領克03新品牌新款建議再等等，至於AXELA馬上要上新款，外觀到動力總成都有質的飛躍，建議等新款，兩車更推薦AXELA

03另類過頭了，1.5Ｔ駕駛質感是沒有昂克2.0自吸好的，昂克還省油。2.0Ｔ的03估計開著會很爽，但絕對油耗高，保養貴。沒必要！但昂克有個很大的弱點就是後排空間小到只有小孩或一米六以下的女生才不會投訴！現在的上汽大眾Lamando可以考慮！起碼雙離合要比03靠譜，而且車寬橫豎空間都可以，比奧迪A3還有料！關鍵價格降了不少。

領克03中國產新品，配置雖豐富，但有些是用不到的噱頭，配置越多出問題的機率越大，再就是三大件以及調配上和合資還有一定差距。至於AXELA馬上要上新款，外觀到動力總成都有質的飛躍，並且排放標準或許是國六的，建議等新款，如果不介意國五，現在或許有一定的優惠。兩車更推薦AXELA。學識淺陋，不知說的對不對，只是我的個人看法而已，謝謝邀請

外觀內飾我很喜歡03，特別是那個有運動套件的版本，很帥！不過全系3缸和雙離合就看樓主接受度了，反正我是自吸➕AT的忠實粉絲，我不太喜歡3缸和雙離合的組合！所以就看樓主接受度如何，都是不錯的車

首先來看看12-15萬這個價位的運動型轎車都有哪些？

本田CIVIC：這個級別當之無愧的“王者”，即便是1.5T發動機的“機油門”事件，也沒有對它造成多大影響，2018年前10個月總銷量達到了17萬臺；

現代LAFESTA：非常超出我意料的一款車，10月18號上市，僅10月份用了13天的時間就斬獲了6688臺的戰績，當然，目前還沒有11月份的銷量資料；福特FOCUS：如果不是三缸，我們還是好朋友，可惜了，2019款全系三缸，那我只能抱歉了；馬自達AXELA：這個級別的“操控小王子”，在操控性上，幾乎找不出對手；大眾Golf：德系品質，即便是低配車型，稍加改造，也是“暴躁小蘿莉”；領克03：新晉品牌、新晉車型，目前急需市場認可；所以，至於你問的這兩款車，我想應該是目前這幾款車裡面熱度比較高的，特別是全新一代馬自達3亮相了洛杉磯車展，更高的內、外顏值以及所搭載的SPCCI火花控制壓燃點火創馳藍天X發動機都讓它吸引了不少關注，根據以往經驗，這款車如果引進，價格應該不會太高，但是到目前為止，什麼時候引進卻仍然是個未知數......

說完新款AXELA，再來講講領克03，說實話，對於這臺1.5T三缸發動機我還是沒有多少好感的，我幾乎開過所有的三缸發動機，可以肯定地告訴你：

沒有一個不抖，噪音沒有一個不大。

所以，同樣的，讓我期待的是2019年將會推出的2.0T版本車型，我覺得，那個領克03才是值得考慮的，現款車型來看，領克03除了這臺三缸發動機以外，其他方面，無論是外觀、內飾還是配置，我覺得都處於同級別中等偏上的水準，甚至可以說，除了發動機意外，幾乎是完美的。

嗯......

所以，現在來看的話，不推薦1.5T的領克03，如果著急買車，這兩款就選擇AXELA吧，而且，一定要選擇2.0L版本，1.5L的AXELA是一個“沒有靈魂的馬自達”。

至於2019年才能推出的2.0T的領克03和不知道什麼時候才能進入國內的全新一代馬自達3，我覺得目前還不能下結論說哪款更合適。

這是個好問題，這兩臺車有很多共同點，是名副其實的競爭對手。都是緊湊級轎車，都主打年輕，運動；空間也都不大；外觀都很個性！我們分析一下：

1.領克

這張圖你就能看的出來領克的定位了，囂張／年輕／運動／酷，反正都是這類詞。從一生出來，他的競爭對手就鎖定為CIVIC／AXELA／LAFESTA。可能大家比較擔心的就是三缸發動機是否有抖動，其實這點大家就不用但心了，除非你雞蛋裡挑骨頭，否則絕大多數情況下你是感覺不到抖動的。還有就是雙離合變速箱，低速下的頓挫很小很小，還擁有更快的換擋速度，同級別絕對算得上優秀。對於他的動力總成，一句話，動力足夠，配合默契。

問題也是有的，噪音可能有點大，主要是胎噪。

2.AXELA

新款的AXELA還沒上市，就說一下老款吧。這款車也是定位於年輕人用車，外觀採用了馬自達的魂動設計，搭配上這款魂動紅車漆，真的很驚豔。內飾也摒棄了老款那醜哭的造型，也能跟得上時代了，也是很協調的。空間方面就沒啥說的了，小的可憐，後排長期坐人你就別考慮這臺車了，藍瘦。動力方面有兩款自然吸氣發動機可供選擇：1.5L/2.0L，搭配六速自動擋變速箱，基本上屬於無懈可擊，畢竟這麼多年的搭檔了。如果你擔心領克的三缸機和雙離合，那你就買自然吸氣的AXELA。

最後，兩款車是針鋒相對的競爭對手，各有特點和個性，本文只能作參考。選購前一定要去試駕，畢竟花了這麼多錢，一定要買一臺自己喜歡的車。

這兩款車我選馬自達。當然了，最新款的最好啦。

領克麼，目前來說並不親民。95的油，保養費用更是向豪華看齊。

三缸我覺得排斥的原因都是怕抖動，那麼只能等兩年後再看了。

這兩車都算是比較小眾的品牌，但AXELA名聲在外，銷量穩定粉絲眾多，領克03則是一個新興品牌，他們有什麼可比性嗎？當然有，他們在15萬左右的價格區間，而且都屬於“非主流”的運動風轎車，彰顯個性，是對90後的買家最大的吸引。

外觀對比：AXELA更動人

對於一臺運動轎車，你首先感受的什麼？當然是外觀了。從這點來看，AXELA更容易打動人，魂動設計理念是當今汽車工業設計的一股清流，玲瓏浮凸的車身線條簡直男女通殺。

領克03的設計理念，還需時間讓大家接受，而且這種特立獨行的外觀，如果遇到一些沒有主見的糾結消費者，註定要被各種世俗拋棄。勁POR車型各種運動包圍加持，配合低矮緊湊的車身，領克03還是很耐看的。

內在對比：領克03更豪華

這兩車在內飾和人機工程處理上，都很符合洋洋的口味，AXELA時尚運動，領克03豪華紮實。新款的AXELA保留了類似法拉利的中控儀表，大大的轉速錶和抬頭顯示撥片換擋等，濃郁的運動範。

領克03勝在內飾用料，的確有豪華車的觸感，偏向駕駛一則的中控讓駕駛者操作順手，順便一提它還有智慧語音系統。

兩車都有一張包裹性非常好的運動座椅，無論造型還是體驗都一級棒，對得起運動轎車的稱號。

動力對比：不相伯仲

終於要開車了。洋洋對新車的第一次試駕，都是從溫柔開始，如同對待女友一般。

領克03的1.5T動力資料更加亮眼，很多人關注的三缸抖動，實際駕駛後我認為已經不值一提，在車內無論怠速還是加速平順性都非常優異。

在低俗起步階段，我更喜歡領克03的處理。輕點油門，領克03的三缸渦輪增壓發動機低扭輸出充足，起步輕盈，溼式雙離合變速箱在D當模式下與發動機匹配默契，加速到80km/h順暢自如，整個過程相當線性。

即使切換到手動模式降擋超車，這套動力系統依然不會給你太突兀的衝擊，動力儲備充盈，讓駕駛者資訊十足。

領克03還有一個運動模式可選，車輛油門和方向盤都會處於繃緊狀態，我們在珠海情侶路用運動模式試駕，感覺這臺車變得更靈敏，也更有攻擊性。

很多人都說，買AXELA必須買2.0版本，這是實話。從起步的時候可以感受到，2.0L發動機給駕駛者的底氣更充足，只是AT變速箱抵擋的軟結合特性讓AXELA起步沒有領克03平順。

馬自達的2.0L自吸發動機的動力輸出，推動車身緊湊的AXELA卓卓有餘，匹配的6AT變速箱經精心調教，D檔模式溫柔駕駛轉速不會超過2000轉，換擋過程非常平順；但切換到手動模式，你才發現這臺小車真有點跑車的味道。

2.0L發動機過2000轉後的聲音悅耳，你完全可以聽聲音從清脆到高亢再用撥片升檔，這臺變速箱居然會給你延遲一點換擋，車輛給駕駛者一個強烈的推背衝擊感，馬自達開出了瑪莎的感覺，嗯不是我吹的，要不你自己去感受一下？

底盤調教：領克03有質感

動力說得有點多，對於運動轎車而言，好的動力還得有優秀的底盤調教，才能有圓滿的感受。不理解？知道當年的Tiida1.6T嗎？

在試駕AXELA的時候，我在想，如果這車在隔音上和懸掛初段再調硬一點，就完美了！等等，這樣的話不就是一臺領克03嗎？

馬自達的隔音一向不是強項，一上高速那條18寸的運動輪胎噪音非常大。底盤初段調的比較軟，以化解路面輕微的震動，但高速變線你才發現AXELA的底盤還是非常紮實的。AXELA的發動機艙比較長，馬自達把前後輪的重量分配做的比一般緊湊轎車更加均衡，獲得了優異的過彎感受，當然這樣做犧牲了後排空間。

就底盤調教感受，領克03算得上一臺豪華質感版的AXELA。它在車內的隔音更好，動力輸出更加細膩，懸掛調教得更加厚實，傾側也更小。洋洋嘗試過高速路上120km/h變道超車，手動模式掛5擋，變線加速自然流暢，一氣呵成。

是不是還有油耗沒對比，洋洋的確沒用心測試油耗，在駕駛過程中都瞄了一下兩車的即時油耗，發現都在高速5.7，市區8.7左右徘徊，想馬跑自然要多吃草，這個油耗我感覺非常不錯了。另外，昂科塞拉加的是92，領克03加95。

我會買哪臺？

在國內，10-15萬區間的緊湊級車從來都是競爭最激烈的市場。AXELA每個月的銷量穩定，但選擇2.0L運動兩廂的還是小眾。領克03產品能力不錯，它的確具備品質車的質感和效能，只是品牌知名度和口碑還需積累。這年頭，有個性的小車已經越來越少了，非主流車型在銷量上不會有太大的期待，但也希望喜歡的朋友果斷下手，因為我覺得他們還是很值的。

我自己更喜歡領克03，它可以在通勤的時候在茫茫車流中給你一個更高的行車質感，也能在高速奔跑給予強大的信心，去試駕一下吧，相信自己的感覺。