本人是司機的球迷，司機在我的心目中是獨一無二的存在，也是最強的球員。從一開始被罵作“軟蛋”，第一位在聯盟的辦公室領取常規賽MVP，司機遭受到太多的質疑。但是，2011年單核帶隊奪冠，司機一戰封神，成為了諾天王，而且一生一城的浪漫故事，這也是無可匹敵的。

但是，回到理性層面來說，杜蘭特在整個NBA歷史的長河裡，都找不到第二個具備那樣超強天賦的球員了。進攻端的杜蘭特，那絕對是金字塔最頂端的存在，用無敵來形容也不為過，而在防守端，杜蘭特也因為得天獨厚的天賦，足以支撐一支球隊的防守。

司機在進攻端也是BUG級別的存在，一招鮮吃遍天，標誌性的金雞獨立搭配7尺的身高，司機在進攻端的威力也絲毫不亞於杜蘭特。

但是，在防守端，司機只能算普通，即便是巔峰時候的司機，防守最多也就只能做到不拖後腿。杜蘭特則不一樣，靠著大長腿，大長手，他的防守能力還是要超過司機的。

綜合來看，杜蘭特還是更勝一籌。

這個問題看似簡單，但是回答起來卻非常困難，兩位都是超級巨星，而且身高也差不多，但是諾天王打的是大前鋒，KD打的是小前鋒。從天賦上來講，KD同樣的身高，還能像後衛一樣持球突破，這本身就是非常可怕的，也正是因為杜蘭特出色的運球技巧，才讓他成為了歷史級別的得分手，他的生涯已經拿到了4次得分王，並且一次三連莊，可以說諾天王在進攻能力上沒有KD那麼高效，巔峰時間也沒有杜蘭特那麼久，杜蘭特的起點高，出道就是場均20+，接著就是巔峰時期，而諾天王還是有一段時間的上升期。

兩人都拿過MVP，杜蘭特在雷霆進去過總決賽，而諾維斯基也要06年就進去了總決賽，杜蘭特雖然獲得兩次總冠軍，但是他的奪冠歷程是遠沒有諾維斯基困難的。首先，諾維斯基一直效力於小牛，到11年才帶隊奪冠，中間也是一直被人們質疑，就好比現在的哈登，但是他沒有想著離開，沒有想著去找科比組隊，或者其他球星組隊，找奪冠的快捷方式，他堅守小牛，在球隊看起來沒有那麼華麗的情況下，他們擊敗了不可一世的熱火三巨頭，成為了21世紀含金量最高的一個總冠軍，就這一冠就讓諾維斯基成為了歷史前五的大前鋒。

而杜蘭特在雷霆遭遇失落後，直接加盟上賽季73勝的勇士，而且還是在西決與雷霆大戰7場的勇士，雷霆剛開始還是3:1領先，可以說雷霆的實力並不差，隊員也還在巔峰，他的加盟讓球迷很不認可，哪怕他確實成功了，奪冠含金量遠不如諾維斯基，但是從絕對榮譽上來講，杜蘭特已經超越了諾天王，兩人巔峰時期誰更強，真的很難說，個人選擇擊敗熱火三巨頭時期的諾天王。

這個問題不請自答一下，兩個處於不同巔峰期的巨星。本人是馬刺球迷，站在我個人的角度分析。司機作為典型歐洲球員，從一開始被罵作“軟蛋”，司機遭受到太多的質疑。但是，2011年單核帶隊奪冠，司機一戰封神，成為了諾天王，而且一生一城的浪漫故事，這也是無可匹敵的。

但是，回到理性層面來說，杜蘭特在整個NBA歷史的長河裡，都找不到第二個具備那樣超強天賦的球員了。進攻端的杜蘭特，那絕對是金字塔最頂端的存在，用無敵來形容也不為過，而在防守端，杜蘭特也因為得天獨厚的天賦，足以支撐一支球隊的防守。

司機在進攻端也是BUG級別的存在，一招鮮吃遍天，標誌性的金雞獨立搭配7尺的身高，司機在進攻端的威力也絲毫不亞於杜蘭特。

但是，在防守端，司機只能算普通，即便是巔峰時候的司機，防守最多也就只能做到不拖後腿。杜蘭特則不一樣，靠著大長腿，大長手，他的防守能力還是要超過司機的。

所以在進攻上，二者旗鼓相當。防守上杜蘭特天賦更好，有成為頂級防守者的條件。

綜合來看，杜蘭特還是更勝一籌。

先從個人的能力來分析：杜蘭特身高臂長，進攻手段多樣，沒有什麼進攻上的短板，無論是內線的衝擊還是中遠距離跳投都是殺手鐧.身高中鋒的身高，移動能力強，無論是跟防速度，還是一對一的防守壓迫和協防的速度和威懾力.

諾維斯基和杜蘭特一樣，身高臂長，但是打得位置不一樣，司機打得是大前鋒，杜蘭特打得是小前鋒.諾維斯基內線攻擊能力相對較差，主要受限於自己身體的薄弱，對於內線的防守吃不消.主要擅長的是中遠距離的投籃和標誌性的金雞獨立.而且移動速度緩慢，防守很容易被速度快的對手過掉，而且一旦對手打快，局面會很被動，形成多打少的局面，司機一旦投籃不準，對球隊的傷害也是可想而知的.但是這不可否認司機的偉大.

諾維斯基個人能力也非常出眾 ，也是準名人堂球員，而且在11賽季用實力證明了自己，即使擁有三巨頭的熱火，也不是不可擊敗，靠著自己的能力，拿下了當年的總冠軍，並榮獲了總決賽最有價值球員.那一年的司機是不可阻擋的，見佛殺佛.縱觀諾維斯基的職業生涯，在卡萊爾的戰術理念中，沒有所謂的靠個人能力打球的戰術理念，即便諾維斯基能力出眾，所以諾維斯基只是小牛戰術體系重要的一環，而並不是過度的使用諾維斯基，而且司機也非常的合適這樣的體系，在這個體系中發揮了至關重要的作用.這就是我說的，籃球是團隊的，贏球靠的不是一個人，這不是NBA不是街頭籃球，一場比賽48分鐘，你面對的是NBA級別的防守，一個賽季要打82場比賽，你的對手是5個人，所以能夠更好的融入團隊，更好的團隊球風和戰術才是贏球的王道.個人能力誰是最強的這是一個毫無意義的爭論.任何不是分享和享受籃球和尊重職業籃球對籃球領域作出的貢獻的尊重，都不是一個真正球迷.也違背了體育所傳遞的精神和意義.

諾維斯基的職業生涯剛剛畫上句號。他21年時間全部效力於獨行俠隊，留下了1522場（歷史第三）、51363分鐘（歷史第三）、31560分（歷史第六）、11489籃板（歷史26）的資料，幾乎所有資料都是隊史第一。他的“金雞獨立”，成為獨門絕技，也成為眾多球員學習模仿的得分大招，杜蘭特就是其中之一。而連續21年效力同一支球隊，更是讓他成為“忠誠”的代名詞，是商業氣息嚴重的NBA聯盟中最獨特的風景線。

杜蘭特呢？2007年進入聯盟的他，同樣是一個超級得分手，迄今12年的職業生涯已經拿到22940分，場均27分，已經可以排到歷史第31位。他生涯迄今每個賽季場均得分都超過20，只有喬丹、詹姆斯等少數人做到；他拿到四次得分王稱號，並列歷史第三；綽號“死神”的杜蘭特經常像一臺收割機一樣收割比賽，只要把球交到他手裡總有辦法得分。不過，突如其來的跟腱斷裂重傷，讓他的職業生涯蒙上了一層陰影，未來能走到什麼樣的地步完全是一個未知數。而很多人對杜蘭特復出後的建議，恰恰就是像諾維斯基看齊，更多的用中遠距離投籃來終結。

就目前來看，受傷前的杜蘭特的得分手段和得分能力，要略強於諾維斯基；而從各項資料上看，杜蘭特除了多一個總冠軍和FMVP外，都落後於諾維斯基，至於對球隊的忠誠，那更不可同日而語了。

但杜蘭特未來還有機會去繼續前行，如果他在復出後能夠恢復狀態，全面趕超諾維斯基也有可能。

兩個人的投籃能力在大個球員裡都是最頂尖的一檔 雖然杜蘭特運動能力 持球能力強於司機 但是如果單論投籃能力 司機是不是不虛杜蘭特？畢竟司機的金雞獨立也是聯盟一絕 靠著這門絕技以超高命中率拿下過FMVP，但是杜蘭特相對全面，他的突破，防守端要比司機強，運動能力也比司機強，並且兩人位置也不太同

這個很難說，因為兩個人的能力都非常出色，都是未來名人堂級別的人物，但是就全面性來講我認為杜蘭特更加全面，杜蘭特在球場上幾乎沒有進攻盲區，而諾維斯基他的優勢在於三分線內，低位進攻技術，我認為比杜蘭特更加出色，但是論全能球員我還選擇杜蘭特。

但諾維斯基21年一城 非常值得敬佩 也很喜歡

德克·諾維茨基（Dirk Werner Nowitzki），1978年生於德國維爾茨堡，司職大前鋒，是公認的繼拉里·伯德之後頂尖的白人球星.

1998年以第一輪第九順位被NBA密爾沃基雄鹿隊選中，不久被交換到達拉斯小牛隊。

2007年，諾維茨基帶領小牛隊打出隊史67勝15負戰績，並奪得了常規賽MVP。

2011年，諾維茨基領銜的小牛隊以4比2擊敗熱火奪得球隊首個總冠軍，同時獲得了總決賽FMVP。

2017年3月8日，諾維茨基成為NBA歷史上第6個邁進30000分大關的球員。

2017年12月17日，39歲的諾天王NBA生涯出場數達到1424場，並列歷史第六位。

2017年7月23日，諾維茨基與達拉斯小牛簽下一份一年500萬美元的合同，連續21個賽季為同一支球隊效力創造NBA紀錄。

凱文·杜蘭特（Kevin Durant 1988年9月29日），美國職業籃球運動員，司職小前鋒，早在高中時期，就已是榮譽環繞，進入NBA第一年，更是家喻戶曉，ESPN全美最佳運動員、美聯社年度最佳運動員（史上第一位獲此殊榮的新秀）、奈史密斯獎（史上第一位獲此殊榮的新秀）等等；

2屆NBA總冠軍（2017、2018）、2屆NBA總決賽MVP（2017、2018） 1屆NBA常規賽MVP（2014） 10屆NBA全明星陣容（2010-2019）、2屆全明星MVP（2012；2019）6屆NBA最佳陣容一陣（2010-2014、2018） 4屆NBA得分王（2010-2012；2014），杜蘭特天賦是史詩級別的，21歲的NBA史上最年輕得分王即可看出來。

個人覺得，就目前來說，杜蘭特的歷史地位是不如諾維茨基的，雖然杜蘭特冠軍次數比德克多一次，他的四次得分王包含一次三連得分王也是優於德克，但是公認的杜蘭特帶隊能力還是有待商榷，冠軍的成色也是低於德克的。

但是單單就身體天賦和技術層面來說，諾維茨基真的跟杜蘭特不是一個級別的，杜蘭特的身高和臂展，吃球運球技術能力，真的是球史上頂級的存在，很多人都說，杜蘭特的身體天賦就是為籃球而生的，聯盟現役球員感覺強如詹姆斯都是略遜一籌的。