這個問題中有著濃濃的歧視，眾泰汽車雖然是靠模仿起家，漸漸走到家喻戶曉，這本事就是非常大的成功。前期模仿是最合適的方案，為什麼說最合適，其實我們來給一家新生企業算筆帳就非常清楚，外觀內飾模仿可以節省大量的研發開支（以億為單位），外觀設計照著市場銷售火爆車型模仿符合新生企業（早期的豐田，南韓現代不都是靠模仿起家？比亞迪奇瑞同樣如此），並且模仿可以在市場起到宣傳效應（不是鼓勵，只是如實敘述）節省大部分廣告費，市場接受度會增大，車價會大幅度下降，這就達到了車企存活的最直接原因。（觀致不是財大氣粗可能早玩完了，之所以售價貴是研發的費用算在內）

眾泰的銷量雖說不是榜上有名那也差不到哪裡去，至於這些車都被哪個群體買走，大部分都市二三線城市的人們。中國成為世界汽車大國離不開中西部的人們，社會發展迅速生活水平大大提高，人們口袋有閒錢來購置一臺汽車，他們不像沿海經濟發達地區（徵收地皮就好幾百萬），大部分人都是自己拼搏而來或打工或自己艱辛創業，在買車上來說不追求什麼奢華品牌，更注重的實用性，這就能發現為什麼寶駿730能如此火爆吧，在實用性上更大氣上檔次造就了眾泰的現在。同價位車型中眾泰的內飾用料是最實在和最豪華的，真是和不要錢似的。

不要瞧不起眾泰，開豪車的就一定怎麼樣嗎？這也不見得，許多開豪車的可能對還有多久保養還有多久還車貸頭疼。眾泰在車輛品質上早期出現了各種問題，導致其後來口碑不佳，這也難免，早期的車企在各方面的經驗都是不充足的，但是這不是眾泰所不能推卻的責任，質量重於泰山，也是企業發展之根本。

有多少能力買多少價位的車，打腫臉充胖子是不可取的，眾泰汽車一向以價效比著稱，比較適合那些普通的家庭，也為很多的家庭帶來了方便和幸福。

這車的動力也非常的充足，空間很大。配置也非常的豐富，有智慧互聯絡統，定速巡航，10.5寸的中控大屏，全景天窗，車道偏離系統等等。

眾泰汽車在國內還是比較有爭議的，究其原因是比較擅長模仿和抄襲，因此圓了很多消費者的豪車夢。有朋友調侃，這輩子能不能開上法拉利就看眾泰了。面對眾泰的模仿和抄襲，很多消費者也是嗤之以鼻，甚至看不起眾泰高仿車。首先來回答問題，什麼人在買眾泰汽車。購買眾泰汽車的消費者，還是比較注重價效比的，眾泰汽車的配置非常的豐富，用料同樣非常厚道，再加上和豪車比較像的外觀，也有不少追求者。

不過小編覺得，自主品牌汽車核心三大件相對落後，可以使用或者借鑑合資車的技術來提升汽車的質量和競爭力，但是就外觀來說還在一味的模仿和抄襲有些說不過去了。汽車外觀的設計相對於三大件來說可以說難度還是很低的，如果連外觀都懶得去設計，這樣的企業還有什麼競爭力呢？除了能夠滿足一部分消費者外，大多數消費者還是不太接受高仿或者抄襲汽車的，遇到原車的時候還是會覺得尷尬或者沒有底氣的。

眾泰汽車在自主品牌汽車中，表現並不搶眼，除了外觀。在實力以及研發力上與主流自主品牌汽車還是有一些差距的。與合資車相比，差距會更大一些。可能有人會說，日系車韓系車不都是經歷過模仿之路嗎？確實日系車韓系車等也有模仿的歷史，但是時間比較的短暫，日系車韓系車在模仿同時能夠進一步的深入研發，能夠推出超出前輩的產品，這是難能可貴的。而眾泰，並沒有實質性的突破，甚至讓人看不到未來。

一輛汽車，真正打動消費者的不僅僅是外觀，可靠以及省心往往是消費者所關心的，這也是目前我們自主品牌汽車需要下力的地方。未來強大起來的自主品牌汽車，無疑是開拓進取的車企，投機取巧只會埋沒在時間的流裡。抄襲模仿可以是一個企業發展之初的戰略，絕不應該成為長久的發展方向。也許眾泰該早點調整戰略方向了。

中國汽車工業尚處在初級階段，沒有自己的核心技術，大多企業都是搬用成功車型的技術，即便是某些打著自主研發旗號的車企，也只是解剖之後在原設計之上加以改動。無論三大件或外形設計，都在抄襲借鑑。

其實中國老百姓對汽車並不懂，甚至很多人連發動機的工作原理都不明白，大部分人買車就是看別人，看保有量，看外形。當然，這也沒什麼問題，保有量高的車型必然有好的口碑，但別忘了劍有雙刃，有利就有弊，保有量跟故障率是成正比的。

有句話叫“五十步笑百步”，之所以有很多人嘲諷眾泰車主，就是因為這些人自認為懂車，鼓吹日系車省油德系車皮實，話雖沒錯，也不盡然，燒機油斷軸等嚴重質量問題都存在，沒辦法，華人就是覺得外國的就好。

老百姓買車其實就是圖個遮風擋雨，工具而已。並不是開個掛外國車標就彰顯身份了，沒那功能。車子開起來安全第一，省心其次，眾泰汽車走外形路線並沒有錯，借鑑一個成功的外形設計，也是眾多車企的必修課，各個領域都是如此，近年來小米手機的成功就是借鑑了蘋果手機，而部分蘋果手機又是國內生產的，商品只要質量過關，消費者認同，就是成功的。

題主與其問什麼人買眾泰，還不如問問眾泰有何優缺點呢

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

眾泰汽車最為自主品牌裡這幾年突然竄起來的汽車品牌，可謂是風光無限，而且知名度遠超一般的品牌。當然，這種知名度更多是因為眾泰在山寨這條道路上的不遺餘力是有關係的。這幾年什麼“保時泰”、“眾泰皮尺度”等調侃性的詞彙在網路上大肆流傳，雖然擴大了眾泰的知名度，但對於眾泰品牌的正面意義卻不大。

當然，現如今的市場營銷，已經把流量看的無比重要，即便是負面的流量，對於一些一心想要曝光度的人或則品牌來說，也是求之不得。所以真不好說眾泰對於目前網路上鋪天蓋地的調侃是擔憂還是滿心歡喜。畢竟這種近乎全民調侃的普及程度，對一個品牌的推廣而言簡直就是巨大紅利，所以這幾年眾泰汽車的銷量也在節節攀高。

但是可以肯定的是，眾泰的絕大多數消費者應該都是第一次購車的人群，而且大多集中在三四五線城市。

汽車在中國目前的國情下，除了正常的交通工具的屬性之外，也包含了很多其他的社會屬性。例如面子、品位、社會地位等。而大城市的臥車文化相對成熟，整體的社會文化對山寨產品的接受度較低，一般來說眾泰車型的預算下，他們更願意選擇合資品牌的小型車或者緊湊型車。而那些不是第一次購車的消費者，大多已經搞清楚汽車的本質屬性就是交通工具，這時候大機率不會為了山寨的外形和內飾去選擇一款綜合實力不強的眾泰。

而三四五線城市、特別是一些鄉鎮的消費者，本身的汽車文化普及較低，一般人還停留在有輛車就不錯，而且越是往底層，越是有一種共識，那就是車越大、看起來越炫酷就越有面子。而眾泰就恰好符合這樣的要求。一般第一次購車的消費者很容易被這些表面的噱頭所吸引，而忽略了質量、品控以及技術等核心元素。

這個問題我也曾迷惑過，因為我曾經對眾泰的認知更多的停留在各種搞笑模式的眾泰新聞中。

但後來接觸過一些眾泰的工程師和營銷人員之後，透過與他們的溝通，才知道，眾泰造車，是有自己的想法和方向的。

首先，眾泰有自知之明。所謂的自知之明就是知道自己在核心技術上確實比較缺失。無論三大件還是智聯絡統，眾泰基本都是依靠成熟力量，從這點上，說眾泰是組裝廠並不為過。眾泰也知道自己的這個問題，所以在銷量出現大幅下滑的今天，一方面透過加速新品釋出來保持市場聲音，另一方面開始透過技術合作進行自身的技術升級。

再者，眾泰對消費者的洞察是到位的。正如大眾抓的住中國消費者的癢一樣，眾泰對中國消費者，特別是中低收入購車群體的洞察是非常到位的。只要他們想要的，眾泰都會給到，並且匹配一個完全可及的價格，這也是為什麼眾泰T600、SR9頂著抄襲的鍋還能開門紅的原因。

最後，眾泰也知道自己的公關能力差。不過這也沒辦法，還是那句話，中國汽車圈的水軍、黑媒體太多，眾泰的公關費是付不了這麼多保護費的，不過眾泰自身也有問題，就像淳樸的農家漢子一樣，不知道怎麼去正視聽，只知道紅著臉去幹癟癟的爭兩句。

不是為眾泰說好話，只是想說眾泰這個品牌，是有機會成長為國民汽車品牌的，只要它底子在牢一點，技術在紮實一點，公關能力再好一點，它的存在，會帶動中國汽車市場往更好的方向發展。

紫柏大師龍蛇戒淫歌

君不見，龍與蛇，本無常！

龍若有欲即為蛇，蛇能無慾鱗蟲王！

世人所欲固雖多，飲食男女為大屙！

若以飲食較男女，男女又為欲之戈！

漢高祖之大度，楚霸王之強悍。

一火咸陽心不悲，虞姬別時情何軟？

淮陰功高尚忍誅，戚姬臨決苦躊躇。

能將慾海輕掀倒，自古人間幾丈夫？

西施不知是何物，傾城傾國無多力。

當時若使留於越，越霸諸侯亦未必！

又不見！

五百仙人善馭雲，去來空際盡超群，

才聽宮女一聲曲，神力俱遭慾火焚！

蘇子卿，持漢節，吞氈啖雪命欲絕，

死生朝夕不可保，胡婦生兒猶所悅！

欲之難斷有若是，難斷能斷須男子！

男子斷欲尚多難，婦人失節何足恥？

言雖反，意甚切，字字分明心吐血，

是男是女能斷欲，誠為世上真豪傑！

扶人倫，整世道，苟非豪傑寧堪造？

饒有周公伊尹才，未能斷欲終顛倒！

大可笑，大可笑，好漢多迷屎尿竅，

臭皮袋上巧莊嚴，相看莫不稱為妙？

殊不知，四大合成身，四蘊攢為心，

若以四四觀身心，何處尋？

煩惱海豈有邊，龍蛇出沒足雲煙，

人慾關頭雷雨深，等閒換骨阿誰先！

眾泰汽車質量好，配置高，價格親民，是名符其實的貧民豪車，我入手的SR9，三年了，跑了幾萬公里，啥問題沒有，高速上更是穩穩的，想超車，隨心所欲，操控極佳。支援中國產品牌，看好眾泰汽車。

眾泰是良心車企……老實造車……雖然在細節上還有不到處……但質量真的信得過……身邊的人許多是開眾泰.……除正常的保養……都沒有出現大的問題！