今天上午逛新能源車主群突然看到這則訊息：昨天凌晨3點左右一輛全新的EMGRAND EC7EV450電動汽車在北京海淀區蘇家坨附近著火。配上了現場的各種圖片和小影片，現場確實令人震撼，也成為2018年繼北汽純電動自燃後的第二個典型案例。

作為媒體人在看待這件事情倒是沒有那麼著急或是激動，相比前幾年純電動汽車失火的反響而言，如今的純電動汽車市場要成熟穩健的多，一方面是隨著新能源汽車銷量佔比連年創新高，以北京市場為例，2018年年度北京市小客車配置指標總量由15萬個減少到10萬個，其中新能源指標保持6萬不變，普通燃油車指標由9萬個減少至4萬個，純電動汽車保有量突破16萬輛，加之充電樁基建、充電APP開發等配套的完善，促使著人們去認知、瞭解、深挖新能源汽車技術發展和選購重點，另一方面則是國家戰略“雙積分政策”的實行倒逼各大車企為燃油排汙而大力開發新能源汽車，隨之來看的則是市場漏洞引出的佔號騙補和組裝拼搭的劣質新能源汽車，與其說是良莠不齊倒不如說是泥沙俱下，甚至有劣幣驅逐良幣的趨勢。

然而，2018年作為新能源汽車發展分水嶺的年份，僅僅指標有效期延長至一年這一項政策便是直接在告訴消費者準車主到底該如何選擇一款好的純電動汽車

EMGRAND EC7EV的推出可以說是吸引了很多的眼球，憑藉著曹操專車的巨大出口已然佔有超過3萬臺的市場總量，但是2018年EMGRAND EC7EV450的推出不得不說是一個巨大的敗筆，給人一種出師未捷身先死的預感。

EMGRAND EC7EV450的起火雖說不是必然，但卻可以說是“當然”，有著兩個最重要致命缺點引發這場“及時的大火”（筆者之所以說是及時原因有三，第一車主為51勞動節汽車提車，用車週期剛好一個月，可以說是新車剛結束磨合期，處於最佳也是最完整的整車狀態，這時的資料也是最符合真實情況，第二車主居住的小區是新能源示範小區，配備兩臺儲能式充電樁，在電網負載和新能源汽車推廣意識中都處於比較領先的狀態，更加具有可借鑑和解讀的意義，第三因為611國補地補政策的原因，絕大部分消費者都持幣觀望中，這也導致EMGRAND EC7EV450訂單平平，至今的銷量也不過是500多臺，這樣的及時火對於待購猶豫的準車主來說更具參考意義）。

EMGRAND EC7EV450定位於中級純電家轎，2650的軸距和後排的狹窄空間一直是EMGRAND EC7EV的最大詬病，新款卻並沒有任何改善，一直被大家所接納的經典濾網前臉則被一張帶著密集凸起的“蛤蟆臉”所取代，竟然平白給人一種噁心的感覺，不過這些特徵都是因人而異，偏主觀意識都不能成為評價一款車的依據。

第一：EMGRAND EC7EV450搭載了52度的寧德時代電池，且不說是否能夠達到400公里的續航，單就其高達142KW/kg的能量密度而言，需要對應極其智慧高效的電池智慧溫控系統（電池冷卻加熱技術），起火是在凌晨3點鐘，按照慢充7KW的充電功率來看，此時的充電應該處於中間的“快充期”（非充電開始的適配期和充電即將結束的均衡期），此時的充電槍介面及電池包溫度相對較高，由吉利自行研發電池溫控系統沒有盡到恆溫效果而導致起火，高能量密度電池對應的電池溫控系統性能最直接體現在充電功率和大電流放電能力，顯然EMGRAND EC7EV450作為首批搭載還需要採集大量的真實使用者資料進行最佳化升級。

第二：EMGRAND EC7EV450整車僅為1595噸，雖然降低整車車重在一定程度上帶來了百公里能耗的降低，但是透過縮減整車剛體結構件的佔比來實現整車車重的降低顯然是最為直接也是最為不負責任的，這將同步極大降低整車的安全係數，塑膠阻燃件也絕對沒有錚錚鋼鐵的安全來的更加實在，電池的多種物理防護、整車籠式鋼製結構的穩定、車身緊固安全件的硬度都將是整車安全性的核心體現。

筆者有話說：這次的失火併沒有殃及電池，這是何等幸哉？大家有幸見證著新能源市場的健康發展，大了說是為了國家能源戰略的推進，本質上確實隨著新能源基建的完善，大家能夠得到更好的用車體驗和配套服務，但是購車的這個環節無論市場如何，選擇決定權仍然在消費者自己手中，一定要學會甄別“亂花漸欲迷人眼”的市場亂聲亂語，明白你到底想要的是一輛什麼樣的車？你更看重的是安全、動力、操控、空間還是其他？將於6月9號在北京上市的EMGRAND EC7GSe與EMGRAND EC7EV450採用的是同一套動力總成（GSe前艙扇熱風扇與電控系統有著一個巨大的間隙，幾乎沒有鋼製結構件支撐，在使用者安全中存在巨大安全隱患），希望這個全新的車型不會像EMGRAND EC7EV450一樣令人人心惶惶，隱患重重。

其實電池只是一方面，電控技術的不完善才是根本，EMGRAND EC7急著搶北京使用者，匆忙推出安全性並未透過嚴苛檢驗的產品，名字叫450，實際測試續航在360km左右，虛標嚴重，並且在價格方面也並沒有比其它北汽比亞迪有優勢，不太看好

回答是肯定的

記Gse和EV450以後又出款最新轎車型幾何A其綜合續航達到410高續航達到500，價格也設定在15萬到19萬可以說物美價廉啊。

幾何A前臉外觀

幾何A背臉外觀

幾何A側臉外觀

1.MOD後方移動物體檢測系統國內領先MOD後方移動物體預警系統輔助APA鍵自動泊車系統在倒車過程中實時檢測自動識別障礙物倒車精準安全有保障2.智擎純電模式強勁智擎科技系統配以整車輕量化風阻設計同時融合9%能量效回收幾何A提供NEDC綜合工況續航里程500km410km版本滿足日常通勤週末遊雙重需求3.L2 plus智慧駕駛依託iNTEC人性化智駕科技透過橫向與縱向駕駛輔助系統共同協作成為國內同級領先L2 plus智慧駕駛車型科技水平幅度領先業內同行4.CdO.237超風阻CdO.237國內領先超風阻係數基於空氣動力學理念每處細節都有效降風阻動力分流續航靠譜

車身流線

5.DOW開門預警系統助力後方盲區識別搭載DOW後方開門預警系統吉利主動安全傾力打造當車門開啟時及時提醒駕駛者後方行駛車輛及路人有效避免碰撞事故發生6.電池安全防護為確保電池安全性穩定性幾何A以於國家標準要求條件針對碰撞擠壓衝擊涉水溫穿刺震動7項極端工況進行加嚴苛檢測全都順利透過彰顯真正實力7.APA鍵智慧自動泊車系統整車搭載12個超聲波雷達配合4個攝像頭系統會自動識別搜尋車位輕輕按無需其他操作即可實現全自動全場景泊車8.Skin care歐盟認證嬰兒級織布座椅

夏季清爽冬季溫暖嚴選歐盟認證環保織物採用立體梭織工藝彈透氣像嬰兒貼身衣物般柔軟親膚同時防水防汙效阻菌避免久使用黴菌等有害物質安全貼心

歐盟認證嬰兒級織布座椅

方向盤也是採用競速型運動操作盤，功能也很全面，有藍芽，曲目快進，聲音加減，自適應巡航，定速巡航等多項操作功能。甄選Nappa皮紋材質，親膚透氣。

多功能方向盤

懸浮大屏也是和一個平板懸浮在上面一樣設計感十足，解析度高達1280*720，32G的超大容量儲存空間，支援1080P高畫質影片播放，價效比也是十足。

懸浮式大屏

抬頭顯示也是科技感十足，這種裝置一般也都是隻有在賓士寶馬這些高檔車上才有的裝置，上面也會把一些重要的資訊顯示出來，比如速度資訊、轉向指示燈、藍芽電話、導航地圖等等。還可以設定成為雪地模式便捷了現代市民的生活方式科技感也是十足。

投影抬頭顯

中控臺也是採用旋鈕式掛擋，一鍵啟動以後檔位也都是清晰的顯示在旋鈕正上方，旁邊也都是可以放放一些常用東西，空間也是很充足的。

躍層式多維細分空間

這款車我感覺最新奇的地方就是他的門把手，他這個配合鑰匙的時候會自動收縮在視覺上面也是一種美觀的享受，當鑰匙距離車輛小於0.5米時隱藏式門把手就會自動感應然後彈出，配和後視鏡的聯動即可開啟車門。然後下車遠離車輛的時候，門把手就會自動回收，後視鏡摺疊，車門感應上鎖，而且車輛啟動以後當時速達到50公里每秒的時候門把手也會自動收縮，既降低了風阻也增加了美觀，所以有這個功能以後就會讓以後的出行更加方便快捷。

流體曲面隱藏式門把手

天窗的話和平常寶馬賓士其實差不多也是自動的，高配的話也可以選裝天幕所以看大家個人喜好去弄

自動天窗

輪胎的話也是採用韓泰的18英寸標準式輪轂，如果是高配的話是18英寸的幾何A專屬倍耐力扁平胎，效能也會更加高強耐久。

18寸韓泰輪轂

前大燈採用日行燈，位置燈（雙閃），由多個LED光源組成的一體式大燈，而且這個大燈還有一個好處就是可以方便的看到你的車載充電的時候可以清楚的看出已經充到多少了，大燈的末端三道漸變的智慧充電指示燈，隨電量而變，及時提醒電量狀態，保障出行。

LED一體式大燈

車的Logo也發生了很大的變化由之前的黑藍標變成了現在的純銀色的標誌，變的更簡潔更美觀

次元能量標識

介紹了那麼多大家行動起來吧