速8000，此時活塞每分鐘運動距離為8000*2*0.098=1568米，活塞摩擦氣缸壁的速度為1568/60=26米/秒。

由於嘉陵70發動機沒有轉速錶，假定其最高轉速為12000轉，則此時活塞每分鐘運動距離為12000*2*0.0414=993.6米，活塞摩擦氣缸壁的速度為993.6/60=17米/秒。

結果令人大跌眼鏡，最重要的活塞與氣缸壁摩擦速度竟然是汽車更快，而這是發動機裡最重要的摩擦部位啊。由此來看轉速高低純粹是沒有依據的。我家的老摩托車一直也是加的汽車機油，只是出現了大負荷爬坡時離合器打滑的情況，其他並沒有異常。

所以我覺得一般家用代步摩托車應該是可以用汽車機油的。

在機油的國際標準中，只有汽油機油和柴油機油，國內機油標準，也只有汽油機油和柴油機油，只根據發動機燃料不同區分，沒有根據車輛型別區分

汽車機油為什麼不能應用於摩托車？這個問題非常簡單，因為我們的汽車發動機轉速普遍很低，正常工作的時候，發動機轉速通常在2000轉左右，而我們的發動機屬於單缸發動機，他想要輸出較大的功率就需要非常高的發動機轉速，所以我們摩托車在加速的時候，發動機轉速一般都在六七千轉以上去了

從發動機轉速區間來說，我們的汽車就不能夠使用同樣的機油，因為我們的汽車發動機轉速偏低，所以我們汽車發動機的機油，它的粘度等級和摩托車的粘度等級是有較大的差別的

如果汽車的機油加到我們的摩托車裡面，由於粘度比較高，會導致我們發動機在高速運轉的時候缺乏爆發力，也就是我們高速行駛無力

當然，我們汽車發動機的機油在我們摩托車上，作為應急處理還是可以使用的，因為畢竟機油它的潤滑效果和清潔效果和散熱效果還是存在的，只是它的粘度較高，不適用於我們摩托車的發動機

那麼有人就問，為什麼粘度較高就不適用於我們的摩托車呢？這裡面不僅僅是轉速區間的問題，還有我們的汽車發動機，它是屬於多缸發動機發動機的功率和扭距會比較大，機油對他的影響不是很大，而摩托車大多是單缸或兩缸發動機如果添加了較高黏度的機油，發動機在動力表現上面就會明顯的體現出來

所以為什麼我們汽車發動機的機油不適用於我們的摩托車呢？主要原因是因為它的轉速區間不同，它的功率轉速也就不同，而且摩托車的發動機屬於單缸雙缸發動機，如果加了高粘度的機油，會對動力有明顯的反應

現在市面上路邊摩托維修點賣40以下的摩托車機油很多都是sj級別以下的礦物油，大多都是sg，sf這種級別，而摩托車發動機工作散熱條件差，轉速高，應該用sj級別以上的機油才符合使用要求，有條件應該用sl，sm，sn這些合成機油才好。我上某寶搜尋摩托車機油，基本都是sj級別以下的，所以我們應該直接按照機油級別來選用機油，而不需要買所謂的摩托車專用機油。根據摩托車使用條件，建議選用低溫粘度0W或5W，高溫粘度40以上的，完全滿足一般家用摩托發動機的使用需求。如果不會區分那些是合成機油的，這裡介紹一個小經驗，機油低溫粘度W子母前面那個數字越小代表機油級別越高，因為級別低的機油低溫流動性是做不好的，比10W小的5W基本都是半合成機油，0W級別的基本是全合成機油了。市面上汽車機油能很容易買到sl，sm，sn一升裝的合成機油，所以不用拘泥於是否摩托車專用，只要級別達到就能滿足需要

誰說汽車機油不能給摩托車用！？只要離合器不打滑就可以用！我凱旋老虎800xc，寶馬G650X，黃河魔術師，波速爾殲五全部用汽車機油，京東海外購美孚一號0-40。

汽車機油沒有明確規定說是不能用在摩托車上，只是摩托車也有專用機油而已，對於經銷商來說肯定還是更願意賣小瓶並且售價昂貴的摩托車機油，經年累月的口口相傳也就造成了很多人認為汽車機油不能使用在摩托車發動機上。

雖然說摩托車發動機轉速高，工況差、還需要對離合器進行潤滑，普通的汽車機油不能適應，但實際情況中大量的駕駛員都在這樣做，甚至柴油機的機油在都用在了摩托車發動機上，然而並沒有大範圍出現質量問題或者安全隱患。

所以從理論上來說雖然不可以，但是實際情況往往和理論是相悖的。摩托車發動機的工況確實和汽車發動機不同，機油效能也確實有衰減期，然而摩托車的換油週期是比較短的。一樣的全合成機油在汽車上1萬公里甚至1.5萬公里才會進行更換，而摩托車不同車型2000、3000公里就要換油，所以在機油效能衰減之前就已經更換，並不會對發動機造成損傷。

當然這是正常保養的前提下，如果是換一次機油之後摩托車就當成電瓶車一樣用，騎到報廢不知道保養，那基本上不用多久就會報廢了。

對於玩大排和水車的朋友來說，就不建議用汽車機油了，首先這種車個人沒玩過，不知道有多金貴，不過十幾二十萬買臺摩托車還是老老實實的去經銷商那保養吧，真壞了就欲哭無淚了。

從事機油十餘載，不談技術性，可以負責任的告訴大家，汽車用的機油完全可以在摩托車上使用，但是要區分柴油機油和汽油機油。#汽車機油#

如今，家庭轎車的普及，摩托車已經是作為帶步出行的一般交通工具，一年下來也跑不了多少公里，所以無論是車主，還是修理店，甚至是廠家，對於摩托車機油的普遍概念是能用就行，要求不高，市場主流的還是最低級別的sf級別，而轎車最低起步都是SJ級別了。#機油#

對於摩托車來說，這也導致了機油使用的品質和價格直接掛鉤，除了重機愛好者，誰還會為了一步代步摩托車花心思去保養呢。#汽車保養#

所以，拋開洗腦的“技術性”，汽車機油完全可以使用在摩托車上，相比現在修理店鋪的SF級別的摩托車機油更好用，更划算，更可靠。

汽車機油為什麼不能用於摩托？

機油只有三種，分別是汽機油，柴機油，和汽柴混用機油。“摩托車專用機油”這個概念相當於牙膏分男女一樣。

區別：汽車機油沒有防止離合器打滑；汽車工作轉速比摩托車轉速低很多實踐：

我自己有部騎式本田150cc摩托車，一直用黃殼汽車機油，夏天用40粘度，冬天30粘度，目前已經行駛2萬公里。發動機聲音工況良好，很省油，每次開完排氣管滴很多水，燃燒很充分。潤滑清潔沒問題，當時偶爾會有離合器打滑現象，甚至有時候2擋位會掉空擋裡面。

總結：如果不拉高轉速，汽車機油能用，如果拉高轉速真的很必要用摩托車高轉速機油。就潤滑和清潔而已，我認為汽車機油很好，機車省油震動小，換機油測量機油基本不減少離合器打滑確實存在，這是不安全因素，所以摩托車機油更安全市區小踏板125cc以下推薦用便宜高級別的汽車機油，很好用又沒有離合器困擾，市區轉速不高。如果是踏板車 平常比較普通便宜的到無所謂

汽車轉速比較低 摩托車轉速一般都比較高。機油適應範圍也很大區別 不過大多都沒太大問題。

難道造機油的都是腦殘嗎？非得造摩托車專用機油嗎？摩托車機油和汽車機油根本性的區別在於最高溫度下的潤滑和高轉速下的潤滑效能。汽車能幹到9000轉嗎？相信能用汽車機油的智商……反倒是摩托車機油可以給大多數汽車使用。

汽車發動機屬於低轉速，摩托車發動機屬於高轉速對機油要求不一樣啊!摩托車加油較稀實現飛濺潤滑汽車發動機屬於壓力潤滑需要粘稠一點，摩托加汽車機油短期沒事兒，長期就壞了反之汽車加摩托車機油也不行